Nouveau V.R.I Gendarmerie

Au cas ou vous ne seriez pas au courant c'est chose faite:

Ils changent déja des Subaru ???

Après il faut avouer que les châssis Renault marches pas mal:
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Et puis pour les septiques qui diront: "Oui mais renault c'est pas fiable"
Cépafo ( ), mais vu comment ils tapent à froid le moteur sera mort bien avant l'électronique ^^

Grayg a écrit:Ils changent déja des Subaru ???

Après il faut avouer que les châssis Renault marches pas mal:
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Vrai que le 4WS c'est pas une connerie, mais ça existait déjà sur les Prelude à l'époque rien d'innovant en somme mais efficace.

Grayg a écrit:

Et puis pour les septiques qui diront: "Oui mais renault c'est pas fiable"
Cépafo ( ), mais vu comment ils tapent à froid le moteur sera mort bien avant l'électronique ^^

Mouhahaha tellement vrai en plus...

Grayg a écrit:Ils changent déja des Subaru ???

ils les ont deja toutes crasher!!!

il auront exactement les meme probleme d'avec les sub...demarrage a froid et a fond direct (c'est sont boulot) et le pire arret direct du moteur apres intervention....c'est la que ca pique (surtout pour le turbo, qui va se jetter tous seul dans le coffre au bout de 10 fois)

apres vus que renault c'est l'etat, c'est surement mieux pour l'image du pays et pour le prix des pieces de rechange qui ne sera surement pas le meme que monsieur "toutlemonde"

allez, souhaitons lui bonne chance :dtc3:

Les sub qui restent encore (pas nombreuses) affichent plus de 250000km déjà.

bobcmoi3 a écrit:Les sub qui restent encore (pas nombreuses) affichent plus de 250000km déjà.

J'en ai pas vu beaucoup qui avait plus de 100.000Km dans celles à vendre (moteur HS).

Kitsune a écrit:Vrai que le 4WS c'est pas une connerie, mais ça existait déjà sur les Prelude à l'époque rien d'innovant en somme mais efficace.

Oui c'est clair, il y a aussi les 300ZX et d'autres véhicules aussi "vieux".

marcosMR2 a écrit:il auront exactement les meme probleme d'avec les sub...demarrage a
froid et a fond direct (c'est sont boulot) et le pire arret direct du
moteur apres intervention....c'est la que ca pique (surtout pour le
turbo, qui va se jetter tous seul dans le coffre au bout de 10 fois)

Need turbo-timer!!!! ^^

jeje88 a écrit:ils les ont deja toutes crasher!!!

Cépafo

bobcmoi3 a écrit:Les sub qui restent encore (pas nombreuses) affichent plus de 250000km déjà.

Tu penses qu'aucune pièces n'a été changé (à part les éventuels modif avant mise en place) ?

Je parlais du châssis voyons ! On se doute bien (et j'avais lu un article d'ailleurs) où ils engloutissaient un pognon de dingue dans l'entretien. Un turbo tous les 20000 km par exemple... Balèze pour exploser un TD04 alors que la gestion de la pression est vachement safe (0.8 max) alors qu'il peut encaisser 1.1 sans broncher.

Mais c'est sûr que de tirer à froid dedans bah y'a pas photo, et une salade d'ailettes, UNE !

Et je parle pas des moteurs remplacés un peu trop souvent aussi. Bah oui un 4 à plat il faut une bonne huile (pas la 5w30 préconisée) et une montée en température tranquille (comme n'importe quel moteur d'ailleurs).

Les meganes feront pareil au final... Un pote travaillant chez renault en est déjà à son 8ème turbo en remplacement sur les dernières rs (faut dire qu'une vidange tous les 20000 ça aide pas non plus... en plus des boulets derrière le volant)

bobcmoi3 a écrit:Je parlais du châssis voyons ! On se doute bien (et j'avais lu un article d'ailleurs) où ils engloutissaient un pognon de dingue dans l'entretien. Un turbo tous les 20000 km par exemple... Balèze pour exploser un TD04 alors que la gestion de la pression est vachement safe (0.8 max) alors qu'il peut encaisser 1.1 sans broncher.

Mais c'est sûr que de tirer à froid dedans bah y'a pas photo, et une salade d'ailettes, UNE !

Et je parle pas des moteurs remplacés un peu trop souvent aussi. Bah oui un 4 à plat il faut une bonne huile (pas la 5w30 préconisée) et une montée en température tranquille (comme n'importe quel moteur d'ailleurs).

Les meganes feront pareil au final... Un pote travaillant chez renault en est déjà à son 8ème turbo en remplacement sur les dernières rs (faut dire qu'une vidange tous les 20000 ça aide pas non plus... en plus des boulets derrière le volant)

C'est inhumain!

Je sais plus quelles voitures mais certaines c'est tous les 30000km...

Remarque ma passat c'est ça si on met de la 5w30. Bah que dalle, je mets de la 5w30 quand même mais tous les 15000 bornes (tous les ans en fait).

elle est belle cette renault ^^

la 5w30, c'est pas de l'eau grasse????

serrieusement, c'est vrai une blague cette indice de visco.....

Grayg a écrit:
Après il faut avouer que les châssis Renault marches pas mal:
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Putain la sub elle à un problème ou quoi ??? J'ai jamais vu une sub se coucher autant dans les appuies, soit elle est modifier pour perdre leur soit disant duel soit les dernières sub sont montés sur des pompes à velo !!!

Mais non kilvan, c'est juste qu'ils sont trop chargés en binouzes.

Plus sérieusement, pour avoir eu le même modèle de la même année, ça penche pas vraiment normalement. Ca doit être une qui a des amortos bien rincés et ressorts malades.

Et oui marcos, j'ai jamais pigé cet indice de visco pour un moteur à haut rendement qu'est le ej205. La première fois j'ai refait le niveau avec ça en ayant suivi le carnet d'entretien avec un méchant doute. 500km plus loin et 1L de passé. Ma ligne d'échappement était pas prête de rouillée.

De la 15w50 et comme par miracle, plus de conso d'huile et même (et c'est logique en même temps) une diminution de 0.5L/100 de carburant.