changement plaquette avant celica t23 que choisir???

salut tout le monde!
Voila ce matin je me suis rendu compte que j'ai tué mes plaquettes ebc green, en meme pas 5000km sans sorti circuit...
J'ai bien fait le rodage, et je fais essentiellement de la petite route de campagne en mode gros goret, qu'est-ce que vous me conseillez sachant:
-j'ai pas un gros budget
-j'ai des disques rainurés pointés ventilé a l'avant
-que les ebc green chauffe beaucoup trop rapidement pour moi?

J'avais pensé au ebc red, mais bon si c'est pour mettre 85 euro dans des plaquettes qui me dure 6000km sur route ouverte autant repasser en origine...

Est-ce qu'il y a des plaquettes qui correspondrait bien a ma conduite, le tout dans un budget raisonnable?(parceque a 100euro les 4 plaquettes tous les 5 mois, autant investir dans un kit gros freins...)

merci d'avance de votre aide!

Les EBC red stuff durent plus que 6000 kms, a moins que tu freine comme un goré de longue ( ce qui a l'air d'être ton cas!)

Si tu veux que ca freine, il va te falloir de la plaquette abrasive, et qui dit abrasive dit usure assez rapide... Les green sont le bon compromis route/arsouille ( ca reste une t23 )

Les red a froid, bah ca freine moyen, a chaud le comportement est idéal.... Les yellow sur route ca sert a rien....

Si tu fait 5000 avec un jeu de plaquette, je te dirai de prendre de l'OEM, ca te coutera moins cher pour le meme nombre de bornes....

merci de ta reponse terence! donc a la limite il vaut mieux que je prenne genre du ferodo oem, avec mes disques ebc, et comme ça quand c'est cuit je change sans me prendre la tete!

Et ouai je freine comme un goret, mais en meme temps je fait que de la petite route en grosse arsouille(une fois moteur a temperature bien sur^^)

Et c'est vrai que les green chauffent horriblement vite, je me suis fait peur plusieurs fois, sur des freinages tardif, juste avant un gros virage, et la plus de freins... Dans ce cas la on dit merci les r888 de pas avoir décroché

A la limite je vais faire un test en repassant sur du oem pour cette hiver, et je verrais au beau jour.

nemo a écrit: avec mes disques ebc,

C'est les disques avec les 16 ou 17 rainures?

alors la aucune idée! c'est ebc grooved il me semble?

Ok.... Car il existe aussi( je sais plus si ils se fait encore) un kit ebc avec des disques qui disposent de pas loin d'une vingtaine de rainures.... Réputés pour être des bouffeurs de plaquettes... Si tu en avait été équipés j'aurai mieux compris.....

bah pour te dire a quel point j'arsouille, le cache en plastique de mes jantes(team dynamics donc pas de la merde) ont commencé a fondre, la peinture boursoufle, sa fait comme des bulles, comme si le plastique avait était passé au decapeur thermique pendant 20 minutes

ok .... Bah.... Continu alors Changer tes plaquettes ne réduira pas la chaleur dégagée, elles seront plus efficaces a chaud, plus endurante, mais c'est tout...

Tes étriers sont pas grippés, ta pas une plaquettes qui frotte en permanance?

je sais bien que ça changera pas la chaleur degagé, ce que je veux c'est des plaquettes qui vont pas ce bouffer en 5 minutes, ou qui vont plus freiner car trop chaude, au bout de 5 km d'arsouille...

J'ai des potes qui me conseille les ebc yellow, mais apparement de ce que tu me disais c'est pas top pour rouler tous les jours?

Les ebc yellow , c'est pas que c'est pas top pour rouler tout les jour,elles sont pas top pour quelqun qui roule normalement A froid la sensation a la pédale est pas géniale...

Cependant, une fois chaude, elles sont bien endurante, et résistante a la chaleur, ce qu'il te faut quoi, mais prend en compte aussi qu'elle vont s'user vite a arsouiller comme tu fait....

C'est un peu comme des pneus slick, ca accroche grave une fois en température, mais ca fond comme neige au soleil...

Après c'est le tarif qui est plus le même, mais on a rien sans rien....

c'est sur, si on veut de la qualité faut mettre le prix!
J'ai trouvé un site distrubuteur officiel de ebc, y'a les yellow pour 78 euro livré en france(plaquette avant) sa vaut le coup ou je peux trouver moins cher en passant par un autre revendeur?

En tout cas merci des conseils terence! et ouai les slick sa part vite, je vois avec les r888 sa fond vite!!! vla les gros bout de gommes fondu sur les boudins...

Passe par un distributeur officiel, ça t'éviterai les emmerdes en cas de soucis, tu auras un recours et je pense savoir par où tu vas passé : RAS

Et +1 pour les Yellow à froid, attention à toi et à ta caisse...

jroulerais les 2 premiers kilometres avec un pavé sur la pedale de freins, ça les fera chauffé

sinon voila le site ou je vais surement commandé:
http://www.ebcbrakeshop.co.uk/yellowstuff-pads--front_p4294253.htm

par contre pas top pour l'hiver si ça freine pas a froid? si y'a de la neige ou du verglas, je pourrais pas arsouiller, donc les plaquettes monte pas en temperature, donc j'aurais tout le temps un freinage de merde?

nemo a écrit:
par contre pas top pour l'hiver si ça freine pas a froid? si y'a de la neige ou du verglas, je pourrais pas arsouiller, donc les plaquettes monte pas en temperature, donc j'aurais tout le temps un freinage de merde?

En même temps sur la neige ou verglas tu veux arsouiller toi? Tu t'es pris pour Vatanen? Pour l'hiver c'est effectivement pas l'idéal, plus logue a chauffer, et si il gèle dehors et que tu roule "normalement" tu sera vite décu par tes plaquettes....

Sincèrement même si tu es un gros goret, je ne partirai pas sur du Yellow sur routes ouvertes.

Que ça soit pour ta sécurité et celle des autres, part sur du Red, c'est déjà très très bien et niveau compromis : freinage à froid/perf, c'est idéal

Vous y êtes pas du tout avec les yellow.
Les nouveaux modèles de yellow ont un excellent mordant à froid (bien meilleur que les plaquettes Toyota), même par moins 10, testé et approuvé !

Par contre, je suis étonné que tu fasses cloquer la peinture sur tes jantes Team Dynamics, ce n'est pas le cas sur celles de ma caisse de rallye, et pourtant, les freinages en spéciales c'est tout de même autre chose que de la très grosse arsouille sur route !
Je me demande si t'as pas effectivement des plaquettes qui lèchent en permanence ou un truc du genre.

Autrement, t'es satisfait du freinage de ta T23 ? Moi perso, pas du tout, le feeling à la pédale est pas génial, et l'endurance vraiment mauvaise. Je cherche une solution, mais j'ai pas franchement envie de partir sur un kit gros freins. Tes disques EBC ont amélioré l'endurance par rapport à l'origine ?

rueda a écrit:Vous y êtes pas du tout avec les yellow.
Les nouveaux modèles de yellow ont un excellent mordant à froid (bien meilleur que les plaquettes Toyota), même par moins 10, testé et approuvé !

Merci pour le feedback Si les nouvelles yellow sont mieux adaptées que les anciennes version ce n'est que mieux...

Pour ma part, les anciennes, testé mais pas approuvé du tout... ( en utilisation normale je précise)

@rueda:
t'inquiete pas j'ai rien qui frotte, pas d'etrier grippé ni quoi que se soit, c'est le cache ecrou qui fond, pas la jantes ;-)

Pourquoi les freinages serait different de mon mode goret et de toi en rallye? Quand je vais sur des routes de campagnes, c'est des routes ou tu passes a 1 voiture, ou tu fais decoller les 4 roues etc.... Jsuis pas la pour faire le touriste a 90 sinon je prends mon ax 1.5d
Toute façon j'ai le meme probleme avec les pneus... j'ai jamais fait plus de 10mkm depuis que j'ai le permis avec un train de pneus... et je fait pas de burns, de freins a mains etc...

sinon freinage de la t23 je l'aime bien, il faudrait pouvoir virer l'abs et se serait parfait, perso quand j'arrive dans un virage, je met un gros coup de patin, deuxieme gros coup de patin(voir 3x si j'arrive vraiment fort) ensuite freinage progressif si besoin, entre mes coups de patins, je double debraye pour tomber les rapports, une fois rentrer dans la courbe, je remet les pleins gazs et c'est repartit!

Et merci du conseil pour les yellows, je vais peut etre me diriger sur ça meme pour cette hiver alors

Je confirme pour les yellow, ça freine bien à froid depuis qu'ils ont changé la composition. Faut prendre les ebc yellow dont la réf se termine en "r".

ok merci du conseil deacon!

Toute façon j'ai le meme probleme avec les pneus... j'ai jamais fait plus de 10mkm depuis que j'ai le permis avec un train de pneus... et je fait pas de burns, de freins a mains etc...

tu les manges ou quoi ??? lol

meme pas!! en tout cas la faut que je commande mes plaquettes jsuis rendu a la ferraille!

pareil, je confirme que les YellowR sont efficaces à froid et même un peu trop je trouve, c'est pas évident de doser, surtout quand ça pile devant .

ouai le probleme c'est pas forcement quand ça pille devant, c'est quand l'autre derriere pile pas

nemo a écrit:ouai le probleme c'est pas forcement quand ça pille devant, c'est quand l'autre derriere pile pas

t'as tout compris, j'ai beau prévenir les gens avant qu'ils essaient la celica mais rien à faire les premiers freinages, ça surprends beaucoup . quand je vois les critiques des gens sur un kit gros freins, c'est souvent des anneries, c'est clair que tu perds en patate mais niveau freinage, c'est rien à voir avec des disques GrN + plaquettes black diamond .