probléme pour faire le plein du celica t23

bobcmoi3 a écrit:C'est quoi le rapport ?

Eh bien pour moi "jouer avec son auto" c'est monté dans les tours en accélération et dans les courbes. Et à ce que j'ai entendu sur les t23, l'huile du moteur se barre un peu trop sur les cotés du carter d'huile, ce qui fait que la pompe n'est plus alimenter et les bielles ne sont plus lubrifier.

la grayg t hors sujet ta pas du bien lire les autre com enfin bon pour en revenir au soucie pour faire le plein en inclinant le pistolet et en appuyant pas a font y a pas de souci pour remplir le réservoir y faut juste connaitre un peut le celica et tout va mieux

jerem71140 a écrit:la grayg t hors sujet ta pas du bien lire les autre com enfin bon pour en revenir au soucie pour faire le plein en inclinant le pistolet et en appuyant pas a font y a pas de souci pour remplir le réservoir y faut juste connaitre un peut le celica et tout va mieux

Oui je veux bien reconnaitre que je suis hors sujet. Excusez-moi.

Voila le bulletin de service pour le meme probleme sur les corolla verso,donc je pense que le fait d'enlever le fameux clapet peux solutionner le probleme sans avoir de repercution sur une perte de carburant (meme en virage puisque le bouchon de remplissage est en place)


Jf

Grayg, problème Carter non cloisonné reconnu par tous le monde sauf Toyota bien sur, suffit de vérifier sont niveau comme sur toute auto sauf que nous c'est plus régulier . Bref évitons le hs.
Pour le clapet je reste septique car l'essence bouge dans le réservoir et il faut penser au motard ^^ donc moi j'y arrive très bien a la pompe, comme plein d'autres possesseurs de t23 sans devoir retirer se fameux clapet, si il est la c'est pour une raison ( avis Perso )

gasman a écrit:Grayg, problème Carter non cloisonné reconnu par tous le monde sauf Toyota bien sur, suffit de vérifier sont niveau comme sur toute auto sauf que nous c'est plus régulier . Bref évitons le hs.
Pour le clapet je reste septique car l'essence bouge dans le réservoir et il faut penser au motard ^^ donc moi j'y arrive très bien a la pompe, comme plein d'autres possesseurs de t23 sans devoir retirer se fameux clapet, si il est la c'est pour une raison ( avis Perso )

oué y faut juste prend l'habitude et ça va tout seule

gasman a écrit:Pour le clapet je reste septique car l'essence bouge dans le réservoir et il faut penser au motard ^^ donc moi j'y arrive très bien a la pompe, comme plein d'autres possesseurs de t23 sans devoir retirer se fameux clapet, si il est la c'est pour une raison ( avis Perso )

Comme je l'ai dit meme sans clapet il n'y a pas de risque de perte de carburant puisque le bouchon ferme la goulotte de remplissage,le clapet et surtout en place pour eviter de siphonner le reservoir

La personne qui ouvre le bouchon ce n'est pas le clapet qui va l'en empêcher . Si il utilise un tuyau il le rentre dedans et il aspire et Voila il ne verra aucune contrainte avec se clapet, enfin je parle en connaissance de cause ayant sifonner mon propre réservoir pour ma moto en période de crise de carburant. J'ai demander au mécano dans le garage ou je travail , et pour eux la mise en place de se clapet est principalement pour éviter le débordement de carburant, n'étant pas étanche , je l'accorde , il empêche malgres tout que le bouchon se prenne une vague d'essence et que les joints se bouffe , j'ai regarder et je ne vois pas de dépression sur nos bouchon de t23 donc si le bouchon est le moins possible en contact avec l'essence c'est mieu pour lui et sa durée de vie

Et pour le document Toyota que tu nous as donner sur ce topic il concerne seulement les clapets bloquer donc pas le souci soulevé dans se topic car il n'a pas le clapet bloquer sinon il ne pourrais meme pas mettre le pistolet dans le réservoir , et de 2 le documents nous précise cela pour une déformation lors d'un choc ou d'une malfaçon de l'usine

Je ne pense pas que l'on parle du meme clapet celui dont je parle se situe sur le reservoir meme a l'arrive de la durite de goulotte de remplissage
Il faut d'ailleur remplacer le reservoir en garantie sur les modeles concerne

Il n'y en a qu'un seul de clapet anti retour

Bonjour
Moi aussi sa me le fait depuis que je les mais bon pour moi c'est pas un souci important ,c'est sur que au début sa choc .
Faut être patient lol

Salut. Moi aussi cela le fait, mais uniquement à quelques pompes.
Cela vient probablement des clapets de trop pleins des pompes qui s'enclenchent trop facilement.

Ca m'est aussi arrivé. Il ne faut pas mettre le pitolet complètement dans le trou et tout redeviens normal mais cela a déjà été dit.