[T18 ] Plus d'allumage !

Petit à petit elle s'est mise à ne fonctionner qu'au dessus de 2000trs à chaud. En dessous elle calait et il fallait attendre 5 minutes que ça refroidisse pour repartir. Sauf que la dernière fois elle n'est pas repartie du tout, même après 3jours. Bref, tractage barbare pour la ramener à la maison et contrôler tout ça et je ne trouve pas. Voici ce que j'ai fait :
Bobine récente (avant panne)
Alternateur récent (avant panne)
Bougies neuves
Faisceau HT controlé
Tête d'allumeur nettoyée
Le (+) arrive à la bobine
Pas d'étincelle aux bougies
Comment controler l'igniter ?
Que controler d'autre ?
merci

l igniter je peux t en refourguer un ok pour 30 euros ^^

Quel modèle ? (ph1 ou 2)
Et tu me le reprends si c'est pas ça ?

phase 1 pour 160 cv euh reprendre non mais ça marche ça c est sur ^^

code erreur avant tout?

En fait, je n'ai pas regardé le code erreur car le voyant moteur ne clignotte pas. Il se peut qu'il y ait qd mme des erreurs ? (je regarde demain)

@poisonlife : je ne dis pas que ton igniter risque d'être HS, mais simplement qu'avant d'en prendre un autre, j'aimerai controler le mien, d'où la question du premier post

les piece recente sont des piece neuve ou d occz car si elle sont d occaz la bobine que tu a changer a peut etre lacher

il arrive aussi parfoit que l'alumeur lui meme tombe en panne j'ai eu 1 probleme similaire et l'allumeur etait hs ,essait en 1 autre pour voir

ca ressemble à ce qui se passe sur la mienne après le changement de moteur, je note l'allumeur à test.

célicaman a écrit:les piece recente sont des piece neuve ou d occz car si elle sont d occaz la bobine que tu a changer a peut etre lacher

Bobine neuve de chez Toy (ayeuuuu) et alternateur d'occaz...

Pour l'allumeur, tu parles bien de la partie qui tourne pour régler l'avance ? SI oui, qu'est-ce qui pourrait être naze dedans ???

non je n est pas parler de l allumeur mais bien de la bobine mais par contre pour ton allumeur le doigt d allumage peut tres bien etre naze

+1 avec CELICAMAN

Le doigt est vérifié et j'ai gratouillé les contacts dans la tête... sans succès

essai d emprunter une bobine d une auter celica pour voir

ton joint de cache culasse est comment? car si plus étanche ton faisceau a bougie pourri a cause de la presence d huile dans le puit.

bisou

Alors, je n'ai pas d'autre Celica sous la main, malheureusement...
Pour mon cache culasse, il bavouille effectivement, mais il n'y a pas d'huile dans le les puits de bougie. Visuellement, le faisceau est comme neuf mais je l'ai contrôlé par prudence et tous les fils me donnent 10kO sauf le plus court : 5.
J'avoue que je suis un peu paumé.
Elle a fonctionné nickel puis ça s'est dégrader petit à petit.
Pour controler l'igniter, comment faire ?
Je peux brancher un voltmètre sur le fil blanc qui arrive à la bobine ou je vais tout cramer ?

j ai connu ce prob pour y remedier :
faisceau splitfire + delco + rotor + joint thorique d'allumeur

pour le faisceau identique a celui du st185 pour ta celica
http://cgi.ebay.co.uk/SPLITFIRE-IGNITION-LEADS-TOYOTA-CELICA-GT4-TURBO-ST185-/380134906831?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5881ce5bcf

qualitativement c est superieur a magnecor et c est beaucoup moins cher

ensuite pour le delco

http://www.asian-autoparts.com/fichiers/catalogue.php?lang=fr&num=1640#ancre_1

avec ça ta voiture est sorti d'auberge ;-)

j insiste sur le fait qu'il ne s'agit pas de piece made in china pourrave c'est vraiment identique a de la piece d'origine pour le delco

Ok, mais avant d'acheter du matos, j'aimerai bien comprendre (dsl d'être lourd). Et pour ça, j'aimerai tester mon igniter qui a qd mme 358mkm dans les pattes (et 19ans). Donc si qqun peut m'indiquer comment faire, ce serait sympa

j ai eu exactement les meme prob que toi donc voila mes suggestions ^^
c est tout benef de remplacer les pieces d'origines qui commencent a dater et qui sont lourdement kilométrées.

poisonlife a écrit:j ai eu exactement les meme prob que toi donc voila mes suggestions ^^
c est tout benef de remplacer les pieces d'origines qui commencent a dater et qui sont lourdement kilométrées.

+1 avec poisonlife

Oky, et c'est bien les même entre 185 et 182 ?

Bon, j'ai changé mon igniter et ça ne résoud rien
Pour le faisceau, j'ai tout controlé et c'est Ok.
J'ai une lampe strobo donc je me suis amusé à mettre la pince directement en sortie de bobine et j'ai rien, pas d'allumage...
Je pense donc que c'est en amont...
Ya quoi avant l'igniter ? c'est l'ECU ? ça peut se controler comment ?
je suis un peu paumé, là...

si t as des doutes j ai tout le faisceau injection a vendre avec calculo + igniter

C'est sympa, mais avant de tout changer, j'aimerai bien identifier le problème... Personne a une idée ???