Valeur de pression d'huile sur VVTI?

Hello les amis,

Est ce que un des passionnés que nous sommes connaitrait la valeur de pression d'huile à chaud donnée par Toy pour le 1ZZ FE? J'ai le repair manual mais je trouve pas

Ou alors la valeur que vous avez sur votre mano (que je n'ai pas encore mais cela ne saurait tarder) à 3000tr/min. moteur chaud (et en bon état aussi ) J'ai un peu cherché dans la place et j'ai juste trouvé dans un message de Zeng 5,5 bar à 3Ktr/min comme pression de déclenchement du vvt alors que sauf erreur de ma part le décalage se fait en continu.....bon bref.

Merci

apluche

Manuel 1, paragraphe SS 21, page 172 ;

Maintenant la pression de l'huile varie en fonction de son indice de viscosité, de sa température, si elle est plus ou moins "âgée" , de l'état de la pompe, etc ; maintenant sur la TS effectivement une sécurité empêche le déclenchement du système si la température du moteur n'est pas bonne ; le moteur ne dépassera pas 7100 trm ce que je considère, pour ma part, excessif . De toute manière tu appliques une règle simple, suivant les conditions météo tu fais une 10/15 de kms, "tranquillou" et tu es dans les clous, sans prise de tête ...

De toute manière, le principal c'est que ton témoin au tableau de bord ne s'allume pas ; dans la quasi totalité des cas quand tu as un problème sur le circuit de lubrification mano ou pas, il n'y a pas une grande différence (mais c'est vrai que ce dernier, s'il est précis, peut te renseigner sur l'état de ton huile si elle devient trop fluide ce qui peut être dû à son "âge", son échauffement excessif - tu observeras une variation sensible de pression sur parcours routier suivant l'indice de viscosité de ton huile ....)

Merci GG, trop fort la page du manuel! j'ai du passer à côté....

bon je t'explique, comme je tourne régulièrement, le mano va me servir à anticiper un déjaugage de la pompe dans les virages très ouverts. Et comme tu dis si la pression baisse trop c'est que le bouilleur doit être "cuit" à point....Pour la mise en °C j'ai un temp. d'huile.

Pour ma part, Je mets de la 15W50 (y a plus fluide à froid...) que je vidange tout les 4000kms. Donc je n'ai pas trop de problème coté "vieillissement de l'huile", mais plutôt de limaille qui tombe au fond du carter

@+

Dis magnum sous ton "blaze" (ton avatar) je te propose de mettre le modèle de ta Célica

Si tu fais du circuit c'est effectivement une sécurité supplémentaire en plus du témoin ...

Maintenant en Motul V tu peux tomber à 5 ou à 10 à froid avec à chaud 40 mais pour 50 où 60 à chaud c'est minimum 15 où 20 à froid. Cela dit, s'il s'agit d'une t23 çà doit le faire à 40 avec ce type d'huile (si tu ne fais pas d'endurance) et tu conserves ainsi une bonne protection à froid si tu utilises ta Célica au quotidien (l'idéal serait de vidanger avant de faire du circuit pour passer à 50 ....)

je ne veux pas jouer les spécialistes (il y a des pistards bien plus chevronnés que moi) mais je pense vraiment qu'il faut de la 50 sur piste...Les circuits habituels (mis à part le Nurb) ont de petits développés de 2 à 3 kms et tu passes rarement ou pas longtemps en 4, tu es toujours à fond de 2 ou 3 à haut régime. Les efforts par friction sur l'équipage mobile sont très élevés. donc si tu limes le tarmac assidûment il faut mieux que le film d'huile ne casse pas.

Maintenant c'est vrai aussi que la 15/50 fait perdre 3% de puissance au moulin (enfin d'après Lotus) toujours l'envers du décor quoi...

Pour l'avatar, je me renseigne sur le comment fait-on et je colle une photo de la belle (en fait elle est plutôt moche par rapport au merveilles qu'il y a ici)

Pour la modif. des renseignements te concernant, tu vas dans :
- profil - et tu complètes ;
- de l'image toujours dans profil, aller dans le sous-répertoire "avatar"

Et voilà...merci de l'aide GG

@+

15w50 ?? Sa m'intrique mesdemoiselles ^^.
J'ai entendu parler qu'il est préconisé de la 0w30 d'après Toyota, de la 5w40 dans la vie réel et non dans le monde merveilleux et féerique de Toyota , et de la 10w40 lorsque la voiture est quelques peu kilométrée.
Je me trompe sûrement ...

Gasman,

Je pense, même sur une t23, si tu fais du circuit comme l'indique Magnum on peut admettre une 15/50 (mais il faut que ce soit de l'endurance) si tu vidanges lorsqu'on retourne au parcours routier sinon, là à froid, çà va craindre ....

Maintenant pour des séances "en fractionnées" une Motul V 5/40 voire 10/40 feraient tout aussi bien l'affaire dans cette gamme d'huile pour un usage plus polyvalent (de toute manière c'est le thermomètre qui parlera avec celui de la pression d'huile qui tombera si l'huile n'est pas assez épaisse).

Ok merci de l'infos GG , mes 2 consomme un peu d'huile, je vais passer a la 10w40 je pense .
Petit traitement au mecasyl aussi je pense, sa ne mange pas de pain ^^

Par contre pour cette histoire de pression d'huile, un degaugeage survient lors d'un manque d'huile et dans une courbe serrée dans les tours, je pense que lorsque ton mano indiquera une chute de pression d'huile , tu n'aura de une pas les yeux rivé sur ton mano et de plus il serra trop tard.

Gasman,

Je suis d'accord avec ton point de vue concernant l'alerte du mano en cas de déjaugeage et, si d'aventure, il n'est pas trop tard le moteur en prend un sacré coup dans la gueule à ces régimes ce qui le condamne à court terme ou le rend cacochyme ....

Il vaut mieux effectivement augmenter un peu l'indice de l'huile que de mettre ces additifs miracles qui améliorent la viscosité de l'huile pour redonner une nouvelle vie au moteur, en rattrapant la compression (je ne parle pas du Mécacyl) quitte à accepter, éventuellement, une légère conso d'huile ... de toute manière un moteur en consomme toujours un peu si ce n'est qu'elle est remplacée par la vaporisation de l'essence et de la condensation d'humidité qu'absorbe l'huile ....

Exacte.
Oui le mecasyl ( il en existe plusieurs types pour plusieurs utilisations bien sur ), je parle de celui pour lubrifier les manetons de vilebrequin ( autant pour moi je n'avais pas précisé ).

Leur pub est quand même impressionnante pour l'essaie du mecasyl, sa m'a d'ailleurs convaincu ^^

tu comptes prendre le mécasyl bleu gasman ?

Je vais voir le moment venu, sa fait un bail donc je vais aller jeter un coup d'œil ^^

mogwai49 a écrit:tu comptes prendre le mécasyl bleu gasman ?

Huile moteur = Mécacyl Bleu
Boite de vitesse, transfert etc ... = Mecacyl Rouge

Si mes souvenirs sont exactes ! Il me semble qu'il y a aussi un mecacyl vert que tu met dans l'essence pour nettoyer les injecteurs ...

Oui GB c'est bien ça !

Le Rouge HY pour les boites

Le Bleu CR pour les moteurs

Le Vert HJE pour l'essence

Le Jaune HJD pour les Diesel

Le Rouge bordeaux BVA pour les boites auto

Le Bleu clair CR85 pour les moteurs tournant à l'E85

Le Violet AER pour les moteurs 2 temps

Vous avez vu la pub avec l'audi r8 sur circuit ?? Si y'a pas de trucages c'est vraiment révolutionnaire.
J'ai acheté mon Celica avec moteur degeaugé, j'ai traiter avec sa, résultat sa fait 90 000 kms que sa a pas bouger ( avec entretien comme il se doit ... Voir trop même ^^ )
Merci gb45, donc mogwai se sera mecasyl bleu avec les billet qui va bien ^^

ok ok la prochaine vidange go patate ^^

Sa coûte un billet.

Non pas du tout chez moi le flacon est a 28e sa reste correct.

Sa va je me souvenais plus du prix ( normal je l'avais pas payé haha )
Angelmind j'avais pas vu ton messages. Top l'infos !!!