Freinage turbo sur st182 ph1

Ayant reçu mes durit avia, je m'attaque enfin au swap du freinage de MichelB33

Il s'agit des supports, des étriers et des disques de sa Carlos Sainz.

Je commence par l'arrière droit et il faut tordre un peu les flasque car le disque est plus grand.

Malheureusement, au montage, le support d'étrier frotte sur le disque qui est mal centré !

En regardant de plus près, le tambour pour les machoires de frein est moins haut

... donc le disque est décentré vers l'extérieur.

Si vous avez déjà fait la manip, est-ce que les disques de st182 ph2 sont strictement les mêmes que les turbo ?

Y a-t-il une subtilité aussi pour l'avant (pas encore commencé)

Merci

Oui, les trains arrière de ST185 sont totalement différent de la ST182, 4RM...
Donc ça m’étonne pas vraiment que ça ne s’adapte pas.
Perso j’avais pas touché à l’arrière, juste des bonne plaquettes.

A l’avant, la différence entre une ST185 et ST182 phase1, c’est juste le support d’étirer qui est différent et permet d’adapter les disques plus grands.

Les étriers de la CS sont des doubles pistons??

Non des simple aussi qui sont effectivement identiques (comme à l'arrière)

Je m'auto réponds pour l'avant, le montage à blanc est OK :

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Le souci pour l'arrière est bien illustré par ces photos :





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Du coup, je pense écarter l'étrier vers l'extérieur en collant des rondelles entre l'étrier et son support (les vis de la CS sont effectivement plus longues)... reste que la mâchoire de FAM débordera un peu dans le vide ce qui me plait moyen.

Sinon, je rachète des disques de st182 ph2 s'ils ont le tambour large comme ma ph1... quelqu'un pour confirmer siouplé ?

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Bon et bien d'après mes recherches :
- les st182 ph1 et ph2 partagent les mêmes disques arrières (diamètre 269mm profondeur 64,5 en image du haut).
- les st182 ph2 et st185 partagent les mêmes disques avants (diamètre 277).
- les st182 ph1 ont des disques avant en 255mm
- les st185 ont des disques arrière en 288mm profondeur 60mm (en image du bas)

Synthèse : on peut fermer, je vais garder mes disques arrière et leurs étriers

Bonjour,

pour moi le bol des disques sont pareils, juste un peu plus profond, mais avec la cale, ca revient à la normale.
Les vis AR de ST185 sont plus longues, mais aussi plus résistantes, il faut bien les remettre.
J'ai donc créé des cales de 4mm en inox, car les rondelles, c'est très moyen.
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Oui, par rondelles, j'entendais cales cylindriques mais tu as contrôlé que tes mâchoires de frein à main n'étaient pas en partie décalées du tambour ?

jhub a écrit:Oui, par rondelles, j'entendais cales cylindriques mais tu as contrôlé que tes mâchoires de frein à main n'étaient pas en partie décalées du tambour ?

normalement impossible, car on revient quasiment au même endroit (quasiment)

j'avais comparé les plans des 2 disques avant de me lancer

faut que je te montre la comparaison des plans, mais la flemme de retrouver

VOici disque AR ST182
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]-1530-45c0-b364-733511be9d39

diametre interieur 170mm
profondeur 64.5-5=59.5mm

Voici Disque AR ST185 (attention, il y en a plusieurs versions) en 288mm
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diametre interieur 170mm
profondeur 54.7

tu as 59.5-54.7= 4.8mm de moins pour le disque ST185

MAIS
les garniture sont souvent décalé par rapport au plan, on reste dans le disque
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donc on reste sur le disque

OK, sur la mienne ça débordait un peu donc j'ai préféré lâcher l'affaire d'autant qu'à l'arrière, il n'y a pas granchose sur une 182

Bravo pour le montage HkFF

Moi sur mon T23 j'avais carrément commandé des disques/étriers custom chez Freaky Parts en Angleterre.
Avec des cales usinées spécialement pour monter les nouveaux étriers.

deacon a écrit:Bravo pour le montage HkFF  

Moi sur mon T23 j'avais carrément commandé des disques/étriers custom chez Freaky Parts en Angleterre.
Avec des cales usinées spécialement pour monter les nouveaux étriers.

merci, j'aurais pu commander un kit aussi, mais c'est une voiture cool à l'ancienne, atmo, ca change
et puis avec ce que j'ai mis, ca freine dur de chez dur, ya les semi slick aussi