vidanger ses feins avec easy bleed

Bonjour à tous,

Fini la galère de la purge du liquide de freins en duo, je me suis procuré ce fameux système permettant de travailler seul et comme il faut : EASY BLEED
Le concept est simple, utiliser la pression d’un pneu pour pousser le liquide hors du système de freinage.
35e sur internet avec plusieurs bouchons universels pour s’adapter aux différents bocal de liquide.



Problème… nos T23 n’ont pas un bouchon vissable mais clipsable… super !!!

Du coup, je vais vous montrer comment fabriquer simplement son bouchon et comment utiliser le système et au final donner mon avis sur ce produit

Fabrication du bouchon :

Découper une plaque d’alu (3mm d’épais pour ma part) et percer un trou pour connecter le système



Petit coup de polissage pour améliorer l'étanchéité



Découper un morceau de caoutchouc pour le joint (1mm d'épais pour ma part)



Vala le bouchon est prêt



lancement du mode purge :

on raccorde le tout





on met en place sur le bocal, on sert le tout comme on peut (moi c en mode serre joint )



on cale la bouteille de réserve de liquide puis on remplit



on tombe la pression d'un pneu à 0.5bars et on branche l'embout



il y a plus qu'à ouvrir ses purges l'une après l 'autre et sa sort tout seul coooooool, la réserve déportée rempli le bocal de liquide de frein au fur et à mesure.

franchement... c top comme produit, je conseil fortement, plus besoin d'être 2, de risquer d'introduire des bulles à "ouvrir/fermer" les purges ou de détériorer le joint de la pédale de freins.

Merci pour ce tuto

pratique mais il faut comme même regonfler sa roue après

Top se système. Merci des infos

Oué mais tu perds moins de temps à regonfler qu'à vérifier systématiquement à chaque fois ^^.

Très intéressant comme produit.

Faudrait penser à faire un "Téléachat Célica" XD

Je prends la roue de secours moi pour ça Comme ça j'ai juste à regonfler cette dernière. Plus simple que de prendre une roue déjà installée je trouve.

bonne remarque sa, la prochaine fois tu me le dis avant

car là quand c à son tour d'être purgée et qu'il faut la démonter c un peu relou... (deja basse gonflée alors pneu à plat le crique à du mal à passer...)

Rooof, c'est marqué sur la boite

"Etape 2 : Pressuriser avec un pneu de rechange" xD

ou bien on le branche sur notre derrière et je pense avec ce qu'on aura mangé la veille il y aura assez de pression pour la purge!!!!!

Tu penses que le mélange liquide frein / cassoulet fera bon ménage?

Damon a écrit:Rooof, c'est marqué sur la boite

"Etape 2 : Pressuriser avec un pneu de rechange" xD

MDR, j'ai vu des vidéos sur le net et en ai complètement omis le visionnage de la notice

mdr,


c'est pas grave ça arrive à tout le monde

Super ton bouchon "maison".
Y'a longtemps que j'ai acheté un eezi_bleed et jamais utilisé pour la Celica car non adaptable sur le reservoir car bouchon clipsable et non vissé...
En cherchant je viens de trouver ce système (pas donné , presque le cout de l'eezi bleed) ça pourra servir aux non-bricoleurs:
bouchon pour clipser l'easy bleed

interssant
par contre le système est pas bien reglable niveau tension... après avec 2bars ça suffit tet !

Oui j'ai vu que TLM n'était pas satisfait visiblement (d'après les notations)
J'ai vu aussi qu'il en existe avec un systeme de chainette à tendre ; ptet plus serieux et robuste?

purger sous pression c'est le top ( et indispensable sur les voitures très récentes ) mais faîtes attention avec la pression car chaque voiture à une pression maxi à respecter,

ex: sur les nouvelles vw c'est 2 bar ( pour ouvrir les compartiments ) mais tu mets cette pression sur une golf 1 et tu fais éclater le réservoir de liquide de frein

source: chef atelier vw

Oui tout à fait d'accord ; d'ailleurs avec l'eezi bleed il conseille avec une pression de roue dégonflée.
<1.5b c'est suffisant

tom33 a écrit:purger sous pression c'est le top ( et indispensable sur les voitures très récentes ) mais faîtes attention avec la pression car chaque voiture à une pression maxi à respecter,

ex: sur les nouvelles vw c'est 2 bar ( pour ouvrir les compartiments ) mais tu mets cette pression sur une golf 1 et tu fais éclater le réservoir de liquide de frein

source: chef atelier vw

Pour l'utilisation de la pression dans le circuit de freinage qui est nécessaire effectivement pour les voitures récentes il faut entendre par "voitures récentes" celles disposant du système ABS, ESP, etc (pour lesquelles il faut éviter, à tout prix, les "microbulles" qui dérèglent le système ...) ; par exemple la Golf 1 n'a pas d'ABS comme la 2 également donc en utilisant la pression (et non le système traditionnel en pompant au pied) à partir des générations de véhicules disposant de l'ABS, a priori, on est dans les clous

Je passe ce topic en tuto