t20 kit télécommande pour centralisation

voilà le kit
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donc je dois connecter les "central locking" à la fermeture centralisé de la celica

le marron aux warnings

le rouge à un + 12 permanent

le noir à une masse

et rouge noir pour le coffre...

?

vous avez déjà installez un kit comme celui là ?


merci

Tu dois avoir une autre page où les 6 fils du central locking sont décrit en fonctionnement tel un schéma électrique. Certainement des contacts à relais fermés et/ou ouvert.

Pour le brun, c'est mal conçu. Logiquement il en faut deux... pour les clignos gauche et pour les droite.
Là y'en a qu'un. Ce qui t'oblige à diviser ton fil brun en deux via deux diodes pour ne pas créer de court-circuit entre le gauche et la droite.

Le rouge au 12V permanement et le noir à la masse ou au châssis, ça c'est juste oui.

Le Noir-Rouge c'est pour le loquet du coffre. Ce qui m'amène à penser que ta télécommande a trois boutons donc le 3e sert à l'ouverture du coffre. Mais comme sur les T20 l'ouverture est mécanique et non électrique, il te faudra un petit moteur exprès.

merci corollag6

voilà la suite
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tous ces fils sont à retrouvés dans la portière conducteur de la celica ?

pour les clignos peut être le brun se branche sur le fil des warnings...

le coffre est pas concerné sur la celica car il n'y a pas de poignée pour l'ouvrir

Ah oui là ça va mieux

1) Alors non tu n'es pas obligé de tirer des fils jusqu'à la portière. Il te faudra d'abord démonter ton bouton de verrouillage manuel qui est vers le commodo de lève-vitre.

2) N'ayant pas le schéma électrique de T20 (j'ai que la T18), repère la couleur des fils de ce bouton.

3) Ensuite tu dois chercher une prise au niveau du passage-câble de la portière, sous le tableau de bord possédant ces mêmes couleurs.

4) Quand tu auras localisé cette prise, débranche-la puis il te faut tester les contacts que fait le bouton pour savoir quels fils font contact avec quels fils.

5) une fois que tu as noté ça, ton boîtier devra faire les mêmes contacts à l'aide des fils : blanc avec le jaune... et noir-blanc avec noir-jaune

6) ensuite il te faut savoir quels fils de ton boîtier correspond à quelle fonction de la télécommande. Comme ça à froid je dirais que le blanc avec le jaune c'est pour le verrouillage et le noir-blanc avec le noir-jaune c'est pour le déverrouillage.

7) à supposer que ce soit ça il te faudra relier le fil blanc et le fil jaune, au deux fils de la prise du bouton sur la fonction verrouillage. Et vice-versa pour le déverouillage


T'as tout suivi ?

Pour les warnings, un fil ne suffira pas.

Les clignos fonctionnent avec le levier-commodo du volant mais aussi via le bouton Warning (les clignos ne fonctionnement plus si le bouton est débranché).

Pour te donner une idée du fonctionnement, regarde à la page 134 du schéma de la T18 :
http://g6tteclub.webs.com/celicat18wiring.pdf


Occupe-toi déjà des fonctions de verrouillage. On verra l'association les clignos après

wow ça c'est du conseil

bon ben j'ai plus qu'à regardé tout ça

pour les shémas de t20 je pense que c'est la page 1079 du celica ST202_repair_manual_for_body_and_chassis_Oct1993

dans la signature de jayger

et merci

De rien.

Je l'avait déjà fait sur une Starlet EP80 . Et j'avais également relié les clignos au verrouillage à distance existant sur ma Corolla E11 alors je connais bien le sujet


Je dirais même la page 1080 (Power window master SW)... mais le schéma n'est pas très net. Donc fies-t'en à mes indications

Les branchements se font sur les tableaux se trouvant sous le volant à gauche.
Il faut démonter le plastique sous le volant pour bien tout dégager.
Ensuite il faudra reperer les bons fils sur lesquels se brancher.
Le plus simple sera d'utiliser des dominos à clipser de ce type :

Jayger a écrit:Les branchements se font sur les tableaux se trouvant sous le volant à gauche.
Il faut démonter le plastique sous le volant pour bien tout dégager.
Ensuite il faudra reperer les bons fils sur lesquels se brancher.
Le plus simple sera d'utiliser des dominos à clipser de ce type :

mais le plus fiable dans le temps serait plutôt d'utiliser un fer à souder, de l'etain et de la gaine thermo

Je suis d'accord, mais pour notre ami peu habitué à bidouiller comme nous, il m'a semblé que cette solution pouvait donner toute satisfaction.
C'est toujours mieux que les dominos ...

j'ai déjà vu ces petits tubes à fondre

il y a ça sur ebay mais ça me parait vraiment pas chère en 1.5mm

http://www.ebay.fr/itm/100-Cosse-isolee-sertir-connecteur-electrique-Nylon-Demarrage-thermo-retractable-/360893282625?ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1123

La photo correspond à un système où une "lame" coupe la gaine et vient toucher les fils pour que le courant passe d'un fil à l'autre.
Les gaines thermo sont des gaines qui rétrécissent à la chaleur (flamme d'un briquet).

d'accord jayger je connais les clips bleus que tu montres

mais je voulais savoir si les gaines de mon lien ebay sont des thermoretractable conducteurs et pas juste des tubes en plastique....

en tout cas aujourd'hui c'était pluie pluie pluie

le garage c'est le rêve quand même ^^

Les gaines thermo sont isolantes ! C'est le but.

Tu engages un morceau de gaine sur un des fil.
Tu soudes les fils à l'étain spécial électronique.
Tu fais glisser la gaine au dessus de la soudure.
Et tu la chauffes avec un briquet pour que la gaine vienne épouser la liaison et la rendre étanche électriquement et à l'eau.

ok jayger je vais voir pour trouver ces gaines


j'ai démonté les plastiques

broche des boutons vitres electriques, condamnation ve et fermeture centralisé sur la porte:
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j'ai suivi la gaine qui arrive sous le volant :
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donc il faut que je trouve quelles couleurs sont celles du bonton de fermeture...

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donc le bouton ça doit être door lock control, power window

donc les couleurs c'est 1 fil bleu(unlock) et 1 fil bleu noir (lock) ? et celui qui arrive par la droite le w b ( blanc noir ) c'est quoi ?

C'est vraiment pas lisible ce schéma

Le blanc-noir c'est la masse. Mais à ta place je testerais les fils de ta voiture car au moins tu risques pas de faire un court-circuit ^^

j'ai mesuré les 2 coupés

par contre je ne m'étais jamais servi du bouton de porte et il ouvre les portes par contre son deuxième côté pour les fermer ne marche pas...

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Attends j'ai pas tout compris.

donc tu veux dire que ton bouton lock unlock (celui de gauche sous le réglage des rétros)...




...n'actionne que ta portière et non les deux ?

non j'ai bien la centralisation

je veux dire que sur ce bouton il n'y a que le dévérouillage qui marche, quand j'appuie vers le haut du bouton ce qui devrai fermer les portes il ne ce passe rien, pas même un bruit

Ah ça c'est un autre problème... faux contact à l'intérieur je penses.

Inutile de te demander si tu as vérifié si tout tes fils étaient bons, pas de coupés ou autre etc. ?

Car c'est vrai quand j'ai vu tes deux fils déjà soudés, ben

pfff m'en parle pas, ça sent le truc qui a déjà été bidouillé

les fils sont ok ( à part les 2 en photos qui je pense ont un lien avec la centralisation )

tu penses à un faux contact sur le circuit imprimé ?