(T20 7afe) Quelle avance a l'allumage? (résolu)

Bonjour,
comme certains d'entre vous le savent, j'ai refait mon moteur de ma belle recemment, et j'aurais voulu savoir quelle avance a l'allumage il faut donner a ce moteur.

Merci d'avance pour vos reponses

personne pour me répondre?

MODO ON : Patience, on est dimanche !

Moi je sais pas donc avis aux Pros pour t'aider.

Pour ce qui est du reglage de l'allumage, il suffit de desserer (un poil) le delco qui se trouve en bout de culasse (a droite en ouvrant le capot), apres avoir reperé d'un trait de feutre fin la position d'origine sur le delco et sur la culasse.
Une fois legerement desserée, on peut tourner legerment le delco dans un sens comme dans l'autre (quelquechose comme +/-15°).
Cette manip se fait moteur tournant, et une fois desseré il suffit de tourner le delco jusqu'a trouver la position ou le moteur tourne le plus vite (ca peut se faire à l'oreille). Une fois ce point trouvé, on verifie que le regime ne s'effondre pas lorsqu'on donne un petit coup d'accel, ni qu'on n'entend pas ou ne sens pas comme des coups de marteau qui sembleraient provenir des entrailles du moteur (cliquetis) et si tout va bien on ressere, c'est fini.

Ceci devrait t'aider, ce sont les citations d"un membre du forum .
Chimere il me semble

merci pour ton aide Jo

mais je voudrais connaitre la valeur théorique vu que chez toy ils ne savent pas......

Pour ce qui est du reglage de l'allumage, il suffit de desserer (un poil) le delco qui se trouve en bout de culasse (a droite en ouvrant le capot), apres avoir reperé d'un trait de feutre fin la position d'origine sur le delco et sur la culasse.
Une fois legerement desserée, on peut tourner legerment le delco dans un sens comme dans l'autre (quelquechose comme +/-15°).
Cette manip se fait moteur tournant, et une fois desseré il suffit de tourner le delco jusqu'a trouver la position ou le moteur tourne le plus vite (ca peut se faire à l'oreille). Une fois ce point trouvé, on verifie que le regime ne s'effondre pas lorsqu'on donne un petit coup d'accel, ni qu'on n'entend pas ou ne sens pas comme des coups de marteau qui sembleraient provenir des entrailles du moteur (cliquetis) et si tout va bien on ressere, c'est fini.

C'est l'apprenti sorcier qui as ecrit ca ????
Ou comment faire pour que ma caisse tourne pas top, mode bidouillage ON/OFF

Plus serieusement, la valeur est de 10° d'avance à 850tr/mn +ou-50tr ECU shunté E1/TE1.
Ceci se regle bien en tournant le distributeur, mais pas avec un pseudo reglage mais avec une lampe strobo.

Par contre bizarre que Toy se savent pas

J'ai juste repris ce message ,il ne viens pas de moi je pensait que ca pouvais aidé ..

SORRY !

ha nan merci quand même Jo c'est sympa d'avoir retrouvé sa pour moi

Jo, je sais que c'est pas toi qui as ecrit ca
C'est quand meme impressionnant à mon gout, que des gens (pas toi celui qui as ecrit, JO ) envoient des infos comme ca, en sachant pas exactement de quoi ils parlent pour renseigner d'autres personnes.

Pour cette personne, si elle veut faire comme ca et avoir son moteur pas réglé, ok c'est son choix, mais les personnes qui ne connaissent pas et demandent des renseignements precis, c'est un minimum de bien renseigner ou de dire "c'est pas top mais c'est toi qui voit", et la personne est au courant.

faut aussi remettre tout dans le contexte.. faudrait reprendre le fil du sujet où cet extrait a été recupéré..

Puis, on est pas complètement naif non plus, je pense que chaque membre ici présent ont la faculté de juger de la consistance des conseils qu'on peut lui adresser

Perso même moi avec mes faibles connaissances en mécanique j'ai bien compris que c'était du système D lol que cela pouvait convenir en dépannage, mais pour un travail rigoureux surement pas !

En tout cas maintenant il y a une réponses plus précise sur le sujet qu'il faudrait mettre en post it sur cette section du forum ...

Peut on mettre le sujet en résolu ?

Asvin a écrit:
Puis, on est pas complètement naif non plus, je pense que chaque membre ici présent ont la faculté de juger de la consistance des conseils qu'on peut lui adresser

Tu es sur de ton coup là ?

Au vue de certains posts, j'en doute, mais le forum est là pour guider, aider, cela rattrape le tout.

C'était un coup de gueule, sorry

Mais je suis sur pas mal de forum, et entre les forums et au garage à Toy, j'en entends et lis des vertes et des pas mures
Il y a plusieurs gens:
-ceux qui essayent de renseigner et se renseignent mais avec des reserves car ils connaissent pas et apprennent, je trouve ca bien
-ceux qui connaissent pas mais qui balancent des infos sur et certains.
-et ceux qui connaissent

A partir de là, la majorité des gens (certains effectivement captent le bleme, mais sont rares) prennent ca pour argent comptant et comme valeur sure, et là on te certifie des trucs abherant, tant sur forum que au garage.
Là tu rigole un bon coup le plupard du temps, et tu explique car le gars ne connais pas donc il repete ce qu'il as entendu et il y est pour rien, et des fois c'est soulant si tu en as eu plusieurs...... et du coup des fois tu pousse un coup de gueule

Enfin, pour ma part, rien de bien mechant envers les autres, juste un ptit coup de gueule, car d'hab je suis plutot une personne qui lache un max d'infos
voili voilou

Petit coup de gueule donc.
En tout cas tout le monde peut s'éxprimé a sa guise et avec toujours le respect , c'est chose faite donc tout va bien !

Donc Lebof merci pour ton message , ce monsieur est expert en la matière , et je ne me lasse jamais de ses conseils .

merci lebof!!! j'avais pas vu que tu avait posté! alors pour confirmation il faut le réglé sur 10?

Je refait mon moteur tous seul comme un grand pas eu besoin d'un conseil de chez Toy, et juste pour le réglage de l'avance, ils sont pas foutu de répondre lol

pour le réglage " a l'oreille de manouche"......

Une seule personne dans mon entourage pouvait réglé un moteur a l'oreille ( et comme une horloge SVP) mais il n'est plus la. Alors maintenant lampe strobo

Oui.
la valeur est de 10° d'avance à 850tr/mn +ou-50tr ECU shunté E1/TE1.
Il faut pas oublier shunter (ou ponter) avec un fil E1 et TE1, sinon tu aura du mal le regler, car l'ECU modifie en permanence.
Shunté, l'ECU passe en "mode reglage de base".

Pour le "reglage à l'oreille", oui ca peut se faire si tu as vraiment l'habitude et sur des vieilles voitures à carbus.

Dans le cas des Toy, comment tu arrive à trouver la bonne valeur au °près à l'oreille (en sachant qu'1° à de l'importance) alors que l'Ecu varie en permanence l'avance allumage/temps d'injection suivant plusieurs parametres?

Sinon pour en revenir au reglage, E1 et TE1 sont deux pins (broches) qui se trouvent dans la prise diagnostic, et à l'interieur du cache de la prise diag, tu as l'emplacement donné.

Aute chose, je souleve un autre point vu que tu as refait le moteur, tu as bien trouvé la doc pour le bon moteur, mais surtout pour ta bonne caisse et année (car je le repete souvent mais il ya des variantes pour un meme moteur) et des fois les couples de serrages varient .

merci, je savait pas qu'il fallait shinter les prise tu vois

pour la doc, elle est en anglais et parle des différent moteur d'ailleurs très bien faite au passage........mais en anglais.

Et après avoir réglé en shintant la prise il faut faire un reset ECU?