[T23]-collecteur d'échappement

Salut les gars, voilà j'aurais une question, après avoir mis le catback Tenrai j'aimerais modifier un peu plus la ligne.

J'aimerais éviter de changer l'inter car y'a le cata dessus et de toute façon l'inter a l'air relativement vide (pas de caisse énorme comme la sortie)
Camo a l'air d'avoir des galères avec les sondes post cata une fois changé d'inter.

En fait j'aimerais virer mon collecteur pour un DC sports

donc ma question est : est ce que ça ne craint pas de laisser l'inter d'origine avec le collecteur qui va expulser les gaz plus fort ?

PAs de galere juste le voyant, j ai tous tester même la methode axis 10 minutes tout est bien brancher et pourtant sa s etein pas ...

Sinon elle marche fort c est vraiment super sympa.

Vivement le camcon )

oui mais en plus quand t'aura ton controle technique ça va t'emmerder

en plus ça t'as un controle d'émission CO2 ça va vraiment pas te faire du bien.

je pense pas que y'a trop a gagner au niveau de l'inter mais le collecteur a l'air bien bridé lui.

re, jété à biarritz lol

bon pour l inter le mien est homologué pas le decat forcement pour l emission CO² je pense que si tu veux que sa pousse plus fort pas de moyen d y echapper lol

au fait tu as toujours ton soucis avec le voyant moteur ?

starforcer a écrit:Salut les gars, voilà j'aurais une question, après avoir mis le catback Tenrai j'aimerais modifier un peu plus la ligne.

J'aimerais éviter de changer l'inter car y'a le cata dessus et de toute façon l'inter a l'air relativement vide (pas de caisse énorme comme la sortie)
Camo a l'air d'avoir des galères avec les sondes post cata une fois changé d'inter.

En fait j'aimerais virer mon collecteur pour un DC sports

donc ma question est : est ce que ça ne craint pas de laisser l'inter d'origine avec le collecteur qui va expulser les gaz plus fort ?

Effectivement le catalyseur risque de brider plus les gaz que la sourdine qui est placée juste après, mais rien ne t'empeche de monter un décata et de remonter le cata d'origine pour le controle technique.
Perso je n'ai pas de pb de voyant "check engine" avec le décata....

Le pb de Camo doit provenir soit de la premiere sonde soit du maf encrassé ou autre chose je ne sais pas, le mieux serait d'aller chez toy pour qu'ils branchent leur valise diagnostique pour déterminer le code erreur.

y'a quand meme un truc que je pige pas

quand t'es décata la sonde lambda post cata détecte un mélange trop riche

donc elle donne instruction de réduire l'arrivée d'essence non ?

et du coup ça doit moins marcher a mon avis

j'aurais besoin d'un petit éclaircissement :cyclops:

sur le décata la sonde post cata est inhibée , elle ne capte pas les gaz du fait qu'elle est vissée dans un puit bouché.

donc la sonde demande à l'injecteur d'envoyer plus d'essence jusque là ça va.

par contre pas de risque d'encrassement auto allumage ?

Mon voyant toujours allumé, toujours aprés 100 kms il se rallume bizard mais on s habitue

Tu pourras m envoyer des tofs de ton install camcon Axis stp merci

starforcer a écrit:donc la sonde demande à l'injecteur d'envoyer plus d'essence jusque là ça va.

par contre pas de risque d'encrassement auto allumage ?

Je pensai que la sonde post cata servai juste à analyser le taux de CO.

ben un capteur doit relever une information si c'est juste pour savoir a combien on est de taux de CO on ne met pas de capteur

un capteur doit toujours être relié à un actionneur cours de base de mécanique (si j'ai pas perdu la mémoire)

ça existe ou ce n'est pas le cas certes mais c'est extrèmement rare

starforcer a écrit:ben un capteur doit relever une information si c'est juste pour savoir a combien on est de taux de CO on ne met pas de capteur

un capteur doit toujours être relié à un actionneur cours de base de mécanique (si j'ai pas perdu la mémoire)

ça existe ou ce n'est pas le cas certes mais c'est extrèmement rare

si j'ai bien compris la sonde post cata informe le calculateur du bon fonctionnement du catalyseur donc si celle-ci ne capte plus les gaz d'échappements elle envoie l'info au calculateur comme quoi tout est ok(pas d'excès ni de manque d'oxygéne puisque le voyant "anomalie" ne s'allume pas), et du coup c'est uniquement la sonde placé en amont qui continue à verifier que le ratio air/carburant est correct en analysant le taux d'oxygène.

justement la première n'a qu'une valeure indicative pour le calculateur.

ce qui est important c'est ce qui sort du cata

si le calculateur reçoit richesse O2 sur sonde1= richesse O2 sur sonde2 ben là pour lui y'a un soucis et du coup ton voyant s'allume, a mon avis.

starforcer a écrit:justement la première n'a qu'une valeure indicative pour le calculateur.

ce qui est important c'est ce qui sort du cata

si le calculateur reçoit richesse O2 sur sonde1= richesse O2 sur sonde2 ben là pour lui y'a un soucis et du coup ton voyant s'allume, a mon avis.

ok merçi pour ta précision
l'idéal serait de controler la richesse avec une sonde large bande puisque en fait je peux régler le ratio air/carburant avec le camcon.