[T23] Préparation moteur 1ZZFE

Bonjour,

Je suis actuellement en train de préparer un moteur de Célica de 2002, suis à un tassement de coussinet de bielle.

La préparation consiste au montage de pistons et bielles forgés Wiseco, du remplacement du vilbrequin par un neuf et montage de coussinets renforcés

J'aurai bien aimé vous mettre des photos mais je n'arrive pas à les poster...

Ok merci! Je vais regarder celà!

Tu comptes faire quoi dans ta prépa ? Augmenter la cylindrée ? Augmenter la compression ? Ou juste fiabiliser l'ensemble ?

A la base, le moteur était cassé (un coussinet de bielle), vu qu'il est très difficile d'en trouver un en occasion, on a décidé de le refaire avec des pièces forgées en vue d'une prochaine préparation

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Voilà la bête en question, elle a 170 000 kms

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Voilà un des pistons forgé, avec une des bielles forgées

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Vous pouvez constater la différence entre la bielle d'origine (à gauche) et celle forgée (à droite)

Désolé la bielle d'origine est à droite et vice versa!

Mais je pense que vous aviez déjà deviner

Ca se trouve pourtant le 1zz. J'avais le choix entre 4 en avril dernier quand j'ai changer le mien.

Bah le seul qu'on a trouvé était dans un sale état, ensuite vu que c'était pour une préparation, autant refaire celui qui avait rendu l'âme.

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Voici le bloc avec le vibrequin neuf

En effet, si le but est de le préparé, autant partir de celui-là.

tu comptes faire quoi pour la future prépa ?

Pour la futur prépa, rien est encore décider, la prochaine grosse étape sera l'instalation d'un autobloquant, ensuite à voir avec des ACC et calculateur, ou turbo basse pression.

De toute façon le 1ZZ est limité niveau puissance, 30/40ch de plus serai parfait

Vu que tu démontes tout, pourquoi ne pas passer directement en basse compression pour y coller un bon souffleur ? Dans tous les cas, faudra une bonne gestion. Saut si tu y colles des AAC stage 1 ou la gestion d'origine suffit.

ça me rappel des souvenir ( la mienne :p )

tu aurais du lui coller un villo rasoir pour gagne en accel

Pour répondre à Bobcmoi3, la voiture va rouler quelques mois sans autres modifs, donc avec des pistons basse compression...

Oui, c'est vrai, mais on a été aux plus simple et au moins cher sur ce coup là.

Dites moi, j'ai un soucis au remontage du vilbrequin, il y a deux demi-lune qui doivent surement caler le vilo en lateral, mais impossible de savoir ou elles vont exactement? (de plus elles sont tombées au démontage...)

Help me!

En plein milieu.

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Merci!

bobcmoi3 a écrit:En plein milieu.

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oui tu vois l'encoche où elle ce place

C'est bon le vilbrequin est en place! Merci pour le schéma

Bon, aujourd'hui au taff, j'ai recherché les couples de serrage des paliers de vilbrequin et des pistons, mais nada... Le 1ZZFE n'existe pas pour Lexus Europe...

alors c'est là que j'arrive

ce que tu appel palier de vilbrequin, c'est les vis de bas moteur ( 2 type différent)
les grandes pour les deux rangé d'emplacement au milieu :ce fait en 4 passages
1 er : 22Nm
2ème : 44Nm
3ème : 45°
4ème : 45°

les petites vis sont pour les emplacements extérieurs ( attention il y en a un caché sous le pas de vis du filtre à huile
1 sérrage à 18.5Nm

pour les pistons, je pensse que tu parle des vis de bas de bielle: 2 serrage

1er : 20Nm
2ème : 90°

ATTENTION
au cycle de serrage des vis de villebrequin, il y a un ordre bien précis

Ok merci bien!

L'ordre est le même que pour une culasse?

Ca avance bien !

Tu fais ça à ton boulot ?

tu devrai récupérer la RTA ça pourra t'être utile

Nan, je fais ça après le taff, en ce moment c'est calme donc je ne suis pas trop fatigué...

Pour la RTA, je ne la trouves nul part...

bobcmoi3 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

faut tout leur montrer à ces jeunes

Tu as fait réaléser des cylindres à combien ? (79.5 ou 82) (je vois pas trop si tu as rajouté des chemises sur ton bloc)