faire un échange du Papillon d'admission de 1ZZ pour un 2ZZ

Salut à tous! Voila je voudrais mettre papillon d'admission de 2ZZ à la place du papillon d'admission de 1ZZ, je voudrais savoir si ils sont identiques? Car j'ai vu sur une prépa le gars a mis un Papillon d'admission de 2ZZ sur son vvti de façon a mieux aspiré l'air, est ce que sa peux marcher? merci de votre aide

Bonjour

Je ne crois pas que cela soit possible, car le papillon du 2zz est plus gros, a moins de
Trouver aussi le papillon, mai faut modifier pour l'installer.

Sinon tu peux installer l'admission des corolla us, ils sont en alu et c'est
Du plug ans play sur on 1zz

A moins de trouver et modifier pour l'installer le collecteur admission
2zz je voulais dire

J'ai le collecteur us le probleme, c'est que le papillon est trop petit par rapport au 1zz faut que je modifis l'entrée.

le papillon 2zz est trop petit par rapport au collecteur admission 1zz?

Le papillion du collecteur 1zz us est de 50mm de diametre, le papilion français lui fait 60mm de diametre et la ts 70mm il me semble.

ok!!

je croyais que le collecteur 1zz francais et 1zz us atait le même...

très interessant!

merci

Le collecteur d'admission du 2zz est différent mais surtout la distribution est totalement différente, dimension soupapes, angles de ces dernières, alésage/course. Aussi, même si tu pouvais adapter un collecteur d'admission avec le papillon le rendement ne serait pas forcément amélioré sur un 1zz pour optimiser le remplissage ....il pourrait être même moins performant .....

GG
C'est le partisan du toujours tout d'origine!
C'est ça?

En tout cas l'info est intéressante...

matt8695 a écrit:GG
C'est le partisan du toujours tout d'origine!
C'est ça?

En tout cas l'info est intéressante...

Non pas du tout, je ne suis pas un "suppôt" à tout crin du tout origine

Seulement, il faut me démontrer qu'une modification apporte quelque chose de positif en terme de performance ou une amélioration quelconque sur un point précis et me m'indiquer, dans certain cas, qu'elle est la dominante d'utilisation du véhicule pour que la modif. soit exploitable au mieux .... en mécanique, c'est souvent une question de compromis ... dans l'affaire qui nous intéresse, la maitrise du flux dans le collecteur d'admission, est un sujet délicat ; en effet, cette pièce d'un moteur "pointu" est étudiée pour favoriser l'efficacité du remplissage des cylindres dans la partie haute du compte tours ce qui peut entrainer une détérioration dans les bas voire les moyens régimes ; aussi, il faut trouver des systèmes qui compensent cette perte d'efficacité dans cette tranche ... dans ce cas précis, le système de commande d'ouverture de ce clapet à pour moi cette mission, entre autres

On reviens sur le clapet de la boite a air! Mdr

En ce cas, mon kad me sers a rentrer de l'air chaud dans ladmi
( contrairement a la boite a air, ou l'air est plus froid)

Car comme je roule a l'éthanol et que la vaporisation de l'éthanol est plus
Élevé à chaud qu'à froid. (Récupération de la chaleur de la baie moteur)

Donc dans mon cas sa marche mieux avec le kad Que la boite d'origine?

Je pense pas avoir convaincu GG mais au moins j'ai démontré le bien fondé
De la modif.....

Matt,

Disons que je n'ai pas une bonne connaissance de l'éthanol même si j'ai roulé dans les années 80 avec un carburant ayant un peu plus de 10% d'alcool de canne ; il n'y avait pas autre-chose. De plus, ce carburant avait un indice d'octane plus bas que notre essence, donc çà ramait un peu ....

Maintenant les KAD multi marques sans véritable adaptation à ton moteur, j'ai des doutes sur ses capacités à améliorer quoi que ce soit pour rouler à l'éthanol ; maintenant on ne peut pas exclure que le hasard fasse bien les choses, parfois ; pour l'éthanol, je donne ma langue au chat

Je savais que je n'allait pas te convaicre, mais voila pourquoi jai fait cette modif.
l'air chaud est meilleur pour l'éthanol (E85 = indice d'octane de 105 pour info)

mon kad respirant lair du moteur chaud, la voiture roule nickel.

mais aucuns intéret de remplacer la boite a air pour un autre usage (sauf le bruit)...

Matt,

Je t'ai bien précisé que je n'ai pas de véritable expérience de l'éthanol auquel je ne me suis pas intéressé même lorsque j'ai roulé avec par nécessité mais dans une proportion d'un peu plus de 10 % ; maintenant, si d'une manière générale, les KAD améliorent la vaporisation du mélange gazeux avant introduction dans la "chambre de combustion" ainsi que le rendement du moteur sans autres grosses modif. , c'est une observation intéressante ....

merci!

Salut le Mog',

Finalement tu as fait quoi niveau papillon ?

  Séb.

Up up !?

Si quelqu'un d'autre a sous la main les deux pièces en question, quelles sont les différences ? (diamètre, mise en place)

Bah il traîne dans mes pièces, il prend la poussière.

Les deux ont les memes points de fixation ?
Qu en est il du diametre des deux papillons ?