Valeurs reglages train avant st182 paralellisme

Salut à tous

Voila, je vais régler mon paralellisme à l'avant suite au remplacement ressort+amorto.
Est-ce que quelqu'un aurait la valeur d'ouverture (ouverture je pense comme c'est une traction)

pourquoi tu veux les valeurs??
quand tu va allez à la géo+para il va te le faire direct à la machine non??
ou tu le fait toi même??

Je vais le faire moi même, je le fais toujours sur mes caisses, je me suis fabriqué un outil maison, dans ce style :



et j'utilise ce genre de méthode http://rallye-forez.com/?r=geometrie&sr=geometrie&action=show

J'ai eu trop de problèmes avec des charlots qui ne savent pas se servir de leur machine et d'avoir des trains de pneus à foutre à la poubelle à 10000bornes (désolé si je m'emporte un peux, mais j'ai vraiment eu pas mal de problèmes, même avec des voitures neuves )

Enfin bref, j'ai mesuré sur ma Celica avant toute chose et j'ai trouvé 1mm d'ouverture, ce qui me donne 0°10' à l'avant.

Je ne pense pas que le parallélisme se règle à l'arrière, à vrai dire j'ai pas regardé (faut que je le fasse tiens...)

Quant au carrossage, à ce que j'ai vu, il ne se règle pas.

Faut juste trouver un bon garage. Enfin juste est un bien grand mot. Avant je pouvais le faire moi-même à mon ancien boulot, au moins j'était sûr. Et là pour la T23 je passe par un agent citroën juste à côté de chez moi. Je pense qu'il s'y connait bien vu qu'il court et fait des prépa pour les rallyes.

DropForged a écrit:Je vais le faire moi même, je le fais toujours sur mes caisses, je me suis fabriqué un outil maison, dans ce style :



et j'utilise ce genre de méthode http://rallye-forez.com/?r=geometrie&sr=geometrie&action=show

J'ai eu trop de problèmes avec des charlots qui ne savent pas se servir de leur machine et d'avoir des trains de pneus à foutre à la poubelle à 10000bornes (désolé si je m'emporte un peux, mais j'ai vraiment eu pas mal de problèmes, même avec des voitures neuves )

Enfin bref, j'ai mesuré sur ma Celica avant toute chose et j'ai trouvé 1mm d'ouverture, ce qui me donne 0°10' à l'avant.

Je ne pense pas que le parallélisme se règle à l'arrière, à vrai dire j'ai pas regardé (faut que je le fasse tiens...)

Quant au carrossage, à ce que j'ai vu, il ne se règle pas.

tu peut régler que le para avec ça ou tu peut aussi régler le carrossage?

J'ai les valeurs pour une st185 si tu veut.

C'est les même pour at180 st182/184/185 d'après le banc de géo d'euromaster.

spécifications
Min Max
avant gauche 0°15' 1°45'
chasse droit 0°15' 1°45'


carrossage gauche -0°55' 0°35'
droit -0°55' 0°35'

para gauche -0°03' 0°09'
droit -0°03' 0°09'
total -0°06' 0°18'


arrière
carrossage gauche -1°45' -0°45'
droit -1°45' -0°45'

para gauche 0°09' 0°21'
droit 0°09' 0°21'
total 0°18' 0°42'

Voila J'ai même fait un effort de présentation mais le forum ne le remet comme je l'ai fait

Tu règle que le para avec ça. Pour le carrossage il faut autre chose.

ok c'est bien ce que je pensait.

Merci pour les valeurs mickael.kiki

de rien

Si jamais il manque des valeurs, voici la fiche que j'ai dans mon logiciel:

Merci pour ce tableau bobcmoi3

Elle est pas mauvaise ma méthode et mon p'tit outil maison, pour le parallélisme avant, c'est exactement la valeur que j'ai mesuré sur ma Celica

Ton truc c'est super pour un contrôle de temps à autre, mais je préfère un banc pour tout régler une bonne fois pour toute. Enfin si c'est moi ou une personne de confiance qui est au commande.

Je relance (déterre) un peu le sujet, car je viens de me rendre compte que le parallélisme se régle aussi à l'arrière sur les ST182 (oui, je sais, je suis un peu long à la détente )

Je me suis donc rapporté au tableau si gentiment fournit pas bobcmoi3 pour voir la valeur à l'arrière, mais j'avoue ne pas être trop sur de bien interpréter , donc si une âme charitable pouvait m'éclairer un peu...

Pour l'avant il y a de l'ouverture, c'est écris dans le tableau 0°10, là pas de problème, mais pour l'arrière, il est écrit 0°30, mais je ne sais pas si c'est de l'ouverture ou du pincement

Un peu d'aide s'il vous plait

A l'avant comme à l'arriere, c'est du pincement, et non ouverture (comme 60% des traction).
Ensuite il faudrait avoir ton année de ta ST182, car si tu veut etre precis, selon l'année la géometrie est legerement differente.
(Oui sur le valeurs de géometrie des bancs toutes marques c'est identique pour toute année mais dans la réalité , elles different , peu ok, mais elles different, rien que phase 1 et 2 ce qui est tout à fait normal).
Si par contre c'est pour juste qu'elle roule droit alors pas de souci.

En ce qui concerne l'année, elle est de 1990, mais effectivement, on voit sur le tableau de bobcmoi3, que c'est les mêmes valeurs de 1990 à 1994. Et d'après mickael.kiki, c'est les mêmes valeurs pour at180 st182/184/185 d'après un banc de chez euromaster.
Ce qui confirme ce que tu dis.

Si tu as les valeurs précises pour une phase I, ça m'intéresse.

Par contre, je refais le parallélisme car j'ai changé les amortisseurs et rabaissé la caisse de 3cm. Mais j'ai mesuré le paraléllisme avant (j'ai pas mesuré l'arrière) avant le démontage et il y avait de l'ouverture. Je n'exclus pas le fait que le réglage était mauvais, j'ai pas trop roulé avec elle avant le démontage.

Oui c'est bien ce que je dit, valeurs chez Garage toutes marques, c'est identiques, valeurs chez Toy, ca differe.
Lundi, je regarde à Toy et je te donne les valeurs pour ta ST182 de 1990.
Selon vehicule chez Toy, les valeurs peuvent differer de quelques minutes (ce qui est important pour une caisse aux petits oignons mais negligable pour rouler tout les jour) jusqu'à des differences tres importantes de l'ordre de 30' minimum.

Exemple, un land derniere gen, chez les garages toutes marques, le chassis est identique, chez Toy, tu as 3 pages de differences, allant jusqu'à meme jusqu'au N° de code Alpha.

Merci, c'est sympa

Par contre je suis pas trop calé en géométrie, la valeur en °, pas de pb, mais j'arrive pas à savoir si c'est du pincement ou de l'ouverture.
Tu fais comment pour savoir ? Si la valeur est négative, c'est de l'ouverture ?

Yes, contrairement à toutes les autres valeurs où negatif = pincement, le parallelisme est positif pour pincement et negatif pour ouverture.
Pour le parallelisme, un truc simple, tu doit avoir P=P (positif = pincement)

si tu veu faire toi mem ton para .. commence par l AR et apres regle l AV .. sinon tes valeurs seront fausee ...
moi perso au taf j ai un banc avec tetes lazer le top .. mais quand j etaits encore militaire je faisais avec un vieu bem muller a regle et a lampes .. ca revenais quasi a ta mehode avec ta reglette ..


par contre une chose m ettone comment tu ratrape le voil de jante ?

Beh, honnêtement j'y rattrape pas, je fais plusieurs mesures, par quart de tour, c'est sur, c'est pas aussi précis qu'un banc laser .

Mais comme dis précédemment, je suis trop souvent tombé sur des charlots (je m'excuse pour les pro présent sur le fofo, je fais des généralités et c'est pas très bien...) et trouvé quelqu'un de sérieux, c'est pas évident, même si il a un banc laser.

HS ON : Au boulot, on a un mécano, un ancien, plus de 40 ans de mécanique derrière lui, qui entretient le parc (PL, voiture), il ramène ses règles facom de chez lui, car il ne fait pas confiance aux garages du coin. HS OFF

Dans l'attente des valeur de lebof, j'aurai besoin d'un petit coup de main

J'ai juste si je dis ça



Please un peu d'aide

bah ce que tu encadre c ets simplement les valeurs de reglage si tu fait un para sur tes 4 roues .

pour ce qui est de " a vide " c ets simplement que pour certaines voitures il fau apliquer une charge ( genre opel ou il fau 70kg sur la place conducteur , 70kg passager et 50kg dans le coffre ) ou bien encore en pression ( type peugeot ou il fau ecraser la suspension )

apres tu a beaucoup de valeurs pour les para .. sert toit uniquement des 1eres ligne celle ui indique les plages de valeurs admissible en °/".. que tu convertira en mm

et surtout pense a commencer par l AR pour faire ton para .. le fait de regler en 1er l AR modifie l ange de poussee et aussi par la mmee la position de ton volant ..


pour ce qui est de l angle de pivot et tu ne pourra pas y toucher avec ta regle , pour le carrossage pas beaucoup mieu , la chasse non plus .. et enfin l angle inclu ne sert que pour avoir une valeur pusique c ets l association de 2 angle dont tu as les valeurs ( pivot + carrossage si je me souvien bien !!lol!! )

Merci lemassonseb

Je vais donc commencer par l'arrière.

Par contre, pour ma culture personnelle, quand tu dis "c'est simplement les valeurs de réglage si tu fait un para sur tes 4 roues", je ne comprend toujours pas ce que c'est ?