[st182] Les meilleurs freins en 14 ?

J'ai 4 pneus neufs sur mes 14" d'origine et donc l'envie de passer en 15 est plutôt mitigée.

Vous avez des tuyaux sur le meilleur montage possible qui permet de rester en 14 sur une ph1

Je parle de ce qui va freiner le plus fort, uniquement disques et plaquettes av+ar, sans changer les étriers stock

prends deja un kit durite aviation + de la bonne marque en plaquette et ça sera deja bon ^^

Mes 4 disques sont HS, donc autant prendre de l'efficace

Ca existe les Carbonne Lorraine pour nos titines ?

sinon regarde sur les 406 v6 y a des etriers brembo tres balezes qui moyennant bricole sont montable sur jantes en 14 .

Yep, mais passage en 15 obligé...

Je veux simplement changer mes disques et plaquettes (pas les étriers, non plus) par de l'adaptable mais haut de gamme et je ne sais pas ce qui se fait : des infos ?

Regarde chez EBC s'ils ont pour ta titine. C'est de la bonne camelote.

En plus on a 10% de remise jusqu'au 14 août.

Voir sponsor rotaeuro sur le fofo.

Merci, j'ai vu, mais j'ai une mauvaise expérience avec cette marque (redstuff cramées en 4 sorties circuit !) donc plus jamais pour moi...

J'ai vu que les disques Brembo sont les plus chers, mais ça ne me dit pas s'ils sont meilleurs que des marques no name. De plus ils ne sont pas rainurés / percés et j'aime bien ce look (mais c'est secondaire)

Bref, personne pour m'éclairer ?

cherche en casse tu trouveras du brembo pour pas bien cher ;-)

Mais, est-ce vraiment le top ?

Si tu veux mon avis, passe au moins en 15 pour lui coller de freins de phase2.

Surtout que ta tenue de route s'en améliorera bien

le freinage du coupé 406 est monté sur des 205, 306 de + de 300 cv ;-)

mais il est indéniable que le passage en 15 est un sacré plus pour le chassis. j'ai pu le constater sur mon nouveau montage ^^

Si je change d'étriers, j'irai vers du freinage de 185 avec passage en 15, mais là je veux juste un mini upgrade sans engendrer de gros frais...

Bref, juste de bons disques et plaquettes neufs au lieu d'ajouter ça + 4 étriers + 4 jantes (sauf 406) + 4 pneus (sauf 406)...

Donc le plus puissant, c'est Brembo ou il y a des équivalents moins chers ?

Pour info, j'ai un set de 17" mais mon CT ne l'accepte pas donc je veux pouvoir repasser tranquille avec mes 14" tous les 2 ans sans démonter tout le système de freinage, juste les jantes

Donc le mieux en 14 c'est quoi ???

Oky merci, pour les disques... et de bonnes plaquettes, c'est OEM aussi ou ya mieux ?

Les Carbonne Lorraine existent pour nos titines ou pas ?

Je pense pas que les CL existe pour les versions "non" sportives.

Et les pistards du site, ils utilisent quoi ?

disque black diamond rainurés (a verifier si ya encore de la dispo)
plaquette TRD ou EBC (yellow pour la piste... j'ai testé le green sa vaut zob..)


le tout chez fensport

et verifie aupres de ton CT si il accepte la monte 205/55/15 (ST182 phase 2) car apres c'est benef pour mettre un bon freinage

Merci !!!
Les black Diamond tu les trouves où ?
Pour les TRD aussi ? (les EBC, non merci...)
Pour le CT, j'ai vérifié, c'est OK mais j'ai 4 pneus neufs sur des 14 et pas trop envie de les brader puis investir dans 4 jantes + pneus pour l'instant...

Sylv1 a écrit:disque black diamond rainurés (a verifier si ya encore de la dispo)
plaquette TRD ou EBC (yellow pour la piste... j'ai testé le green sa vaut zob..)


le tout chez fensport

et verifie aupres de ton CT si il accepte la monte 205/55/15 (ST182 phase 2) car apres c'est benef pour mettre un bon freinage

pour les EBC, c'est du bon, mais tout dépend ce que tu fait... dis toi qu'une utilisation piste n'est pas faite pour faire durer des pièces d'usures....

tu va claquer XXX € dans des mechantes plaquettes qui vont durer 1 sortie, mais qui auront freiner au top durant toute la journée...!!!

je dis que les green ne valent rien car je fesais de la piste et de la route avec ma voiture... et je leur trouvais pas de mordant...
j'ai testé apres, des pagid.. super freinage!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais plus rien au bout de 60 min intensive...

je suis passé sur des yellow... heureusement que le harnais me maintenais..! sinon je bouffais le tableau de bord...

Rien a redire sur les yellow, c'est ce que j'avais sur ma sub et même après une bonne session dans les cols, ça freinait toujours au top. Les CL c'est bien aussi, mais 2 à 3 fois plus cher et tu changes de disques en même temps que les plaquettes. C'est pas rentable.

Oups, faut que je me rachète des yeux

Pour les EBC, j'ai un pote en 911 qui avait pris ça et en 4 sorties cicruit, elles étaient mortes et il a bouffé ses disques donc bof

Perso, je compte surtout faire un usage normal de ma Celica avec une ou deux sorties par an (quand elle sera fiabilsée) parce que c'est qd mme pas trop fait pour, en atmo

Out of stock, pis ça fait vraiment chéros 170 Pound la paire de disques, non?
Pourquoi ils sont noirs, au fait ?