Avis Application mesure de puissance : PERFEXPERT

Bonjour a tous,

Voila, il y a quelques semaines j'ai tester une appli qui m'a l'air vraiment pas mal et une bonne alternative au passage sur un vrai banc de puissance. Elle est dispo sur Android et sur IOS, c'est Perfexpert.

Cette appli consiste à mesurer les accelarations (type 0 à 100, 0 - 400m) mais aussi la puissance de votre voiture.

J'ai regarder un peu les avis et ils m'ont l'air tous positifs. Moi meme je l'ai tester avec ma 350z, pas encore avec la celica, mais les valeurs trouvées me paraissent pas loin de la vérité. Bon, je l'ai testé vraiment rapidement, il faudrais que je m'y mette vraiment et faire les mesures dans les règles

Je voulais donc partager avec vous l'appli (voici le lien http://www.perfexpert-app.com/fr/ ) mais également avoir votre avis ? Est ce que vous connaissiez cette appli ? L'avez vous déjà testé ?

Elle vaut 10€ mais mérite je pense d'être testée, perso je suis pas déçu.

Achetée aussi sur Android.

Testé sur une Corolla G6, à +/- 1-2ch d'écart de la vérité.

C'est franchement une super bonne appli ! (Je vais retrouvé la courbe graphique)

Tu as du faire plusieurs tests pour avoir la bonne puissance ?
Tu as fixé comment ton téléphone dans l'auto ?

Car moi au départ j'ai fait pas mal d'aller et retour avec des résultats qui variaient pas mal quand même... Bon au final je me suis stabilisé mais je me demande si c'était pas la fixation du téléphone dans l'auto qui était en cause.

Intéressant mais pas donné en soi.

Comment est ce que ça peut mesurer la puissance de l'auto car je n'arrive pas à voir l'intégralité de ton lien ?

J'ai éditer mon premier message, cette fois le lien devrait marcher

En faite l'application utilise l'accelerometre de ton téléphone et les infos que tu as saisi concernant ta voiture. Dis comme ça, cela n'as pas trop l'air étudié mais va faire un tour sur le lien que j'ai partagé et regarde également les avis c'est ce qui m'a donné envi d'essayer et franchement 10€ du coup je trouve ça peu cher

Je pense qu'il voulait dire que 10 euros pour une appli ça fait mal au cul en faite^^. Mais c'est sur que comparé à un vrai banc de puissance c'est super . Par contre, je suis pas sur que ce soit super fiable pour une caisse qu'est pas d'origine. Par exemple, admettons que ta Z, tu lui greffes un turbo (voir 2 si t'es un furieux), les infos concernant ta voiture changent, donc est ce que ça marche ?

D'ailleurs, ça demande quoi comme info ?

Ha oui cest sur que pour une appli c'est pas donné je suis d'accord.

Pour les infos, l'application demande :

Le poids
Le poids supplémentaire
La cylindrée
Les dimensions de roues
S.Cx
Transmission
Rapport de pont
Pitch (c'est le dureté des amortisseurs me semble t il)
Les rapports de boîte.

Je pense que lors d'une grosse prépa, ça doit quand même continuer à fonctionner puisque logiquement ça n'influe pas sur ces paramètres ...

C'est les infos qu'on rentre également lors d'un passage au banc, donc je pense que t'as raison

Michael pour ta part ça te donne quelle puissance ? (c'est la puissance aux roues ?)

Les informations me semblent trouvables sauf peut-être pour les dernières qui sont moins évidentes.
Je me déciderai peut-être à essayer. Pour le coup ça doit fonctionner avec toutes les voitures peu importe leur âge.

michael25600 a écrit:Tu as du faire plusieurs tests pour avoir la bonne puissance ?
Tu as fixé comment ton téléphone dans l'auto ?

Car moi au départ j'ai fait pas mal d'aller et retour avec des résultats qui variaient pas mal quand même... Bon au final je me suis stabilisé mais je me demande si c'était pas la fixation du téléphone dans l'auto qui était en cause.

Oui j'en ai fait 3.

J'ai fixé le téléphone à plat, sa longueur dans le sens de la voiture (car le capteur vertical a une plus grande échelle de mesure, donc plus précis).

Et j'ai fait le test depuis 2'000tr/min jusqu'au rupteur, seulement en 2e vitesse.

birdy a écrit:Michael pour ta part ça te donne quelle puissance ? (c'est la puissance aux roues ?)

Les informations me semblent trouvables sauf peut-être pour les dernières qui sont moins évidentes.
Je me déciderai peut-être à essayer. Pour le coup ça doit fonctionner avec toutes les voitures peu importe leur âge.

J'ai pas sauvegarder la courbe que j'avais obtenue et pas perfectionner non plus la prise de mesure ni la fixation du téléphone. Mais j'avais fait le test avec ma Z, j'avais obtenu 272,2 a 6350 tours. Ce qui me paraît plutôt cohérent.

Je ferais d'autres test avec la Z et la celica un peu mieux fait et je vous mettrais une photo de leur courbes.

corollag6wrc a écrit:

michael25600 a écrit:Tu as du faire plusieurs tests pour avoir la bonne puissance ?
Tu as fixé comment ton téléphone dans l'auto ?

Car moi au départ j'ai fait pas mal d'aller et retour avec des résultats qui variaient pas mal quand même... Bon au final je me suis stabilisé mais je me demande si c'était pas la fixation du téléphone dans l'auto qui était en cause.

Oui j'en ai fait 3.

J'ai fixé le téléphone à plat, sa longueur dans le sens de la voiture (car le capteur vertical a une plus grande échelle de mesure, donc plus précis).

Et j'ai fait le test depuis 2'000tr/min jusqu'au rupteur, seulement en 2e vitesse.

Merci pour les infos c'est ce que j'avais fait aussi. Et en ce qui concerne le Pitch tu l'avais régler à combien ? Car il me semble que c'est pas une donnée précisé sur les fiches techniques ??

Pour moi le plus dur c'est le S.CX ^^

Le pitch je l'avais mis à 3.3°/G mais ça c'était pour ma Corolla.

Moi je l'ai mis a 3° le pitch pour la 350z. Je me suis référer a ce qu'il disais sur la FAQ du site perfexpert.
Il faut que je paufinne ce parametre ^^

Birdy pour trouver toutes les données perso, je me suis inscrit sur zeperf, et ils te donne les rapports de boites ect... normalement.

Je vais regarder un peu si je trouve les infos avant d'acheter l'appli.
Ca peut-être intéressant de voir où en est un moteur de 20ans stock ...

Merci pour l'info en tout cas.

Je viens de me rendre compte d'ailleurs que la puissance que je viens d'annoncer est fausse, j'ai pris des mauvaises infos pour mes rapports de boîte... Je vais refaire les tests du coup.

Je vais essayer de trouver des infos pour nos celica, si jamais je trouve je partage biensur, et si quelqu'un a déjà les infos je suis preneur

SCx aussi était faux concernant ma Z ... Attention à ce qui est indiqué parfois sur zeperf....

Les infos correctes sont peut être disponibles sur http://www.toyota-tech.eu (je pense aux données en accès payant).

Je pense que se sera le seul moyen d'avoir les infos, j'ai fait beaucoup de recherches mais je n'ai strictement rien trouvé...

Je vais faire un post sur le fofo pour savoir si quelqu'un a les infos on sait jamais et si jamais j'irai voir sur ton site pi_r_2 merci pour le partage

Infos trouvés sur le fofo :

Rapport de boite VVTI:


Couple conique 4,312:1

1 3,166:1
2 1,904:1
3 1,310:1
4 1,031:1
5 0,864:1
6 0,725:1
ARR: 3,250:1

Et pour la TS

Couple conique 4.529
1° 3.166
2° 2.050
3° 1.481
4° 1.166
5° 0.916
6° 0.815

Pour le S.cx, la valeur approximative pour nos T23 est environ 0.58

Ca pourrait correspondre ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_C_transmission

Et pour ce qui est du cx est-ce bien cette valeur ou une autre ?

http://www.zeperfs.com/fiche728-toyota-celica-1-8-st.htm

Par contre je vois des différences pour les rapports de boite de la T23 avec ce que tu annonces :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Toyota-Codes-des-bo%C3%AEte-de-vitesses

J'ai pas trouvé les ratios dont tu parlais sur le forum japancar.

Les valeurs que j'ai indiqué sont issues du forum, et sur le lien Wikipedia que tu as mis c'est les même également

Pour le s.cx . Il fait que tu fasse pour avoir la valeur approximative :

Hauteur de ta voiture (en metre) x largeur de ta voiture x 0.82 x le cx

Le forum japancar était seulement pour trouver la boite qui correspond au modèle.

Effectivement je n'avais pas regardé les bonnes valeurs pour la T23.

Merci des infos

Pour le couple je suis pile sur les caractéristiques constructeur voir plus, par contre pour la puissance je suis en dessous (résultat possible car rarement aussi haut dans les tours).

Je dois avoir fait une erreur quelque part sachant que la puissance et le couple maxi me sont donné à 800 tr/min de moins que la fiche technique.