Avis choix filtre à air pour TS

"à moins de faire les pleins des divers liquides comme un homme qui pisse dans une cuvette de WC sans remonter le battant "

ça ferait une citation assez mythique ça

Je te rassure je ne m'attend pas à gagner des CV avec un silencieux ou un filtre ...
Pour dire j'avais une ligne complète (sauf collecteur) à l'achat et je l'ai revendu pour remonter l'origine
Car hormis un bruit fait ans furious qui était juste magnifique... je me ferai arrêter à chaque contrôle routier ... il m'entendais arriver à 2km donc il laissai passer les autres automobiliste pour m'accueillir
En changeant le filtre j'aimerai juste avoir un petit bruit à peine plus sympa que l'origine.

Pour la partie moteur la carrosserie est sale ver les coupelles d'amorto et les partie métallique collecteur et le dessus du moteur sont crassouille ce n'est pas du plus belle effet ... il n'y a pas de dépôt et mais c'est thème et imprégné.
Quand j'aurai quelques heure et rien d'autre à faire je passerai du meguiar sous le capot et les partie carrosserie et je chercherai un polis metal

Jojo,

En tout cas le jaune de ta carrosserie me rappelle le souvenir d'une Simca Ti que j'avais achetée en 1975 ; belle maman ne voulait pas qu'elle soit le véhicule des mariés ...

Méguiard a effectivemnt d'excellents produits avec Protech (dans cette dernière gamme c'est celui que j'ai trouvé de mieux pour les plastiques intérieurs ...).

Personnellement pour les t23 je conseille que tout reste "sec" le débimètre étant un "organe" particulièrement sensible sur ce modèle en particulier ... après c'est faire beaucoup de concession pour l'effet exclusivement "bruit plus sourd" au ralenti principalement ; mais bon ...

J'ai toutes la gamme il me manque que la lustreuse à 400 euro que je prendrais j'espère à la fin de l'été.
Pour l'intérieur je prend le "brillance éclair" et c'est vrai quand 10 sec c'est propre !

jojo70 a écrit:J'ai toutes la gamme il me manque que la lustreuse à 400 euro que je prendrais j'espère à la fin de l'été.
Pour l'intérieur je prend le "brillance éclair" et c'est vrai quand 10 sec c'est propre !

C'est bien ce que je disais dans un autre post, sur un autre sujet, l'huile de coude est presque aussi efficace que la lustreuse ; cossard va

Je sais pas sur la mienne elle est nickel propre mais le soir arrivé avec un oeil avertie et 10 min (histoire que la vue s'adapte) je vois des micro rayure. Alors que les voitures que j'ai fait à la machine c'est impeccable.

Pourtant j'ai passer une 30ene d'heure sur la celica avec la claybar polish lustrage cire ...
Après avec une lustreuse qui tourne si je dit pas de bêtise à plus 10 000 tour et avec un réelle danger d'abîmer la peinture c'est un autres résultat qu'à la main ou tu peu frotter pendant 2 heure au même endroit et ne pas rayer la peinture.

Je t'ai dis çà parce que moi j'ai quelques problème pour brancher une lustreuse dans mon parking au sous-sol ; les copropriétaires me regarderaient avec de gros yeux si j'utilisais une ponceuse ...

Comme j'effectue l'opération une fois par an les quelques microrayures ne résistent pas à ma vigueur naturelle, cela dit en toute modestie

J'ai eu l'exemple hier soir je sort le shampoing je fait la carrosserie la voiture et impeccable, la nuit arrive et avec la lumière des lampadaire je vois sur le toit des rayures !
Bon on va ouvrir un post lol

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand je l'ai acheter elle "paraissait propre mais en y regardant de plus prêt...
Et je l'ai acheter une jour avec des averse donc je n'avais pas fait attention mais les rétro aileron poignet de porte prise était jaune matte plastique je l'ai ai bien récupérer

Après les micro rayures je pense qu'il y en a et y en aura toujours malheureusement. Elles se font très facilement, et heureusement ne se voit pas, sauf si on y regarde de près sous un certain éclairage. Du moment que j'ai pas des rayures profondes ce n'est pas si grave

D'ailleurs j'ai du polisher la mienne aussi cet après midi (qu'est ce que c'est chiant à la main ), j'ai retrouvé de l'apprêt sur mon coté droit, il a du passer sous un des caches lors de mon passage en carrosserie et j'ai pas vu les gouttes sur le coup, plus de peur que de mal j'ai réussi à rattraper le truc.

EDIT : Par contre je viens de me rendre compte qu'on est sur le sujet concernant les filtres à air, et on parle de polish... Il faudrait revenir au thème principal

La brillant on l'obtient avec la cire et le lustreur le polis c'est la base la 1ere étape


Donc oui filtre à air

Une idée pour gagner en ronflement moteur sans mettre le cornet ?!

La sonorité d'un cornet ne vient pas de lui, mais de l'absence des résonateurs de la ligne d'admission.
Sur la T20, l'air est aspirée dans l'aile via un caisson qui insonorise l'admission, puis un autre petit boitier juste avant le papillon.
En les supprimant tu auras la sonorité rauque caractéristique.
Attention de ne pas aspirer d'air chaud.

Ta peinture n'étant pas métallisée vernie elle est un peu plus sensible au microrayures (et aux attaques extérieures) mais en appliquant en premier un polish puis un lustreur tu dois obtenir un excellent résultat (le polish est à réserver aux peintures ternies car il enlève une petite couche de peinture ...). Sinon pour un véhicule lustré régulièrement l'utilisation d'un polish est très rares à part pour rattraper des microrayres un peu profondes ...

Jayger, "ben" compte tenu du confinement du moteur des t23 et de l'espace je lui souhaite bon courage pour ne pas aspirer avec un cornet de l'air chaud ou des saloperies s'il le déplace ... mais enfin c'est Jojo qui voit  - il aura modifié le "bazar" en espérant qu'il aura trouvé à bien raccorder sa tuyauterie  car sinon il y aura d'autres soucis en perspectives - remarque, il se fera la main et posera plus tard des questions sur le forum sur des problèmes d'admission, de débimètre et j'en passe ...

+1 avec Jayger, j'allais t'en parler mais j'ignorais si sur T23 c'était un montage semblable.

Effectivement tu feras légèrement plus de bruit mais ça sera pas dinguissime non plus, et ça sera plus rauque. Par contre tu risques de faire entrer de l'air chaud et de la saleté, et en prime ces boites de résonance permettent d'avoir un peu plus de couple, mais c'est trèèèèèèèès minime. A toi de voir, perso je les laisse où elles sont, le bruit c'est pas très important pour moi

Je cherche juste un petit ronflement j'avais une ligne je l'ai vendu sa ferai trop de bruit
Et sur ma 1ere celica j'avais un AEM jetait tout le temps embêté avec le débitmètre.

J'ai un collègue sur une lotus élise qui a acheter une bmc carbone ben c'est bien le truc que je n'achèterai pas ... déjà c'est de l'adaptable... tu as 3 tailles, tu choisis et tu le met n'importe où à l'aide de gaine souple ...
Le truc qui mi spire pas confiance

Si c'est juste un problème de "ronronnement" tu mets:

- de l'essence de la marque Esso dans ton moteur à l'identique de la pub déjà ancienne d'Esso qui disait "mettait un tigre dans votre moteur avec notre carburant" ;

- ton chat sur le siège arrière de ta t23 (ronronnement relaxant garantie )

- ou tu achètes un modèle ancien de la marque Panhard qui disposait dans les années 60 d'un moteur nommé "tigre" , justement

... ou un CD avec des bruits de moteur ...

Ah bé oui Jayger là au moins tu ne "parasites" pas ton moteur avec des modif. pas appropriés à ton modèle où à l'usage que tu as de ta Célica

Les chacals !!!

Bon j'ai un soucis j'ai pas de chat mais j'ai un boxer

A très bien tu as aussi une Porsche ou une GT 86 à moteur "boxer" aussi ; la vache t'es motorisé toi

Avant j'avais un bull terrier (lambo) niveau perf une gt86 et une ts sa se Vaux?

Bon et pour le ronronnement du cou j'ai la solution quand il fait chaud sa ronronne avez mon filtre origine tout neuf

Ba je pense que ça se vaut oui. Surtout que la GT86 fait la puissance réelle de 170 cv et non 200 comme annoncé par Toyota. Pour atteindre cette puissance il faut reprogrammer et remplacer le collecteur d'échappement. D'ailleurs, la GT86 se fait passer devant par une ST202, pas de beaucoup certes, mais la mamie est quand même devant, alors la TS doit lui mettre la pilule

La gt86 c'est surtout le faite que c'est une propu qui intéresse mais bon Ain tenant toute les voitures banale on au moins un moteur diesel proche des 200cv ... sérieux sa me ferait bien chié de me faire doubler par une megane siglé DCI...

Pourquoi pas sortir la gt86 en turbo (même si je ne suis pas pour les turbo) avec 250 CV histoire de tenir un peu la "concurence" car elle est hors catégorie c'est dommage.
Au jour d'aujourd'hui tout les belle finition des voiture neuve sorte 200cv ... exemple une vielle à mon taff arrive avec sa nouvelle voiture neuve ... 308 sw gt 200cv essence 1,6 turbo
Alors que les vieux sa roule en mazoute.
200cv à l'heure actuelle tes plus sur de gagné un "run" en sortant d'un ronpoint

La puissance communiquée par les constructeurs c'est celle en sortie de vilebrequin ; les tractions ayant un transmission plus directe sans ligne de transmission/pont, il y a moins de perte de puissance avant qu'elle soit transmisse aux roues ...

Les performances de la TS sont similaires à celle de la GT 86 ....

Les turbos actuels essence ont quand même fait de sérieux progrès avec une transmission de la puissance beaucoup plus régulée et efficace en même temps ... ce qui les rends plus exploitables globalement et agréables ...

Non les vieux roulent aussi à l'essence, je t'assure  et j'ai vu pas mal de jeune au "mazout"    - alors à ton taff tu as une cougard avec une 305 SW GT , elle t'en met plein la vue là avec sa "titine"  

Hé, l'agrément des t23 ne se mesure pas qu'aux rondpoints ...

J'espère bien que c'est similaire à la gt86, vu que les ST202 sont équivalentes également.

Perso je m'en fous un peu de la puissance. C'est comme ça depuis toujours, plus on avance dans le temps plus on fait des moteurs performants. Y a qu'à voir les Porsche d'antan qui faisait une centaine de chevaux, à l'époque c'était miraculeux. On va continuer à faire des moteurs de plus en plus puissants, mais ça veut pas dire que ce sera plus agréable à conduire. Enfin si, les moteurs actuels sont très bien (sauf quand ça tombe en rade) mais ça en fait pas des sportives pour autant (ça dépends du modèle surtout).

Après c'est bien d'avoir une caisse de 500 cv, mais si elle est incontrolable et qu'elle veut ta mort à chaque accélération, il y a peu d'intérêt. Regarde l'AE86. Propulsion, 124 cv, et pourtant c'est une voiture hyper agréable et amusante. Tout comme la Mazda MX5 na.

Tout le monde voit par la puissance, alors qu'au final c'est pas ça qui compte le plus... Un bon chassis, des bons trains roulants, une voiture relativement légère, c'est la base pour se faire plaisir

De toute manière au delà d'une certaine puissance, pour un usage routier les chevaux sont totalement inexpoitables ... ils s'agit d'en avoir assez pour l'agrément de conduite ... et comme nos routes ne sont pas des circuits automobiles, c'est un peu vain  

Après c'est une question d'affichage (et aussi de moyens financiers) de son propriétaire avec des voitures plus prestigieuses et puissantes ; pourquoi pas ... mais bon ... rouler avec est bien sûr agréable mais frustant compte tenu des ressources de ces véhicules, à part si l'on va sur circuit ...