Graisse pour coulissants freinage

Une petite question à l'attention particulière de GG (car il en a parlé, mais je ne retrouve plus le sujet), par contre ceux qui veulent répondre sont les bienvenus.

J'ai parfois un bruit de grincement au niveau des plaquettes avants.
J'ai déjà eu l'étrier AVG grippé.
Je l'avais démonté et nettoyé (le cylindre surtout) et ça c'était bien passé.

Comme je l'ai dit, j'ai encore parfois un bruit de grincement, et c'est énervant, d'autant plus que c'est aléatoire.

Je compte bien sur vérifier l'intégrité du cylindre et des joints et si nécéssaire les remplacer (kit de réparation chez toy).
Cependant, je me souviens que GG a évoqué l'usage d'une certaine graisse à appliquer sur certaines parties du système de freinage.

Autant, à l'arrière, je comprends bien, il y a des coulisseaux, mais à l'avant, je sèche, car je n'ai jamais utilisé de graisse pour le montage.

Je précise aussi que j'ai l'intention de remplacer les éléments anti bruit qui on vécu.

Donc ma question est quel type de graisse utiliser, et où l'appliquer ?
... je me doute que ce n'est pas sur les parties friction des plaquettes !
Merci !

Cynos,

J'ai évoqué le bruit que peuvent faire les étriers/plaquettes des t23 quand tu les "réveilles" après une immobilisation lors du 1er et second freinage parfois (rien d'inquiétant, c'est normal) ... et bien sûr le bruit émis par les plaquettes signalant qu'elles doivent être remplacées ....

Je ne me souviens pas avoir mentionné l'utilisation d'un lubrifiant ou d'une graisse pour l'avant (peut-être d'un nettoyant frein)

Quand tu remplaces tes plaquettes et que tes disques sont usés il te faut biseauter un peu le rebord de ta plaquette dans sa partie inférieure et supérieure car ces dernières touches les parties en relief du disque sur ses bords ... après si tes disques sont très usés, ils peuvent se voiler ce qui provoque un sifflement mais tu ressens aussi les symptôme dans le volant ....

Merci de ta réponse GG.
J'étais persuadé que tu avais parlé d'une graisse particulière pour le montage, mais vu que tu me dis que non, je me trompe, peut être ce n'est pas toi, ou peut être n'ai je rien compris.
C'est un peu pour ça que je ne retrouvais pas le sujet en question ...

Malheureusement le bruit de grincement est présent depuis un certain moment (quelques années), mais c'est vraiment aléatoire et sporadique.
Pendant une semaine rien, et puis pendant trois jours ça grince, puis rien deux jours, puis ça grince ... etc ... quelque soit les conditions climatiques.
Et quand ça grince, ce n'est qu'au moment de l'arrêt (ralentissement, et non freinage pur).

Mes éléments anti bruit sont à changer, ils sont marqués par l'appuie du cylindre.
J'ai tenté sans, ça change rien.

Testé avec disques neuf OEM toy et plaquettes neuves OEM toy, puis changement pour des plaquettes EBC anti bruit, et en dernier disques neufs et plaquettes neuves ATE.
En général, je change les disques en même temps que les plaquettes, je sais c'est con, mais je ne suis pas à 60 euros près (prix des disques Toy OEM en dehors de la concession, ou prix ATE).

Mon étrier était grippé à cause du sel (c'est arrivé en hiver), et je les ai démonté tous les deux et vraiment bien nettoyés.
Ils fonctionnent bien, les cylindres reviennent bien en arrière.
Je renouvellerai la verif, et si besoin je démonterai les cylindres en changeant les joints.

Sur la paseo, je n'ai jamais touché aux étriers, il n'y a pas de cales anti bruit ... et ça ne fait pas de bruit.
Bref, un peu perdu.

Je me dis aussi que le problème peut être du à une accumulation de poussière qui bloque un peu le "flottage" des plaquettes ... à cause des jantes ... ?
Je ne sais pas.

Ce n'est pas quelque chose qui empêche de rouler, la voiture freine bien (je purge tous les deux ans), mais ça fait chier de s'arrêter à un feu avec un vieux grincement.

Vu que j'achète le matos nécessaire pour la grosse réfection, je me disais qu'il fallait que je regarde du côté d'une graisse "miracle" ... mais non en fait.
Erreur de ma part.

Bon maintenant si ton "matériel" est quasi neuf  il y a des plaquettes qui peuvent siffler aussi selon la "garniture" ; après, même si c'est rare, il ne faudrait pas qu'une petite cochonnerie métallique se soit logée dans ta garniture ...

Pour info le bruit après immobilisation des t23 c'est plutôt un ou deux claquements sec '"au réveil" des étriers

La seule chose qu'il faut graissé sur les étriers de freins, c'est les axes de support d'étrier.
Il y a un petit soufflet dessus, entre le support d'etrier et l'étrier.
Il vaut mieux une graisse qui tien la température.

On peut appliquer de la graisse au cuivre entre le piston et la plaquette.
Mes freins sifflent un peu sur les freinages légers uniquement. Pourquoi, je l'ignore.
Et, il y a quelques années, j'avais été obligé de changer mes plaquettes avants car l'une d'elle présentait un "point dur" qui creusait un de mes disques au centre de la piste.

Merci pour les réponses.
J'ai trouvé ça, je pense le prendre pour graisser les tiges sous les soufflets comme le précise loulou, et si besoin un peu sur le piston comme JAYGER le suggère.

contrôle que ce ont bien tes freins qui grinces et non un silent block ou autre.

pas de doute, c'est les freins.

de toute façon, les silents bloc, je le change aussi, ils sont déjà à la maison ...

J'ai changé mes plaquette il y a 6 mois, et depuis, ça siffle par moment.
Un petit coup de volant et ça s'arrête, puis ça recommence au virage suivant.
Ce qui m'étonne c'est que 6 mois après le changement des plaquettes( Bosch), j'ai toujours pas mal de poussière noire qui s'accumule sur mes jantes. Je pensais que ça l'aurait faire uniquement pendant la période de rodage des plaquette ...
Tout ça pour dire que je vais également essayer de trouver la graisse miracle pour mettre sous les soufflets ... je vous tient au courant.

Les coulisseaux se graissent à la graisse cuivrée

Après il y a des plaquettes qui émettent pas mal de poussières, peut-être que tes Bosch en font parti !

Par contre ça siffle qu'au freinage ou aussi en roulant normalement ?

Tu mets un petit coup de chanfrein sur les angles autours de la garniture ( ébavurage )

Matth1768 a écrit:Les coulisseaux se graissent à la graisse cuivrée

Manquait plus qu'ça! Ça se trouve où ce machin ?

Matth1768 a écrit:Après il y a des plaquettes qui émettent pas mal de poussières, peut-être que tes Bosch en font parti !
Par contre ça siffle qu'au freinage ou aussi en roulant normalement ?

Non, c'est en roulant normalement, c'est pas un sifflement de freinage.
Un peu comme quand mes plaquettes étaient complètement usées et que le témoin d'usure frottait sur le disque.

KARL a écrit:Tu mets un petit coup de chanfrein sur les angles autours de la garniture ( ébavurage )

Je ne pense pas que ça vienne des plaquettes.
Comme ils prévoient un sale temps demain, je vais les démonter, on verra bien.

Les étriers qui commenceraient à gripper ?

La graisse cuivrée ça se trouve n'importe où, en centre auto par exemple

ça peut aussi venir de ton piston qui est un peu grippé et qui fait frotter légèrement tes plaquettes en permanence.
Je pense que c'est l'occasion pour t'offrir un kit d'étriers fixes avec de beaux disques rainurés



Voici un très bon site, sur lequel j'ai commandé : https://freakyparts.co.uk/

Si tu veux rester avec les disques d'origine (tout du moins des disques de la taille d'origine) il y a ce kit d'étriers aluminium de marque WILWOOD (super marque américaine) pour l'avant, avec un prix correct (£479.00 TVA incluse) :

https://freakyparts.co.uk/collections/toyota-celica-brakes/products/toyota-celica-wilwood-dynalite-4-pot-brake-kit

Tu n'as pas de problème de coulisseaux avec ce genre d'étriers puisque sur les étriers "fixes" (contrairement aux étriers "flottants") les pistons se déplacent simultanément. Résultat : j'utilise plus jamais ma graisse cuivrée
L'usure des plaquettes est donc identique (contrairement aux étriers flottants où la plaquette vers l'intérieur de la voiture est toujours plus usée que celle à l'extérieur)

J'ai des wilwood à l'avant et à l'arrière depuis des années.

J'ai acheté ceci :



J'en n'ai mis là où il l'indique, j'en n'ai profité pour nettoyer un peu tout et ..., pour l'instant,  ça ne siffle plus.
J'en n'ai également profité pour sortir les coulisseaux, mais il y avait toujours pas mal de graisse, propre, donc je les ais remis sans rien faire d'autre.

Deacon : Beau matériel !
Je confirme, les rainures des plaquettes intérieurs étaient remplies de poussière de frein.

Après un excédant de poussière de frein ça peut faire siffler aussi