VSC et TRC gadgets?

Le carrossage se règle sur T23 ?

Oui, tu as notamment des "écrous" à l'arrière bien visibles et rutilants sur les prises de vue arrière des t23 figurant dans les magazines d'essais de l'époque avant qu'ils ne s'oxydent un peu

KARL a écrit:Je te remercie pour les liens.Tu n’arrêtes jamais avec les pièces haut de gamme  
Je ne veux pas engager trop de frais sur cette voiture, je veux juste qu'elle se comporte bien. J'aimerais bien la rabaisser pour lui donner plus de stabilité et un look plus sportif. Mais hélas avec le nouveau règlement du CT, ça devient impossible.

Toute formule cohérente est bonne à prendre cependant si tu remplaces tes amortos s'ils sont fatigués avec les coupelles, une bonne géométrie et des pneus "adaptés", tu n'auras peut être pas le look surbaissé (qui a ses limites dans certaines configuration de parcours routier) mais tu retourneras à l'efficacité originelle des T23 que l'on ne peut guère démentir dans le calibrage plutôt polyvalent dans le réglage de ses trains.

KARL a écrit:@deacon: merci
       
@GG:
        je sais bien que c'est un plus d'avoir ces systèmes, ce qui me gêne pour le moment si je compare les deux Celicas c'est de ne pas sentir cet avantage

Je me souviens aussi ''du bon temps'' où je n'avais pas tout ces systèmes TRC, VSC

L'antipatinage n'est pas véritablement dérangeant, seul l'antidérapage, s'il est intrusif, effectivement peut être énervant mais comme je souhaite "un peu" me protéger des autres aussi, je les préfère plutôt avec ce système - on trouve son bonheur comme on peut, finalement

Je n'ai pas de problème d'amortisseurs. Les bosses et les nids de poules, ils les absorbent sans difficulté. Je la trouve même trop confortable et haute par rapport à sa nervosité

Oui Karl, des amortos, en mode pompes à vélo sans forcément arriver en butée, absorbent à leur manière les creux et les bosses, en mode 2 cv, confortable au demeurant … ; après c'est selon le type de parcours routier que tu empruntes couramment ; trop raidir quand c'est partout du billard, no problème, où çà se complique c'est lorsque çà commence à se dégrader, même sensiblement, tu perds en adhérence … ; bon l'idéal, c'est d'avoir le système qui te permet de régler directement au tableau de bord l'amortissement ou de descendre pour compter les clics de tes combinés

Matth1768 a écrit:Le carrossage se règle sur T23 ?

Oui à l'arrière

Mais il existe des systèmes pour le régler à l'avant :
- Vis de réglage du carrossage (35€)
- Coupelles d'amortisseurs avec réglage du carrossage (350€ chez CUSCO ou d'origine sur les combinés filetés BC RACING)

Ah ouai c'est pas mal ça, Toyota avait déjà bien fait de mettre un para réglable aux 4 roues, mais régler le carrossage c'est top !

Dommage par contre de l'avoir mit qu'à l'arrière.