[t23] y a t il une vanne EGR ?

salut à tous ,

je me demandais si sur la celica y avait une vanne EGR . je pense que oui .
qui sait où elle est ?
si on peut la débrancher ?
et comment la débrancher ?

en fait la voiture de ma copine à des soucis et apparenment ça viendrait de la vanne EGR , alors je me posais la question .

merci.

Pas d'EGR, d'après ce que j'en ai lu c'est le vvti qui "émule" cette fonction sans avoir besoin d'un dispositif externe.

Je suis pas trop sûr que ce soit pareil qu'un système d'EGR, mais sur ma TS il y a une sorte de récupérateur de gaz d'échappement, d'ailleurs gasman m'avait indiqué que pour éviter de rebruler ces gaz je pourrais l'enlever.
Par contre il n'est pas sur les vvti.

Donc y a pas de tyaux pour recuperer les gaz.
Mais est ce que les gaz sont quand meme recuperer d une autre façon ?

Sur le vvt-i du moins, non.

Pour le VVTL-I, le collecteur est muni d'une tubulure supplémentaire mais elle sert à injecter de l'air et non pas à faire recirculer les gaz, il me semble que c'est pour faire monter plus vite le cata en température mais j'en sais pas plus.

Pour illustrer: ici

J'ai l'impression qu'il y a une pompe qui insuffle de l'air à ce qu'il me semble être une membrane à dépression pilotée par la VSV fixée sur l'admi...

C'est exactement de ça que je voulais parler ZeN13 !
Si quelqu'un en sait un peu plus de l'utilité de ce truc je suis preneur.

Perso pour le swap sur MR je l'ai virée, toute façon j'ai plus de cata et plus d'airport sur le collecteur.

ZeN13 a écrit:Sur le vvt-i du moins, non.

Pour le VVTL-I, le collecteur est muni d'une tubulure supplémentaire mais elle sert à injecter de l'air et non pas à faire recirculer les gaz, il me semble que c'est pour faire monter plus vite le cata en température mais j'en sais pas plus.

Pour illustrer: ici

J'ai l'impression qu'il y a une pompe qui insuffle de l'air à ce qu'il me semble être une membrane à dépression pilotée par la VSV fixée sur l'admi...

ce systeme sert simplement a passer les normes anti polution.

c'est pas un recyclage des gaz d'echappement visant a moins polué ( pour les norme ) ????
j'etais persuader. zen13 a toi de me contredire mais pour moi c'est un systeme qui sert juste a te brider, sur ma moto j'ai sa, les gaz non brulé sont récuperer et rebruler pour eviter trop de pollution

Je n'ai pas la science infuse, mais non, comme je l'ai dis, il n'y a pas de recirculation des gaz d'échappement vers la pipe d'admission. C'est le VVT(L)-i qui gère ça de façon naturelle, il traite en préventif au lieu de polluer et rajouter un système EGR derrière pour limiter cette pollution. C'est pour cela que je parlais d'emulation d'EGR car il n'y a pas de système EGR à proprement parler.

Seul les vapeurs d'essence du réservoir retournent dans l'admission.

Ok et dans le cas de la suppression de se système qui doit donc seulement servir a accélérer la chauffe du collecteur, il n'y aura pas de problème au niveau du fonctionnement du moteur ou autres ?

A priori non, tous les swaps sur MR-S utilisent des collecteurs spécifiques qui n'ont plus ces injections d'air et c'est la même sur tous les collecteurs aftermarket donc...

Okok je vais quand meme le monter lors du swap et et ensuite essayer de lenlever pour voir si il y a une différence. Sur ton mr tu n'a pas de defaut moteur qui s'allume ?

une egr ouais c'est pour moins pollué !!!
le systeme dont parle zen13 est present aussi sur la supra et ouais sa recupere les gaz du reservoir de carburant et aussi pour eviter le désamorçage de ta pompe d'injection lorsque la voiture est a l'arret ! apres lors d'une prepa qui implique le changement de la pompe sa degage direct

Okok merci Tibo , en tout cas le principale c'est que sa ne bride pas le moteur ^^

La soupape EGR recupère les gaz d'échappements pour en réinjecter une partie dans l'admission.

Cela permet de refroidir la combustion du moteur de telle manière à qu'elle soit toujours a moins de 2000degrés

Le but de ce système est d'éviter les NOx qui n'est d' autre que de l'oxyde d'azote. C'est un gaz très toxique.

Mais ne l' enlève pas, ça ne sert à rien car ce système fonctionne principalement au ralenti et à charge partielle (environ 2500tr/min), lorsque le moteur est sollicité (pleine charge pied au fond en gros ^^) ce système ne s'active pas de telle manière à utiliser les performances du moteur à leur maximum.

Sauf que dans le cas du 2z, il n'y a pas d'EGR... c'est une injection d'air via ventilateur électrique ne servant qu'au démarrage à froid pour compenser les emissions issues d'une combustion riche (starter).

Pour le 1z c'est la même, je n'ai pas souvenir de la moindre récupération des gaz, et d'après les études techniques c'est justement une des caractéristiques du système VVTi qui est là pour assurer une combustion optimale, ce qui exclu l'utilisation d'un système EGR post combustion.