Purge de frein, quelle procédure ?

Hello !

Je voulais savoir comment on effectuait une purge sur la T20 ? Je sais le faire, je connais la procédure sans ABS (le coup du mec qui appuie sur le frein et de l'autre qui ouvre la purge à la roue), mais sur les modèles avec ABS on voit des tas d'avis différents...

Certains disent que la procédure classique suffit, d'autres disent qu'il faut un outil et une procédure spéciale, alors qui croire ?

C'est pas moteur tournant avec l'ABS ?

Je sais pas, certains disent que oui, d'autres disent que non, personne ne s'accorde du coup je suis perdu

Qui croire ? : le manuel d'atelier officiel.
Et si ce n'est pas spécifié dedans, c'est que c'est moteur éteint.

Personnellement, j'ai toujours fait moteur éteint.

D'acc. Avec la procédure classique ?

Moteur éteint et procedure classique
Pas de soucis sur les celica même avec ABS

Avec l'ESP (et du coup avec ABS) je suis sûr à 100% que ça se fait moteur tournant.

ABS seul je dirais moteur tournant aussi car il y a beaucoup de chemin de durite et le brake booster aide bien.

Je vais dans le sens de Jayger et Loulou ; à ma connaissance il n'y a pas de nécessité de faire tourner le moteur tant avec l'ABS qu'avec l'ESP pour la purge.

Avec l'ABS notamment il est quand même recommandé de l'effectuer "sous pression" dans le circuit pour éviter les microbulles qui contrarie le système (maintenant je sais qu'il existe des procédés de purge utilisant la roue de secours pour envoyer de la pression dans le circuit mais je reste un peu dubitatif sur le procédé ...). S'il y en a qui ont un retour d'expérience sur cette mise en oeuvre .... même si je sais qu'une purge traditionnelle effectuée soigneusement peut convenir également mais bon

D'accord merci pour vos avis les gars Je viens de penser que j'avais déjà purgé la Supra qui a l'ABS et l'ESP moteur éteins avec la procédure classique, donc à priori ça devrait le faire. Par contre c'était juste une purge, pas un remplacement du liquide comme je compte faire, donc je sais pas si ça change quelque chose ?

Si y a un soucis j'irais faire la purge en garage avec la machine.

Normalement quand tu purges le liquide ancien il est quand même nécessaire de le renouveler par du "du neuf" et les 2 se font concomitamment .....

c'est un peu tard mais les mises sous pression c'est génial sauf que sur les t20 les réservoirs ldf et embrayage ont des bouchons qui se clippent et les easybleed ou autres sont vendu avec des bouchons à visser

du moins quand j'en voulais un c'était comme ça peut être il faut rechercher à nouveau...

Oui merci pour l'info Tom je savais qu'il y avait 2 types de bouchons a priori pour ces systèmes de purges mais si les deux se vissent, problème ... ; donc "pas bon" pour nos Célicas ... les bouchons de t23 ne se vissent pas non plus autant que je me souvienne car j'évite de les ouvrir inutilement me contentant de vérifier le niveau par transparence ; en effet, je confie cette opération du moins à un garage avec la recharge de la clim ...

Salut perso j'utilise une bouteille avec un fond de liquide de frein je perce un trou dans le bouchon et je fais passer une durite dans ce dernier et relié a la vis de purge

reste plus qu'a purgé en x sans enfoncer la pédalé a plus d'un quart sinon ciao le MC

Merci de ta réponse, tu as l'ABS dimitrir ?

je l'avais je l'ai viré quand j'ai refait le circuit de frein en cuivre

D'acc, je demande parce que comme j'ai dis dans mon 1er message certains disent que la méthode change si on a l'ABS.

oui effectivement car le circuit peut être en x ou en H

donc en X tu commence roue arrière gauche ensuite avant droit

en H arrière gauche puis gauche après avant gauche et pour finir droite

A ma connaissance pour les modèles avec ABS ce sont les micro-bulles qu'ils faut éviter à tout prix sinon le système est "contrarié" et perd donc de son efficacité ; c'est la raison pour laquelle il est recommandé de faire la purge avec un procédé sous pression ... bon après ce sera quand même "l'opérateur" qui fera la différence une purge traditionnelle bien exécutée peut aussi réussir l'épreuve ...

Bonjour,
Je déterre le sujet ! Et les pompes à dépression (comme ça) ? Ca ne marche pas avec nos ABS sur T23 ?
Parce que le problème avec la méthode "classique" c'est qu'il faut être 2 .