besoin de votre avis T23 RHD

bonjour, voila comme indiqué dans l'annonce, sa concerne la t23 VVTLI 192 ts de 2001 qui je doit aller chercher le 07/01/2020, donc tres bientot.
je l'ai eu pour 2500 euros et elle a 228000km, vendu avec v5 vierge et ct francais, mais le type me dit que il a pas de carte grise francaise, car en cours d'import (papiers de transit ou je sait plus trop quoi) il affirme qu'il y'a pas de probleme et que j'aurais juste le certificat de conformité a prendre (150 euros) et le quitus fiscal.
or je risque d'avoir les feux a changer aussi et les ceintures non ??.
et selon vous est-ce que vous connaissez un peu ce gars, (au vu des nombreuses RHD jap qu'il a en vente j'ai penser que sa irait.



j'ai deja payé une avance de 100 euros, mais je veux etre sure, j'ai pas envie de me retrouver embeté derriere.
merci d'avance pour vos retours

Je ne connais pas ce vendeur donc aucun avis sur lui forcément

Le prix semble un peu au dessus des tarifs anglais habituels (en UK, pas en France) mais ça reste cohérent.
Tu auras les phares à changer et je pense que c'est tout.

Les voitures qui viennent du Royaume Uni présentent souvent de la corrosion, donc inspecter soigneusement le chassis.

Sinon avec l'immat anglaise tu peux consulter l'historique des MOT (équivalent de notre CT) depuis 2005 avec le détail des points signalés.
https://www.gov.uk/check-mot-history

Perso je tenterais pas l'achat d'un modèle étranger pour une Celica, quand on voit la côte de la voiture chez nous ça reste encore raisonnable. Mais oui tu auras les phares à changer, un antibrouillard à rajouter à l'arrière si tu ne l'as pas, et les ceintures. Après pour les papiers je sais pas comment ça se passe mais étant donné que le modèle a été vendu chez nous l'homologation devrait se faire de façon plutôt sereine.

Et comme l'a dit Pierre, avant d'acheter penche toi sous la voiture et regarde bien, car en Angleterre il fait un temps de chien, l'air est salé, et en hiver les routes sont salées, donc autant dire que les chances d'avoir un gruyère à la place du chassis ne sont pas négligeables

pour les problème de rouille j'ai insister avec lui, et il affirme quelle est saine, je verrai bien une fois sur place.
apres pour les pièces a changer c'est un peu ce que je regretter, mais si il dit avoir passer le CT francais logiquement c'est bon non ?, pas de controle des optiques ou autres, et surtout pas de DRIRE (la sa me ferai peur par contre) sans parler des frais.
la juste le certificat de conformité en supplément a 150 euros me fait deja bien chi**, alors si en plus je doit faire sa sa et sa...... pfffff.

ça voudrait dire qu'il a fait les modifs de son côté, demande lui. Car si il l'avait présenté au CT français, elle aurait prit une contre visite direct rien que pour les phares dont le faisceau est inversé puisque c'est une RHD Après sur certaines voitures RHD qui ne sont pas sorties en LHD, certains trichent en baissant le faisceau au max, ça passe et sur le CT c'est noté réglage trop bas.

Il n'y aura pas de DRIRE normalement car la voiture a été commercialisée en France également, si ça n'avait pas été le cas il aurait fallu le faire oui, ils appellent ça une RTI (réception à titre isolé).

Après je suis pas assez calé sur le sujet de l'importation pour te répondre.

cela dépend si c'est une UK ou une JDM transit UK, dans le premier cas c'est demande de COC auprès de Toyota (150€) et dans le second cas c'est UTAC (1500€, (3 tests a 450/480€ pièces)

dans tous les cas, phare à changer, demande de dérogation pour les ceintures (car ce sont les mêmes qu'en EU ou USA, mais il faut une dérog).

par contre attention, si le V5 et la demande de sortie du territoire Anglais sont au nom de la personne c'est à lui de faire les démarches pour avoir la CG fr, sinon ça va bloquer…
idem, pas de V5 avec des ratures, blanco ou autres…


edit: pour les points de rouilles peu visible: essentiellement entre le bac de roue de secours et la traverse arrière, pointe de longerons, avant sous les bas de caisse en plastique et le train avant au niveau des soudures