[t23] probleme boite de vitesse

slt les gars alors voilà mon probleme :
depuis peut et c'est venu petit a petit , mes rapports de 3 et 4 se son mis a craquer mais que au retrogradage de 6a4 5a4 4a3 donc je pense a un probleme de synchro !
donc si vous avez des idees je prend lol ! et une boite a vendre je prend aussi merci a vous !

Met du mécacyl ou mécarun pour boite, ça devrait lui faire du bien, ainsi qu' un bonne vidange si ça n' est pas fait depuis longtemps, en général au moins tous les 25 000km ou après une sortie circuit.

Je déterre...

J'ai fais faire la vidange de ma boite vitesse chez TOYOTA mais j'ai toujours certaine vitesse qui couine quand je la passe notament la seconde...

faut-il graisser quelques part ? comment faire ?

Merci

Jette un oeil sur la tringlerie "départ levier/arrivée boîte" mais cela m'étonnerait que le problème vienne de là néanmoins mieux vaut s'en assurer tout de même .... après, pour ma part, je mets de la 75w90 Mobil 1 de synthèse avec 2 doses de Bardhal pour boîte de vitesse .... essaie de te renseigner sur le type d'huile mis par ton garage Toy. j'imagine qu'il vidange avec une pas trés mauvaise huile mais parfois on a des surprises .... dommage que tu ne l'aies pas fait toi même car c'est simple a effectuer .....

ca le faisait avant la vidange de la boite a vitesse déjà alors ça doit as venir de l'huile... je dois regarder comment ?

Ben une partie de la tringlerie tu peux déjà la voir en soulevant le manchon en cuir du levier de vitesse et après tu regardes leur arrivée sur la BV (et tu mets de la graisse sur les "articulations" s'il n'y en a plus ....).

Pour la vidange de la boîte tu as plusieurs "tutos" sur le forum si d'aventure tu n'as pas confiance dans la vidange de ton garage Toy ; c'est simple ....

Vérifies que l'écrou de réglage de la garde de ton emetteur d'embrayage n'est pas déserré et que ton emetteur engage comme il faut.

Tu te penches sous le volant au niveau de la pédale d'embrayage. Tu as une tige, écrou et contre-écrou de mémoire, tu peux essayer de régler au mieux en désserrant l'écrou et en tournant la tige pour régler. En laissant le contre écrou déserré, tu règle et fais plusieurs essai pour l'ajuster au mieux, c'est compliqué à expliquer mais tu sentiras de suite si c'est mieux ou pas.

Pour l'huile, la gear300 est top, ces boites sont super mais capricieuses le matin à froid (passage de la seconde) et sur les passages à très haut régime. L'huile d'origine était parfaite mais souvent lors des remplacements, les huiles qu'ils mettent ne sont pas adaptées et entrainent ces désagréments.
Perso depuis que je suis passé en gear300 je n'ai plus aucun soucis, testé sur T23, corolla TS et MR-S 2ZZ donc C60 et C64. Tu peux tester la vidange mais c'est peut-être déjà trop tard, j'ai flingué un syncro comme ça...

je vais déja tenté le graissage accessible pour moi ! après je regarderai ce que tu me dis au niveau de l'embrayage ! pour un débutant, c'est pas facile !

j'ai changé mes vérins de hayons aujourd'hui (enfin !) quel galère avec les écrous tendres d'origine !

pouLain2k a écrit:je vais déja tenté le graissage accessible pour moi ! après je regarderai ce que tu me dis au niveau de l'embrayage ! pour un débutant, c'est pas facile !

j'ai changé mes vérins de hayons aujourd'hui (enfin !) quel galère avec les écrous tendres d'origine !

Je confirme que ton problème vient de la tringlerie de boite, j'ai eu ce problème sur 2 t23, j'ai solutionné en pulvérisant du wd 40, sur la tringlerie, dis a quelqu'un de manoeuvrer les levier de vitesse pendant que tu pulvérise.Le point a lubrifier, se trouve sous le coude de la boite à air qui va au moteur.Tu verra l"articulation.

Merci pour l'info celica 7gen, j'ai aussi ce couinement désagréable lorsque je passe la 2nde.

Hormis le bruit, rien de grave pour les pièces??

lbcprod a écrit:Merci pour l'info celica 7gen, j'ai aussi ce couinement désagréable lorsque je passe la 2nde.

Hormis le bruit, rien de grave pour les pièces??

Non rien de grave t'en fais pas.Par contre un graissage tout les ans serait pas mal.

Ca va être fait

celica7gen a écrit:

pouLain2k a écrit:je vais déja tenté le graissage accessible pour moi ! après je regarderai ce que tu me dis au niveau de l'embrayage ! pour un débutant, c'est pas facile !

j'ai changé mes vérins de hayons aujourd'hui (enfin !) quel galère avec les écrous tendres d'origine !

Je confirme que ton problème vient de la tringlerie de boite, j'ai eu ce problème sur 2 t23, j'ai solutionné en pulvérisant du wd 40, sur la tringlerie, dis a quelqu'un de manoeuvrer les levier de vitesse pendant que tu pulvérise.Le point a lubrifier, se trouve sous le coude de la boite à air qui va au moteur.Tu verra l"articulation.

merci pour l'info, je vais donc regarder sous la boite à air

WD 40 je vais en acheter car j'ai du dégrippant industriel haute qualité, mais ça ne graisse pas vraiment, c'est pas bon je pense !


et mes amortisseurs couinent un peu aussi (qaudn je prends des ralentisseurs surtout), je peux emttre du WD 40 aussi ? (en relavant la roue pour étirer l'amortisseur ?)

A mon avis c'est plus tes silent bloc qui couine, le wd 40 tu peux en mettre partout, sauf sur les freins les parties chaude à éviter aussi lol

grace à mon super voisin qui m'a mis un coup de WD 40 sous la boite à air comme tu as dis, ça ne couine plus ! quel bonheur Merciiii !

pour les silentbloc des suspensions je verrais plus tard !

et à la conduite je sens même une différence, la vitesse "glisse" facilement de l'une à l'autre, sui content !

oK en fait c'était juste un couinement...

Ya quand même une différence entre une boite qui craque ou accroche comme dans ton message, et un léger couinement de tringlerie lol

Enfin, content pour toi que ce ne soit que ça

je parlais d'un couinement embétant pas d'autres gros bruits ! heureusement

nickel !