[T23] Bruit galet tendeur courroie accessoires (remplacement fait)

bon voila j'ai un problème, en même temps je crois que c'est le premier soucis que j'ai depuis son achat donc ça va.
Bref à l'arrêt j'ai un bruit du coté gauche face au capot, et j'ai remarqué que ce bruit venait du petit roulement ou galet du systeme de tension de la courroie d'accessoire. j'avais déja remarqué ce même bruit sur mon ex celica de 2001.Je trouve ça un peu exagéré pour une voiture de 63000km.
Bref j'ai lu sur un autre post qu'il falait lever le coté gauche du moteur pour sortir de systeme de tension ??? y a t il d'autre cas sur ce forum ayant un bruit a ce niveau (je parle pas du sifflement de la courroie)

j'attends vos retours.

pour changer la couroie pas besoin de levée le moteur
pour changer le tendeur là part contre il faut levée le moteur à mort pour sortir la vis qui sert de pivot au tendeur

dante77 a écrit:pour changer la couroie pas besoin de levée le moteur
pour changer le tendeur là part contre il faut levée le moteur à mort pour sortir la vis qui sert de pivot au tendeur

donc je suis dans la merde lol

non c'est faissable avec le bon matos

ça le fait aussi chez moi mais c léger

pas besoin de gros matos pour cette opération, un cric classique avec une plaque de bois sous le carter, pour pas abimer suffira.

bon je reviens de chez toyota, je voulais confirmation de mon diag et eux pensent au galet tendeur ou a la pompe a eau.Bref ils m'en collent pour environ 3h de main d'oeuvre a 80€ de l'heure plus la pièces défectueuse, 180€ la pompe à eau lol les voleurs 205€ Le galet tendeur, j'ai pas pris rdv pour le moment mdr

Donc sur oscaro -100 € la pompe et 120€ le galet c'est juste la pause qui m'embete un peu lol

Maintenant ça devient un vrai luxe de rouler en toyota .
Honda n'est pas mieux d'ailleurs.

bon je vais me lancer dans l'aventure lol, mais avant ça j'ai quelques questions:

-le support moteur a devisser est ce uniquement celui de gauche ou faut il en défaire d'autres?
-lorsque je vais monter le moteur, y a t il un risque pour la ligne d'echappement, les cardans et autres pièces?
-le cric je le cale ou, sous le carter d'huile avec la cale en bois comme a dit shu?

Je préfaire être prévoyant lol.

Merci d'avance pour vos réponses

@ Shu: tu as changé ton galet car il faisait du bruit ? si oui comment était le bruit.C'est pour voir si le pb vient de ma pompe ou du galet.

Merci

Merci shu,

je viens de commander le galet tendeur sur oscaro, si je le reçois samedi, je fais ça ce week end je ferai un petit tuto pour les personnes intéréssées.

salut a té j'espere pour toi que ton galet et d'une bonne marque car moi j'ai commander des rotules pour ma 21 au bout de 3 mois elles etaient toute rouillées et j'ai un amis qui a pris 1 galet pour sa safrane il a claquer au bout d'1 an de marque QH il faut se mefier sa strouve ces pices son fabriquer en chine et on sait meme pas si le cahier des charges a été respecter moi je prend rien pour mes belles (2 lst162) je prend tous chez toy méme si ça me coute 1 bras quand on aime on compte pas surtout pour des pieces comme celle-ci a plus.

j'ai pris du SNR c'est une marque de roulement réputé un peu en dessous de SKF.Donc je pens pas avoir de soucis.

voila mon galet tendeur est remplacé et c'était bien lui le coupable du bruit au ralenti.

J'avais pas d'appareil photo sous la main, mais je vais faire un petit récapitulatif de ce qu'il y a à faire:

-Débloquer les 5 écrous de roue avant droite
-Lever la voiture
-Mettre la voiture sur chandelles
-Retiter la roue avant droite
-Retirer le carter sur le moteur (deux ecrous de 10 et deux clips) et celui devant à gauche (face au moteur),c'est des clips.
-Retirer le carter sous la voiture (2 vis et quelques clips)
-Retirer le carter coté roue pour faciliter la mise en place de la courroie
-Devisser la vis tenant le galet tendeur (clé plate de 17"), mettre une rallonge pour multiplier la force car c'est bien sérré !!!
-Prendre une clé de 19 pour detendre le tendeur et retirer la courroie.
-Placer le cric avec une cale en bois sous le carter d'huile le mettre en appuis.NE PAS LEVER LE MOTEUR.
-Défaire les 3 vis du support moteur coté distribution c'est du 14.
-Déclipser les tuyaux de la carosserie pour donner du mou.
-Dévisser 2 Supports tuyau (clé pipe de 10) a même la carosserie pour ne pas forcer sur les tuyaux (clim)
-Lever le moteur d'environ 15cm
-Devisser l'ecrou de 10 qui tient le ressort du tendeur
-Sortir la vis du galet tendeur.
-Sortir le galet tendeur.
-Remettre le galet neuf
-Remettre la vis NE PAS LA SERRER A FOND.
-Remettre l'écrou de 10 qui tient le ressort du tendeur, la serrer.
-Remettre la courroie en place (la changer si elle est craquelée),il faut exercer une tension sur le tendeur avec la clé 19 pour pouvoir la placer.
-Vérifier la tension de la courroie (tendeur automatique)
-Resserer la vis de 17
-Redescendre le moteur
-Remettre les 3 vis du support moteur (clé de 14)
-Remettre les 2 supports tuyau (clé de 10)
-Remettre les carters moteur dessous et dessus
-Remettre la roue et les ecrous IMPORTANT mdr
-Monter la voiture
-Retirer les chandelles.
-Faire tourner le moteur, en vérifiant qu'il n'y ai pas de bruit suspect.

Et voilà vous venez d'économiser 3H de main d'oeuvre chez toy à 80€ de l'heure et aussi 90€ sur la pièce si vous l'achetez comme moi sur oscaro.Soit une belle économie de 330€

Temps d'intervention 2H30 à deux et on a pris pris notre temps.