[PERF T23 ] Cat back et silencieux Liste et avis. vidéos P.10

trop cher les marques jap pour des prestations similaires

oui j'ai cherché sur youtube il y a que des sons graves qui ronronnent . le seul qui passe a peu près c'est le invidia.
tu pourrai me faire une vidèo avec ton décata célica 49 ?
ou tu fait qql passages devant la caméra pas a larrêt quoi.
merci

Je sais vraiment pas quoi choisir et j'avais une petite question sur la t23 vvti , il n'y a pa de turbo , donc ça sert vraiment a quelque chose de mettre une ligne complète ?

Si tu parles de ligne complète en supprimant les catas alors oui il y a un intérêt. Sinon ça vaut pas la peine si tu comptes pas modifier les internes de ton moteur.

Gaby a écrit:oui j'ai cherché sur youtube il y a que des sons graves qui ronronnent . le seul qui passe a peu près c'est le invidia.
tu pourrai me faire une vidèo avec ton décata célica 49 ?
ou tu fait qql passages devant la caméra pas a larrêt quoi.
merci

Il n' y a aucun soucis je le ferais demain et je posterais ça dans la soiré,
tu veux avec ou sans la sourdine?

suppression du cata sur une t23 vaut +- 5cv.

Si tu ne supprime pas celui-ci tu ne gagnera rien.

Pour ceux qui veulent du grave très typé moto, celui-là en duplex est un vrai régal.

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sinon celui-là niveau look

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sans la sourdine merci

bon tout compte fait kit a changer laligne complete je pense a rajouter un turbo.
pour rajouter un turbo il faut modifier d'autres choses dans le moteur ? (jy connais rien en prepa moteur)

Vaut mieux passer en forger, baisser la compression, augmenter la taille des injecteurs, pompe à essence + grosse, etc, etc... Sans oublier de revoir le châssis et le freinage.

Oulaaaa c'est compliqué tous ça, je veux juste une petite sensation de collé au siège ce qui manque à la célica je trouve !
T'aurai une idée du prix pour modifier tous ça ?

Je vais aller voir chez mon préparateur voir ce qu'il me propose !

Si tu veux faire le choses à fond et bien tu dois bien en avoir pour 4-5000€ si tu fais tout toi-même.

Sinon tu peux avoir un kit turbo universel basse pression avec rien à changer au niveau interne moteur mais il faut savoir que passer en turbo te demandera forcément de refaire une carto complète et avec une basse pression ce n'est pas vraiment fiable.
Autrement tu peux passé en compresseur

Ah oui 4-5000euros c'est mort je préfère m'acheter une nouvelle voiture à ce prix là.

Par contre aujourd'hui j'ai rencontré sur le meeting un type qui fait des lignes d'échappement sur mesure sa carte ça donne ça :


RACELAND Fabrication sur mesure
Zeeter l'échappement Inox ( échappement 100% inox)


Par contre lui il m'a dit pour une ligne complète il fallait compter entre 1200 et 1300euros et il m'a dit que ça augmentait de 30% les performances de la voiture. Et que pour la sonorité il m'a dit que c'était lui qui la réglé et que donc je pouvais choisir celle qui me convenait le mieux !

Il avait l'air très professionel , et il m'a montré sa merco ( passage sur le banc avant et après sa ligne complète. Il y avait bien 30% de chevaux en plus qu'à la base )

Donc je vais plutôt voir pour ça !

pour le turbo c'est minimum injecteurs, collecteur, programmation d'un nouveau ecu et circuit d'huile modifié + encore 2-3 choses !!!

sa chiffre vite quoi...

une bonne admission, et un bon échappement (décata) avec des AAC stage 1 sa fait déja pas mal...

et pour le gars qui gagane 30 % en plus avec l'échappement... laisse moi rire!!!

sur un athmo avec la ligne complète qui lui va au top tu peut gagner au max 10cv je pense.
Sur un moteur turbo c'est différent sa pour faire un gain presque 2 fois plus conséquent ...

regarde si tu a une s (192cv) et que tu gagne 30% sa ferait alors ... 250 cv juste avec la ligne !!!

Regarde le topic de dante77...

+1 avec celicapr.

Avec une ligne complètement libre, donc sans catas, tu gagnes tout au plus 15CV sur un athmo et seulement si la ligne d'origine était super restrictive. Sur un turbo, ok, tu prends presque 30CV si tu as un gros moulbif devant (genre 2jz ou rb26). Sur le flat de la sub, tu gagnes à peine 25CV.

sur werix ou sti tu parle ma caille???
faut aussi voir ce que tu pose au fesse de ta belle
mais pour l'athmo 15cv c'est le bout du monde sa c'est sur!!

Dites-moi, j'aimerais bien savoir ce qui fait la différence de prix entre les échappements ? Parce qu'on passe de 350 à 650€ tout de même entre le Invidia et le Apexi Evolution...
La qualité ? La performance ? Le bruit ?

la qualité et la renommée de la marque.

Performance non, dès que tu prends de la vraie marque, ça sera tout du même niveau. Y'a que les trucs bas de gammes "no name" qui pourrait plus brider le flux de gaz.

Le bruit ne vient pas du prix, juste de la conception et des matériaux utilisés.

Par contre, c'est logique qu'il y ait un grand écart de prix entre un catback en ferraille, un autre en inox et un autre en titane.

Le prix est suivant la renommée de la marque,la qualitée et difficultée de conception et le matériaux utilisé .

celicapr a écrit:pour le turbo c'est minimum injecteurs, collecteur, programmation d'un nouveau ecu et circuit d'huile modifié + encore 2-3 choses !!!

sa chiffre vite quoi...

une bonne admission, et un bon échappement (décata) avec des AAC stage 1 sa fait déja pas mal...

Alors va falloir m'expliquer un peu , c'est quoi l'admission qu'elle partie du pot d'échappement ? Le décata ? et les AAC stage 1 ?

Admission c'est ce qui fait rentrer l'air (boite a air)
Le décataliseur c'est un tube qui supprime le cataliseur
Et les AAC c'est des arbres a cames et généralement le stage 1 n'on pas besoin que l'on reprogramme ton ECU (calculateur) alors que d'autres stages en ont besoin .

Voili

Gaby a écrit:Ah oui 4-5000euros c'est mort je préfère m'acheter une nouvelle voiture à ce prix là.

Par contre aujourd'hui j'ai rencontré sur le meeting un type qui fait des lignes d'échappement sur mesure sa carte ça donne ça :


RACELAND Fabrication sur mesure
Zeeter l'échappement Inox ( échappement 100% inox)


Par contre lui il m'a dit pour une ligne complète il fallait compter entre 1200 et 1300euros et il m'a dit que ça augmentait de 30% les performances de la voiture. Et que pour la sonorité il m'a dit que c'était lui qui la réglé et que donc je pouvais choisir celle qui me convenait le mieux !

Il avait l'air très professionel , et il m'a montré sa merco ( passage sur le banc avant et après sa ligne complète. Il y avait bien 30% de chevaux en plus qu'à la base )

Donc je vais plutôt voir pour ça !

Raceland je te déconseille, c'est une marque qui ne fait que du premier prix en tout et surtout les pièces s'usent vite.
1200 à 1300 € une ligne sur mesure? Ton bonhomme est un bon arnaquer, le mec se vente de sa réussite pour qu'il puisse toucher sa prime, pour moi une ligne complète sur mesure 100% inox en diamètre 60 avec MO comprise je m'en sort pour 380 €.
Une fois une ligne inox faite, tu ne peux pas jouer sur la sonorité à part si il te met une sourdine à ta sortie d'échappement ou bien un espèce de système que j'ai vu une fois où tu appuye sur un clapet pour l'ouvrir ou fermer.

celicapr a écrit:
Et les AAC c'est des arbres a cames et généralement le stage 1 n'on pas besoin que l'on reprogramme ton ECU (calculateur) alors que d'autres stages en ont besoin .

Il faut tout de même changer les ressort de soupape au cas ou