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probleme ralenti

+3
Matth1768
DARKJIL
fabien196801
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fabien196801
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Lun 23 Nov 2015 - 21:07
bonjour je suis occupé a rénové une célica 1.6 sti de 1990 a froid comme a chaud le ralenti reste a 2000 tours quelqu'un aurait il une idée d'ou ça peut venir merci d'avance
DARKJIL
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Mar 24 Nov 2015 - 9:40
Je sais peut-être d'où vient ton problème mais comme je sais pas qui tu es, bin je le garde pour moi geek
Matth1768
Matth1768
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Mar 24 Nov 2015 - 10:16
Salut, on se présente avant toute chose sur un forum, donc tu n auras aucune réponse tant que tu ne te seras pas présenté correctement. Je lock ton topic, et l ouvrirais que quand ce sera fait. Merci à toi Wink
Matth1768
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Mar 24 Nov 2015 - 12:17
Voilà, présentation faite, topic de nouveau ouvert Wink

Darkjil tu peux répondre maintenant Razz
DARKJIL
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Mar 24 Nov 2015 - 15:18
J'ai dit que j'avais peut-être la solution, donc maintenant vous savez : Je ne l'ai pas  Laughing
fabien196801
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Mar 24 Nov 2015 - 17:44
Après plusieurs test mon papillon est fermer à fond et le ralenti reste à 2000 tours voir plus
DARKJIL
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Mar 24 Nov 2015 - 17:55
Faut dire que chez nous (France) on n'a pas eu ce début de gamme, on a eu directement les GTI que vous n'avez pas eu en revanche. Donc on est pas très calé sur ce modèle :S
franck cs
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Mar 24 Nov 2015 - 18:22
Salut peut être une prise d'air entre ton papillon et l'admission style un joint fuyard
loulou958
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Mar 24 Nov 2015 - 18:31
Salut,
+1 pour une prise d'air à vérifier

Sinon le ralenti est régulé par la valve IAC, sous le papillon.
Démonte, nettoie et regarde si la valve bouge librement

Pas d'autres problèmes que le ralenti haut??
Matth1768
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Mar 24 Nov 2015 - 18:56
J'efface ton doublon franck Wink
fabien196801
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Mar 24 Nov 2015 - 20:39
Merci non à part le ralenti pas de trou et bonne puissance
fabien196801
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Mar 24 Nov 2015 - 20:44
Pour les joints j ai démonté toute la pièce ou il y a le papillon tout nettoyé et démonter la pièce ou le liquide de refroidissement passe tout remonter avec nouveau joint pas d amélioration le ralenti chute si je bouche avec les doigts les prises d air sur la tubulure du papillon
Capt. Mac JAYGER
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Mar 24 Nov 2015 - 21:24
C'est forcément une prise d'air.
Il faut que tu contrôles toutes les durites qui sont raccordées à l'admission.
Avant et après le papillon.
Il ne doit pas y avoir de fissures.
franck cs
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Mar 24 Nov 2015 - 21:44
tout a fait d'accord, à part une arrivée d'air non voulue je ne vois pas ce qui peut maintenir ton moteur à 2000 trs. Mad
tu confirmes la panne en bouchant tes arrivées d'air parallèles.
Damon
Damon
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Mar 24 Nov 2015 - 22:14
Comme Jayger, vérifie tout ce qui est durites en raccord avec l'admission.
Pour moi aussi c'est une prise d'air.
Capt. Mac JAYGER
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Mer 25 Nov 2015 - 9:53
Ou le régulateur de ralenti qui ne régule plus.
fabien196801
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Jeu 26 Nov 2015 - 17:54
merci pour toutes vos réponse la valve qui ce trouve sur le régulateur sous le papillon ne bouge pas du tout mais ne fonctionne elle pas comme un thermostat avec la chaleur de l'eau du moteur ?
fabien196801
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Mar 1 Déc 2015 - 21:32
je vous remercie j ai trouvé la panne tuyau d'eau du régulateur de ralenti bouché a 80% encore merci pour vos réponses
DARKJIL
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Mer 2 Déc 2015 - 8:35
Merci également de nous avoir posté la résolution de ton problème Wink
Capt. Mac JAYGER
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Mer 2 Déc 2015 - 8:43
Sur ma ST202, il y a bien le circuit de refroidissement moteur qui passe dans le corps de papillon pour éviter le givre. Mais il ne passe pas dans le régulateur de ralenti.
Tu as démonté et nettoyé le régulateur ?
Car ton problème a peut être été résolu partiellement grâce à la chaleur du bloc moteur qui dilate les pièces de ton régulateur. Mais s'il est encrassé, dès que les températures vont baisser, ton ralenti à froid sera haut.
fabien196801
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Mer 2 Déc 2015 - 9:16
merci mac apparemment il y a bien un autre problème car le ralenti est de nouveau trop haut ce matin 2300 tours quelle misère mon moteur est un 4af
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Mer 2 Déc 2015 - 10:48
Mac JAYGER a écrit:Sur ma ST202, il y a bien le circuit de refroidissement moteur qui passe dans le corps de papillon pour éviter le givre. Mais il ne passe pas dans le régulateur de ralenti.
Si! Il y passe, mais c'est l'ECU qui contrôle la valve.

Démonte la valve IAC et laisse la tremper dans du dégrippant.
Assure toi de pouvoir bouger le volet manuellement sans accrocs.
Si elle grippe toujours ou si elle a du jeu, elle est naze.
Prends une photo de la valve IAC si tu peux, pour voir à quoi elle ressemble sur le 4AFE!
Capt. Mac JAYGER
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Mer 2 Déc 2015 - 14:26
Ah, peut être. Cela fait bien longtemps que je l'ai démonté.
fabien196801
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Mer 2 Déc 2015 - 20:44
Merci je vais démonter ça samedi et je prendrais des photos
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