collecteur inox T23

J ai un peux regarder comment le sortir et franchement je dit que c est trop limite pour le retiré sans demonter autre chose.

slt slt bon je vois que vous êtes tous impatient je m'excuse du retard mais Ya eu du boulot les amis bon pour se qui est du collecteur ben je pense bien qu'il passe au ct sinon pour le passage du collecteur ben ya pas photo faut bougé le moteurXDXDXD maïs rien de méchant sinon pour le gain eh bien ya un gain énorme de bruitXDXDXDXD maïs au niveaux de la puissance pas grand chose voir rien mais peut être avec une reprog maintenant ;-) la suite bientôt!!!!!!!

Ah ben je m en doutai qu il fallait bouger le moteur. c est trop facile sinon. niveau bruit donc sa change. mais une question ta quoi comme sorti de pot? origine ou un catback inox? et ta la ligne origine ou bien inox decata? oui je sais il soule ce Celica-VVTI avec toute ces question.

eh bien une ligne full inox font un catback rc racing je mettrais tout en photo et vidéo d'ici peu mais je peu vous dire que ça pete du feu de dieu une vrai japonaiseXDXD tout decata biensur et le pleins en 98 sa fait bien 3000km

Okok niquel! ben je vais regarder pour me procurer un collecteur et une new ligne inox decata. car j avais vendu la mienne car je pensais que j allai reussir a me separé de ma T23 contre la gt 86 mais je tien trop a ma tuture! niveau catback j ai invidia donc sa va depoté!

Euh juste pour info, j'suis en full inox : ligne OBX + collecteur OBX (attention les 2 ne sont pas compatibles j'ai du découper et resouder la collerette de la ligne stock sur la ligne inox).
Et j'ai un invidia aussi et je peux te dire que ca fait vraiment beaucoup de bruit.

D'ailleurs il est impossible de retirer la sourdine (même si le bruit est magnifiquement énormissime!) car là en plus de te faire arrêter par la poulice, tu vas réveiller tout le monde à 5km.

Mais bon comme t'as l'air bricolo, j'te conseille vraiment la ligne OBX (faudra aussi découper la fixation de la sortie malheureusement car la ligne ets fournie avec une sortie et n'est pas compatible avec d'autres sorties).

Bon courage

ben moi j'ais la collecteur obx decata iresa ou un truc du genre et un catback rc racing qui na aucune sourdine mais je dépasse pas 2mille tour et c'est bon j'ais échappé à 2contrôle et un autre ou je me suis fait arrêter mais il mon rien dit pour le bruitXD maïs je vous ferait par du travail fourni;-)

Celica-VVTI a écrit:Okok niquel! ben je vais regarder pour me procurer un collecteur et une new ligne inox decata. car j avais vendu la mienne car je pensais que j allai reussir a me separé de ma T23 contre la gt 86 mais je tien trop a ma tuture! niveau catback j ai invidia donc sa va depoté!

Il faut posséder la T23 et la GT86  

voila quelque photo pour le moment

moi j'ai posé la ligne complète OBX ( ligne + collecteur ), la grosse difficulé est de faire pencher le moteur afin de pouvoir passer les collecteur ( l'astuce est de détacher les support moteur avant et arrière pour que le moteur puisse basculer )
après il faut ajusté une bague joint de sorti collecteur afin qu'il puisse s'ajuster et faire sont travail d'étanchéité

Ouah elle est maigre la ligne ^^ est ce que c'est possible d'avoir une video pour ecouter le doux chant de ce moteur

normale avec OBX tu passe d'un 51mm à un 61mm
c'est pour ça que j'ai posé la ligne complète

Oh oui je voudrai bien avoir la T23 et la Gt-86 mais avec le pret de la maison les travaux, et un peux en manque de place pour une troisieme voiture. Mais je vais deja remedier a sa!!!

par contre, sur le collecteur d origine ya une attache et sur le collecteur inox non, faut il modifié sa ou possible de le monter sans cette attache? J ai pas envie de bidouillé et faire n importe quoi sur ma Celica. Et jai pas envie d aller tout les 10 000km sous la voiture pour re fixer les vis ou quelaue chose du genre.

tu parle de la patte de fixation des protection thermique de collecteur?

non la protection thermique je sait que il ne vont plus dessus. C est une attache qui va du collecteur vers le moteur, une espece de cale qui maintient le collecteur.

Pour etre simple, sur leboncoin tu tape Collecteur echappement Toyota Celica, c est une collecteur a 100 euro qui et sur Best, et sur la premiere photos on voit cette espece d attache d on je parle

moi je l'ai dégagé et aucun incident

ok merci beaucoup, et surtout de rep aussi rapidement. Bon maintenant faut que Madame soit de bonne humeur et que je lui montre ma belle petite commande. Collecteur ligne inox decata et j hesite a changer mon Invidia car j avait eu un accrochage et il a pris un coup.

Celica-VVTI a écrit:ok merci beaucoup, et surtout de rep aussi rapidement. Bon maintenant faut que Madame soit de bonne humeur et que je lui montre ma belle petite commande. Collecteur ligne inox decata et j hesite a changer mon Invidia car j avait eu un accrochage et il a pris un coup.

bonne chance  

Oh Madame et plutot d accord, bon je pence que un petit peux de travaux pour lui fair plaisir un petit resto et un petit tour sur un col boire un verre avec une belle vue et un petit ou grand tour sous la couette et c est reglé! j ai deja commencé a en parlé, pour le moment c est sur la bonne voie!!!


 

il faut enlever la ligne d'échappement du collecteur, le carter distributeur à chaîne,puis la culasse,puis aprés,la culasse viens avec le collecteur accrocher,puis tu pourras installé ton 41 =) ,met de préférence j'aurais mis le 421 pour le couple,parceque le 41 c'est pour haut régime,la célica à déjà le VVT-I pour accélérer,la célica manque plus de couple =)

pourquoi retirer la culasse pour changer le collecteur?
il te suffit de démonter les vis de support moteur avant et arrière pour le mette en position pendulaire, tu tire pour faire basculer et tu pourra faire le changement de collecteur

Le support côté radia et côté différentiel sont assez dur, tu pourra pas tirer le moteur énormément.
Par contre l'ayant fait le collecteur origine sort sans démonter un support ou autres.
Les boullons qui tiennent le collecteur a enlever et ensuite la vis de fixation des tubulures, enlever la protection thermique et c'est good .
Pour le collecteur 421 c'est un peu inutile sur un moteur stock, le prix par rapport au gains ....... 
Plus prévu pour un montage en sural pour une meilleur évacuation des gaz.

on lui demande pas de le faire tourner complètement, c'est juste pour avoir le dégagement pour passer