T20 thermostat et sonde du ldr

salut

je cherche ou se trouve la sonde de temperature et le thermostat d'eau sur ma t20 2.0l de 94 ?

j'ai regardé dans ma revue mais il y a juste une photo de la pièce et pas l'endroit où elle est

et sur oscaro il y a

sonde de temperature: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-toyota-celica-st200-2-0-i-16v-coupe-175cv-3944-23359-124-gt

et interrupteur de température; http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-toyota-celica-st200-2-0-i-16v-coupe-175cv-1103-23359-124-gt

si vous savez où elles sont caché ?

merci

Il suffit de suivre les durites.
Le thermostat/calorstat se trouve dans le cercle de gauche et les capteurs de temperature dans le cercle de droite. Tu as le capteur à 1 fil c'est pour la jauge de temperature et celui à 2 fils c'est pour le déclenchement du ventilateur.
Tu as des problèmes avec ton refroidissement moteur ?

Thermostat facile, tu suis la durite qui part de ton radiateur et qui va sur ta culasse, puisque ton thermostat s'ouvre à partir d'une certaine température pour laisser passer le LDR dans le radiateur afin d'etre refroidit, et se referme lorsque la température a été régulée. Tu peux d'ailleurs faire l'expérience en le chauffant avec un réchaud ou une connerie du genre^^.

merci les gars vous êtes top

en fait je trouve que le ventilo se déclenche assez vite et souvent alors c'est ma 1ere essence donc je me dis c'est vrai que ça chauffe plus vite qu'un diesel

mais je me dis vu l'état des liquides et le temps passé sans tourner j'ai peur qu'une sonde tombe en rade et que le moteur se refroidisse plus donc je vais les changer

Et profites en pour passer un nouveau liquide tout neuf dedans
je conseille un motul (vert) ou elf (jaune) pas trop chers et top
(dans les 14-19€)

ah oui la marque est importante pour du ldr ?

tom33 a écrit:ah oui la marque est importante pour du ldr ?

oui évite les trucs sans nom à 5€..c'est de la flotte à 90% ... Carrefour à une époque en faisait un pas mal le vert je crois mais je saurais pas dire lequel precisement :/

ok merci

je prendrai de l'eau demineralisee pour faire un rinçage

je vois des bidons de 4l ça suffit pour la contenance du circuit ?

Je crois que c'est pile poil (à 0.1l pres) au pire complete le peu qu'il manque à la déminéralisée

Idem, à chaque fois sur n'importe quelle auto et sur un bidon de 5L il m'en reste un poil, donc ça devrait etre bon 4L^^.

Perso je change les pièces quand c'est necessaire. Quand tu vois le prix des pièces !
Sinon, j'aurais plus confiance dans un vieux capteur Toyota (le top) que dans un capteur neuf Noname.
Du moment que ta temperature regule bien, que le moteur ne monte pas trop en temperature. C'est bon.
Une petite photo de ta jauge moteur chaud nous permettrais de donner nos avis
Sinon, la première chose à faire est de purger ton circuit et d'y mettre un LDR neuf et de bonne qualité.

Euh... ça serait pas plutot de vider le circuit, mettre du LDR et ENSUITE purger ? Parce que je trouve ça bizarre là

Tu chipotes. Quand je dis purger, c'est pour remplacer le vieux par le neuf.
C'est vrai que cela peut embrouiller notre ami.
De toutes les manières, il n'y a pas de purge à faire sur ce modèle.

... c'est "mets du LDR" du verbe "mettre"

Matth1768 a écrit:Euh... ça serait pas plutot de vider le circuit, mais du LDR et ENSUITE purger ? Parce que je trouve ça bizarre là

Pour le coup là c'est toi qui embrouille tout le monde

Jayger a écrit: ... c'est "mets du LDR" du verbe "mettre"

+1 !!

Mince oui, j'avais pas fais gaffe, en meme temps j'ai écris ça je venais de me lever... Je l'ai vu avant de lire vos coms, je me suis fait peur tout seul. J'ai eu espoir que personne n'aurait remarqué...

Et oui, je me lève a 11h

ok ben je ferais ça semaine pro alors

pour les sondes de marque toy j'ai pas appelé pour avoir le prix

à +

14h pour ma part.
Bon, je me suis couché à 9h en étant debout depuis la vielle à 07h00 du mat.
J'aime ma life !

Quand ils vont t'annoncer la douloureuse, ça va te calmer trèeeeeees vite.
Toyota c'est très fiable. Mais quand tu dois changer une pièce, ça douille.

ça y'est j'ai changé mon ldr et le calorstat ( pas facile d'accès pour les vis )

pfou le ldr était pourri après j'ai mis l'eau distillée puis refait tourner le moteur jusqu'à plus d'eau et j'avais toujours pas un rendu nickel, il aurai fallu un 3ème bidon de 5l d'eau distillée mais ça va mieux déjà

je pensais qu'il avait été changé en même temps que la pompe à eau

Il a certainement été changé (j'espère), mais il doit y avoir un sacré paquet de boue un peu partout et notament dans le vase d'expansion. Pour ma part, je l'avais démonté et nettoyé intégralement.

pour le vase j'ai fais ça aussi , impossible pour la pompe à eau car elle a été changé il y a 8000 km et le ldr vidangé était noir, marron

grrr

sinon je l'ai revidangé ( 8000km depuis la 1ère ) à la 5w40 et j'ai lu dans le manuel qu'il préconisait 10w30 ou 5w30

toi tu la lubrifie avec quel indice t'as 2,0l ?

Pour faire bien il faut vider le circuit (ne pas oublier de vider le bloc aussi via la vis de vidange, voir manuel d'atelier), rincer séparément le radiateur, rincer séparément le radiateur de chauffage, et rincer séparément le bloc, et à chaque fois dans les 2 sens. Tu as changé le joint du thermostat? Quel thermostat as tu pris? Il y a un alignement à respecter pour installer le thermostat dans son boitier (voir manuel)?
Pour ma part je mets de la Castrol 10W40 tous les 5000kms. A priori il n'y a aucun problème à utiliser de la 5W40.

salut cylxp, oui le joint est changé j'ai prus un thermostat sur oscar et j'ai aligné les 2 repères

pour l'huile j'ai mis indice 5 car je suis sur des trajets courts pour le job, après dans le manuel eux préconise indice 30 à chaud

Trop fluide (5W50), la conso d'huile s'envole. A surveiller !