[T18 ] Plus d'allumage !

la tu auras toutes les pieces de remplacement au moins
car franchement les couilles electroniques sur cette voiture c'est sans fin .

Une partie du fasceau ?
Si c'est après la bobine, je pense que mon test avec la strobo en sortie de bobine aurait donné des clignotements, non ?
Si c'est avant la bobine, je ne sais pas trop où il passe ce faiscau
Et surtout, là je ne sais plus trop quoi controler ni comment...

Pas eu le temps de m'y remettre pendant les vacances...

Donc comment tester le faisceau depuis l'ECU : Il suffit de trouver le fil de bonne couleur et controler qu'il arrive bien à l'igniter ?

On m'a aussi parlé de capteur de PMH, yen a un sur nos titines ? Si oui, il est où ?

Merci

J'ai un doute : Dans le manuel il est écrit que l'entrefer pour la bobine exploratrice doit faire entre 0,2 et 0,4mm.

Sur la mienne, ça fait 0,45, vous croyez que ça peut être ça ?
(sachant que les valeurs ohmiques sont bonnes)

PS : j'ai donc changé l'igniter pour rien

Personne ?

controle la boite a fusible coté conducteur derriere le panneau coté portiere. y a un fusible efi dedans

Ce fusible ne contrôle que l'allumage ???
(parceque tout le reste fonctionne...)

Uuuuuuuuup, personne pour idée ? (depuis le temps, toujours pas résolu...)

ta regardé ton fils qui va de la tete a la bobine ou le charbon dans la tete qui et hs

Voui, la bobine est neuve et le câble est correct en apparence et en résistance.
Le charbon sur la tête semble correct. (je peux mettre une tof, si ça peut aider ?)
Merci de te pencher sur mon problème en tout cas

yep met donc une photo de l'interieur de la tête que l'on soit fixé!

en tout cas vraiment pas evident ton probleme!

Désolé pour la qualité du cliché, mais dans le noir, c'est pas facile...

arf difficile à dire là!


sinon nouky avait eu le meme souci! sauf que c'était du a un remontage moteur et non pas une panne progressive comme le tienne!

la cause: une masse sous le T-vis débranchée (si je me souvient bien)!

dans ton cas j'y croit pas trop, mais controle la on ne sait jamais.

C'est quoi le T-vis ???

oups pardon, le T-vis est sur le rev 1

si sur le rev2 il y a également une masse, elle sera au niveau du collecteur d'admission, (dessou surement)!

Quelqu'un pourrait me prêter un ECU pour tester, siouplé ?

bonjour,tout d'abord j'ai eu un cas similaire mais sur ma t16.regarde en premier si ton témoin moteur s'allume quand tu tourne sur le démarreur.si reste allumé ton ECU a un code panne en mémoire.dans mon cas j'avais un code erreur.j'ai controlé le cablage entre l'ECU et le distributeur (les fils des capteurs dans le distributeur) le cablage était bon j'ai mis un autre ECU rien.finalement j'ai changé mon distributeur seul en gardant ma tete DELCO et le reste.elle a redémarrer au quart de tour et plus eu de probleme.résultat j'ai un ECU sur les bras.

Tu crois qu'un ECU de T16 est compatbile ? Si oui, je peux te l'emprunter et te laisser une caution pour que tu sois rassuré de le revoir...

Elle vient de me pondre un code d'erreur !
5 + 1 clignotements mais je ne retrouve plus mon manuel...
Quelqu'un peut me filer la liste des codes siouplé ?

Retrouvé ! 51 = aucun signal IDL, NSW ou A/C reçu par l'ECU, ca m'aide pas vraiment, mais bon...

je sais pas.



voici les références du mien.mais comme j'ai dis plus haut essaye de faire un diagnostic fiable au lieu de changer des pieces pour rien.

sauf erreur de ma part le code erreur a 4 chiffres.

Pas de code à 4 chiffres quand on fait clignoter le voyant.