[ST182] Sifflement à l'accélération + d'autres truc (p3)

Bonjour,

J'ai une question pour les pros du 3SGE ! Quand je suis en 5ème et que j'accélère, à partir de 3000 tr/min, j'ai un bruit d'air aigu qui sort, à priori du moteur, comme si j'avais un turbo, mais j'ai bien regardé et il n'y en a pas de caché

Plus sérieusement, ce sifflement apparait uniquement quand la vitesse est enclenchée, si je lache l'accélérateur, ou si je monte dans les tours en gardant le pied sur l'embrayage, ca fait un bruit "normal". En 4ème j'ai également un sifflement mais beaucoup plus discret. Mon filtre à air (ordinaire dans la boite à air d'origine) est un peu encrassé, ca pourrait venir de là ? J'attend de recevoir un filtre green à mettre dans la boite à air, mais je viens de lire que l'huile utilisée pour son nettoyage pourrait endommager le moteur, c'est vrai ?

Voici une vidéo d'accélération progressive en 5e pour vous donner une idée du bruit :



Merci d'avance pour vos future réponses.

Sinon, comme vous pouvez le voir sur la vidéo, mon économètre reste toujours à l'orange, même à l'arrêt. Ca n'est pas grave en soit mais est-ce que ca peut cacher quelque chose de plus grave ?

Merci encore !

EDIT : je viens de recevoir mon filtre green, je l'ai installé, mais j'ai toujours le sifflement en 5e, j'ai l'impression qu'il est moins fort qu'avant mais c'est difficile à affirmer avec certitude. Je ne vois pas d'ou ca peux venir, un problème d'embrayage ? Un pote à moi dis que ca pourrait être le volant moteur, qu'en pensez-vous ?

Pour le voyant bloqué à l'orange, c'est pas grave.
Si ça marche comme sur les st162, c'est une dépression à membrane qui se trouve dans le compartiment moteur. Si la dépression est morte, le voyant reste bloqué à l'orange.
Sur st162, cette dépression sur trouve sur la cloison pare-feu, coté conducteur, juste derrière la barre anti-rapprochement (cercle rouge sur la photo).
On change le boitier et c'est reparti.



Pour le sifflement, je sais pas. Désolé.

Oui c'est comme pour les t16, sauf que sur t18 il est de l'autre coté, fixé sur le tablier derrière la barre anti rapprochement...


Pour le bruit ca ne le fait uniquement quand les rapports sont enclenchés? Ou seulement sur les 2 derniers rapport comme tu dit plus haut?

Vérifie par la même occasion que tout tes colliers et durites soit bien serrés ...

puré ta une turbine ou quoi ? xD chelou le bruit.. :/ j'espère que tu vas trouver

Merci pour l'info du boitier, je regarderais ca demain. Et ça se commande où ce genre de boitier ?

Sinon, pour le bruit, ca le fait principalement sur la 5e et un peu sur la 4e, et uniquement quand j'accélère, pas en roue libre où à l'arrêt. Toutes les durites ont été changée chez toyota en 2008, mais je vais jeter un oeil voir si elles sont toutes serrées correctement. Merci pour l'info.

Headripper666 a écrit:Merci pour l'info du boitier, je regarderais ca demain. Et ça se commande où ce genre de boitier ?

Chez Toyota, ou alors plus raisonnablement pour le prix... à la casse.

Headripper666 a écrit:Sinon, pour le bruit, ca le fait principalement sur la 5e et un peu sur la 4e, et uniquement quand j'accélère, pas en roue libre où à l'arrêt. Toutes les durites ont été changée chez toyota en 2008, mais je vais jeter un oeil voir si elles sont toutes serrées correctement. Merci pour l'info.

Un roulement de boite peut être?

salut ,pour le bruit c'est difficile a dire,je vérifierais la transmission.on dirait que le bruit

vient avec la vitesse du véhicule.maintenant il faut écouter si ca vient au centre ou plus

d'un coté.ensuite si ca vient du haut ou du bas?? quand je dis transmission je veux dire

a partir du différentiel jusqu'aux roulements de moyeux en passant par les cardans.

mais je peux me tromper ???

Si le bruit n'est audible que quand tu es en prise et en charge, c'est la transmission !
Sinon, concernant ton filtre, no problemo. L'huile peu effectivement encrasser un débitmetre, mais comme tu n'en as pas, c'est bon.

C'est pour ça que j'ai demandé si ça le faisait avec une vitesse enclenchée... Je pensais aussi a ça.... Ca en a les symptômes toujours....

Pas très rassurant ça... Je sens que mon compte en banque va bien s'alléger. Il faut que je change mon silencieux, je verrais avec le garage s'ils peuvent me faire un diagnostic... Merci à tous !

EDIT : justement, je pense connaitre la réponse, mais le fait que mon silencieux intermédiaire soit tout rouillé, ca peux faire un bruit de ce genre ? Mais ca le ferais tous le temps, peu importe la vitesse enclenchée, en fonction du régime moteur uniquement, non ?

Boite de vitesse pour ma part aussi vu le bruit et les symptômes....

La ST182 phase 1 à un des "soucis" connus au niveau des synchro de sa boite de vitesse.

Je vais peut-être changer l'huile de la boite. Il faut mettre de la dexron c'est ça ? La dernière vidange de boite a été faite chez toyota avec de la 75w90 en 2007, à 95000 km (elle en a 118000 aujourd'hui). Juste pour info, vous commandez où vos "consommables" (huiles, liquides...)

Ton huile a été changée tres recemment. A t'elle été remplacée par le bon indice de viscosité et surtout adaptée à ta boite. Il faut faire attention aux appelations API- GL car tes synchros en bronze peuvent être bouffés par l'huile. Je pense que pour la tienne que toyota préconise de l'API GL4 si on t'a mis de la GL5, c'est mort. Avec de la GL4/5 c'est bon car il ya des additifs qui protègent tes synchros. En plus si le niveau a été mal fait ...
Tu pourrais eventuellement changer ton huile pour une adaptée mais pas la peine de prendre une de compet'. Et puis si le mal est déjà fait ...
Bon courage

Pour trouver ton huile tu peux très bien aller en centre auto... Privilégie une bonne huile de qualité. Pas de marque bien définie mais une marque quand même. Evite les produits premiers prix...

OK merci. Par contre je viens de regarder dans le bocal d'huile de boite, et il y a un genre de galet flotteur à la surface, ca sert à quoi ? A voir plus facilement quand on est à niveau ?

Heuuuuu... il n'y as pas de bocal d'huile de boite.... Tu as très certainement du regarder le bocal d'huile de direction assitée...!

Je parle du réservoir de liquide d'embrayage (c'est ce qui est noté sur le manuel du propriétaire), juste à droite du réservoir de liquide de frein, ce n'est pas la même chose ? (noob inside )

Headripper666 a écrit:Je parle du réservoir de liquide d'embrayage (c'est ce qui est noté sur le manuel du propriétaire), juste à droite du réservoir de liquide de frein, ce n'est pas la même chose ? (noob inside )

Euh, non.
Le liquide d'embrayage, c'est pour l'embrayage à commande hydraulique.
Rien à voir avec l'huile de boite.
Le seul moyen de contrôler le niveau d'huile de boite, c'est d'enlever le gros boulon du regard et de contrôler avec le doigt que le niveau d'huile affleure ce regard.

Mais quel boulet ! Bon, quelqu'un a un tuto complet en photo pour faire la vidange de boite ? PArce que je ne sais pas comment vidanger ni comment remplir... Enfin si, je vois comment faire, mais je ne sais pas où de trouvent les boulons de vidange et de remplissage... C'est pas gagné quoi ^^

Je t'ai fait une (mauvaise) photo de la revue technique.
Ca devrait t'aider un peu.



Filler plug : orifice de remplissage
Drain plug : bouchon de vidange.

Pour le remplissage, il faut utiliser une seringue à huile

... surtout avoir à l'avance les bons outils. J'ai eu le soucis sur ma ST202. Boulon de remplissage gripé et une clé de 24 à 12 pans. Je commencais à défoncer le boulon quand j'ai pensé à quelqu'un dans mon village qui est super bien équipé et qui a pu me prêter une clé à 6 pans.

Oui le boulon de 24 pour la vidange et de remplissage est assez merdique en soit... Il est pas bien épais donc ca rippe assez facilement....

L'idéal reste une douille de 24 en 6 pans... Une main qui maintient la tête de clé (ou le cliquet) bien appuyé sur le boulon et l'autre qui déssères ..

Comme expliqué plus haut, une fois la voiture a plat, tu déssère le bouchon de remplissage ( et non celui de la vidange ) et tu vois ou ca en est .... Le niveau est bon quand l'huile s'échappe de ce trou... Ca s'appelle un remplissage par débordement...

Attention, question du jour !
Je pense mettre une huile dexron II, de la motul ou de la Total je pense. Mais y a-t-il un avantage à mettre du Mecacyl, où alors c'est une légende urbaine ?
J'ai bien noté pour le "problème" du boulon de 24 en 6 pans, je vais commander ce qu'il faut, merci pour cette mise en garde .

Les additifs ca sert à rien en curratif. Peut être en préventif. Et encore ... Au prix que celà coûte.
Si ta boîte à un coup dans la geule, c'est pas Mecacyl qui va te remettre de la matière.

Bon, j'ai commandé de la motul Dexron III (3L pour 32 € fdp in sur ebay) et du mecacyl. Avant la réception de la commande, je vais acheter une douille de 24 en 6 pans et une seringue. Merci encore pour vos conseils. Je vous tient au courant si je vois une amélioration au niveau des passages de vitesses.