[Renseignement] Tombé un 3SGE sur une ST162

Alors voila comme dit dans le titre , j'aimerais avoir des infos sur comment tombé un 3SGE ...
Si quelqu'un a des schema sa serait bien ^^
merci

c'est dans les doc sur le forum, mais sinon tu détache tout (radiateur, câble de boite etc) tu attache ta chèvre à ton moteur (on a de beau crochets dessus) tu défait les silent bloc latéraux et tu tombe la traverse par en dessous, le moteur descend tout seul après, si tu peux pas le sortir par en dessous, tu le sort par le dessus en te faisant bien chier à défaire tout les supports moteurs. Oublie pas ton faisceau, pas chiant à sortir mais faut y aller mollo.

nouky a écrit:c'est dans les doc sur le forum, mais sinon tu détache tout (radiateur, câble de boite etc) tu attache ta chèvre à ton moteur (on a de beau crochets dessus) tu défait les silent bloc latéraux et tu tombe la traverse par en dessous, le moteur descend tout seul après, si tu peux pas le sortir par en dessous, tu le sort par le dessus en te faisant bien chier à défaire tout les supports moteurs. Oublie pas ton faisceau, pas chiant à sortir mais faut y aller mollo.

que tu le sorte par le dessus ou le dessous faut quand même défaire les supports moteur

tu change le bloc de ton cabrio ?,si ta pas de pont c'est par dessus et bien 4h de boulot si tu connais bien

gilou a écrit:tu change le bloc de ton cabrio ?,si ta pas de pont c'est par dessus et bien 4h de boulot si tu connais bien

je change pas , je vais lui redonner un coup de jeune . Et oui j'ai pas de pont , mais une j'ai une fosse . Mais ca seras beaucoup plus simple de le sortir par dessus je pense .
je vois plus 4 jour pour moi , j'aimerais viré toute les tache et les quelques petit tache de rouilles qui a sur le dessous . Et en plus sa seras la premiére fois que je démonte un moteur

Je peux deja commence a viré quoi ?



Pour le moteur , je dois attendre de trouvé une chévre (mais c'est en bonne vois )

Fais étape par étape.

Commence par enlever toute la face avant pour te faire de la place. Celà inclus le radiateur + ces durites ainsi que le radia d'huile.

Après enlève tout le faisceau électrique.

Puis tout cee qui est air et carburant.

Tu y verras déjà beaucoup mieux.

Enlève également les cardans.

Bon j'ai démonté le radiateur (il était temps a mons avis , ce qui en ai resorti était brun couleur shit ) avec son ventilo
La boite air
Pour le reste je sais pas trop comment m'y prendre et je sais pas quoi enlevé .

hello, sympa si tu pouvais nous faire des photos

Gti_boy a écrit:hello, sympa si tu pouvais nous faire des photos

Je pense qu'il galère déjà pas mal pour en plus prendre des photos le pauvre !

1ere étape : Vidange de toute les fluides

2ème étape : On débloque les roues, dégage les roues, on débloque les cardans (un qui freine, l'autre qui dévisse), on retire le pare choc (pour avoir plus de place à l'avant du moteur et pour éviter de péter quoique ce soit)

3ème étape : on enlève (soigneusement et sans rien perdre (p'tite boite à vis par catégorie d'item viré avec un nom dessus, ça ne fait pas de mal ) tout les accessoires, batterie, boite à air, débitmètre, radiateur, barre anti rapprochement, cardans (en démontant les amortos remet les par la suite), débrancher le filtre à essence, la trianglerie de boite, les capteurs moteur et surtout le faisceau moteur en débranchant l'ECU placer sous le côté passager, derrière la console centrale via le bas (3 prises) sortir le faisceau par la suite.

4ème étape : on fixe la chèvre avec une CHAINE et pas une sangle en respectant bien le positionnement de celle ci, pas trop long et égale longueur à droite et gauche, les support sont visible coté alternateur et coté tête d'allumeur.

5ème étape : on démonte la traverse avant (complète) avec les 2 silents bloc avant et arrière à dévisser, le moteur va accoucher par la bas..

6ème étape : le moteur tiens par les 2 silents bloc latéraux, coté boite et coté distribution, mais aussi et bien sur la chèvre. Soulage le moteur et dévisse progressivement un des 2 silents bloc, puis l'autre.

7ème étape : Place une planche de bois épaisse du diamètre du moteur ou mieux encore un support à roulette pour faire reposer le moteur via la chèvre en prenant garde que tout soit bien débrancher et en surveillant la petite babiole en plastique plaçait sur la pompe de DA (1 chance sur 2 de la péter au démontage...)

8ème étape : Lever l'auto, le moteur tiendra au sol, caler par la boite, ne te fait pas de soucis. Il te faudra un bon cric et de bonne chandelle (de qualité stp..), leve progressivement d'un coté puis de l'autre pour atteindre la hauteur idéale.

9ème étape : Une fois l'auto à la hauteur souhaitée, tu as le moteur près à sortir, fait toi aider pour le sortir de son antre et le tout est joué

10ème étape : Bois un coup (Bierre, Pastis) et fait une soirée, généralement on s'enfonce la gueule par chez moi pour fêter ça (c'est un prétexte )

Outils indispensable : Coffret gros cliquet + coffret petit cliquet, Pince multiprise, Pince plate, clé plate de 10, 12, 14, 17, 19, 22 et 24, douille de 30 pour les cardan, tournevis plat et cruciforme, un bon cric, 2 bonnes chandelles, bac à vidange x2 (huile moteur et boite + huile DA et LDR), du sable pour éponger, de quoi boire.

Enjoy'

Et voila y a qua demander elle sont toute fraiche de y a 5 minutes :

10 étape , ben on compte 2 jour par étape en moyenne ca devrai allé , mais faudras m'expliquer ou se trouve quoi quand même parceque j'ai pas encore trouvé le filtre à huile
noob en force

[quote="Angelmind"]

Gti_boy a écrit: les capteurs moteur et surtout le faisceau moteur en débranchant l'ECU placer sous le côté passager, derrière la console centrale via le bas (3 prises) sortir le faisceau par la suite.

tu sous entend quoi par débrancher l'ECU, quand on a sortis les miens, on n'as juste débrancher le faisceaux et tout ce qui tenait le moteur, pourrais tu m'expliquer ça plus en détail stp ?

Nouky, sur l'ECU, tu as 3 "fiches", quand je dis débrancher l'ECU, j'entends débrancher ces 3 fiches là pour sortir le faisceau moteur de l'habitacle et ainsi l'adjoindre au reste du faisceau toujours branché sur le moteur

Pffff , j'ai continué sur ma lancée , la barre anti rapprochement et la calandre est partie , j'ai voulu m'attaquer au par choc mais je trouve pas comment le démonté ... et en plus sa me soul , deja démonté quand on connait pas c'est pas facile mais quand tu sais que vas falloir travaillé 5fois plus pour réparé
Quelqu'un aurait aussi une solution pour evité cela ?
Et pour réparé aussi ?

Dégrippant, matin, midi et soir, WD40 inside...

Le soucis, c'est que cette auto est resté stocké un bon moment...

Évite le cliquet pour le démontage du coup, vas y à la clé plate ou clé à pipe, minutieusement mais ne te fais pas trop d'illusion, vu ta photo c'est vachement rouillé...

Ne perds pas espoir pour autant, c'est rattrapable

je vais allez en cherché une caisse compléte !
Et puis je casse tout ce qui a à casser et comme cela j'aurais une auto toute neuve un peux comme ldesigne (sauf que lui a vraiment été trés loin ^^)

surtout quand tous vas mal vus les ecrous c'est de ne pas s'enerver il faut rester ZEN

Je veux pas être méchant mais tu as l'air de t'y connaître comme moi je m'y connais en couture.

Tu connais personne qui connait un temps soit peu la mécanique dans ton entourage ? Parce que tu risques de faire plus de mal que de bien comme ça. C'est quand même pour ta sécurité et celle des autres.

bobcmoi3 a écrit:Je veux pas être méchant mais tu as l'air de t'y connaître comme moi je m'y connais en couture.

Tu connais personne qui connait un temps soit peu la mécanique dans ton entourage ? Parce que tu risques de faire plus de mal que de bien comme ça. C'est quand même pour ta sécurité et celle des autres.

Ben j'ai prevenu que je m'y connaissais pas , et t'inquiéte pas dire une vérité c'est pas etre méchant mais réaliste

non je ne connais personne qui connait la mécanique apart mon garagiste mais bon faut que je lui améne la voiture et c'est lui qui ferait tout la manipe ...