Questions concernant les short shift

Salut tout le monde.

Bon voilà, hier j'ai pu revoir la Supra qui a passé près de 2 ans à l'arrêt et dernièrement lors de la réparation des coussinets de bielle, la boite auto a été remplacée par une boite manuelle. Et cette boîte est équipée d'un short shift.

J'ai essayé j'ai trouvé ça super agréable, sans rechercher la performance du type "je veux passer mes vitesses 0.5s plus vite" car je m'en fous royalement, c'est l'agrément qui m'intéresse, car je trouve ça très sympa ce débattement court.

Mes questions sont :

1) On m'a dit qu'il fallait un embrayage non d'origine pour rouler avec car apparemment le disque d'embrayage ne se décollerait pas assez vite du disque, fin bref j'ai pas tellement compris et ça me semble fantaisiste comme propos

2) J'ai cherché quelques infos et j'ai vu des personnes qui disaient que ça pouvait causer des soucis au niveau des synchros ? Perso j'avoue que si c'est pour faire craquer la boite en changeant les rapports c'est pas la peine.

Voilà voilà, je pense avoir fait le tour. Ceux qui en ont, je suis curieux d'avoir votre avis

Qu’appel tu short shift??
Pour moi, c’est un levier de vitesse plus petit

Pour modifier la course d’embrayage, il faut changer l’emeteur ou le récepteur d’embrayage je pense
Perso, je toucherais pas à ça, ça doit être galère pour les démarrages en côte

Je veux pas toucher à la course d'embrayage et j'y toucherai pas

Short shift c'est le "mécanisme" qui raccourcit les passages de vitesse. Par exemple au lieu de pousser ton levier de vitesse de 10cm en avant pour passer ta vitesse, tu le pousses que de 5. Au final tu te retrouves avec un levier de vitesse plus précis (je trouve) et qui passe les vitesses plus rapidement en poussant le levier de quelques centimètres à peine.

Je sais pas si c'est très clair^^.

Ok, on parle bien de la même chose.

Il suffit de raccourcir le levier de vitesse.

D'acc. Bon ba non alors, je veux garder l'apparence d'origine, avec le soufflet et tout^^.

Merci quand même

Et non, il ne faut pas raccourcir le levier de vitesses, d'ailleurs c'est bien moins agréable à rouler quand c'est coupé
Le principe est d'allonger la tige du levier de vitesses entre le pivot (axe de rotation) et l'extrémité basse qui commande le mouvement longitudinal du levier.
Ainsi, le levier devient plus important et un moindre mouvement au niveau du pommeau permet d'avoir suffisamment de course pour passer un rapport.
Mais cette modif ne concerne que le mouvement longitudinal. A mon sens ça ne sert à rien de raccourcir le transversal, et il y a un risque de se louper dans la sélection du rapport (et se retrouver à balancer la 1e ou la 5e au lieu de la 3e)
Ohka a fabriqué son propre short shift, en rallongeant la partie basse (il y a un peu de marge pour opérer sans soucis). Vous verrez d'ailleurs que ce levier est manchonné car il a rallongé la partie haute qui avait été coupée...





Sur T20 ça doit se faire sans soucis. Ton levier de vitesses a une armature en plastique ou en acier ?

Évidement, ça parait plus logique. Merci pour la précision, le seul « short shift » que j’ai essayé c’est dans une MR2 et le gars avait juste coupé le levier.
J’avais pas aimé!!

Tu me rassures !
En plus de devenir plus difficile à déplacer (en coupant le bordel), on l'éloigne d'autant plus du volant, du coup il faut aller le chercher encore plus loin.
Sur la voiture de Rallye, on a ré-haussé tout le merdier, et pas besoin de short shift, la sélection est déjà acceptable, et puis avec les crabots ça rentre comme dans du beurre chaud

Aucune idée pour l'armature sur T20, mais du coup j'y regarderai pas car je veux laisser comme c'est, je veux pas le raccourcir ni le rallonger, donc pas de short shift

Je pensais pas que ça se faisait comme ça

Non, on parle de rallonger la partie basse, ça ne se voit pas du tout

Je sais, mais je veux qu'elle reste d'origine, ou alors que ce soit réversible facilement

Je pensais que c'était un kit à remplacer en lieu et place de l'origine

Je viens de voir qu’il existe un short shift complet (avec support) TRD pour T20

Mais le tarif et faut le trouver!!

C'est clair, j'en avais jamais entendu parler, ça doit être un miracle de trouver un kit authentique !

La pièce pour corolla AE111 :

https://www.fensport.co.uk/parts/toyota/corolla/1-6-20-valve-ae111/accessories/ae111-5-speed-trd-quickshift-kit-with-leather-gearknob/

Le miracle se paie...

C'est d'autant plus cher avec les leviers plastique parce que toute l'armature est fournie. Sur les corollas AE82, le support est en acier et démontable (comme la ST182 d'ailleurs), du coup il suffit de changer la partie "levier" pure et non tout le bloc.

Ou alors couper et ressouder comme ohka

Sinon tu trouves un levier complet acier d'occase (je dois avoir ça) et tu modifies la tige du bas, et il y aura une adaptation à faire à l'avant là où sont retenus les câbles (a moins de changer les câbles mais $$$$).... Bref tout est faisable

Je pense que c'est trouvable perso j'en ai trouvé pour toutes les celica: http://www.2kracing.com/Category/Toyota/Celica/Short_Shifter.html
voilà voilà

D'ailleurs Windman c'est une bonne modif sur la T18 se faire un Short Shift? C'est significatif?

Voilà impeccable ce site

Oui c'est ohka qui avait fait la modif sur la sienne il en était très content
Moi je n'y touche pas et de toutes façons sur une celica c'est tellement rare de changer de vitesses MDR

D'acc merci pour le retour , je pense faire un test du coup

Tu entends quoi par significatif ? Au niveau des "perfs" ?

Perso je pense que sur route, hormis l'agrément de conduite qui est meilleur, ça t'apportera rien de plus.

Après pour de la piste je pense que ça peut te faire gratter un peu sur le chrono, mais rien de fou

Ohka te répondra mieux que moi, mais en effet ce n'est que de l'agrément.
Je n'oserai pas parler de perfs là dessus, si tu veux passer les vitesses rapidement il suffit d'y aller comme un bourrin après un stage de muscu

"C'est significativement plus agréable"

Ce matin encore j'ai roulé la corolla de rallye du frangin qui a assez peu de débattement c'est plus agréable que la 202 (qui a un débattement un peu plus court que la 182 d'origine quand même)

Sur ma T23 j'ai un short shift d'origine et je le trouve agréable au quotidien, bien plus que le levier "normal" de la Corolla en tout cas !
Et comme je roule toujours tranquille je ne peux pas me prononcer pour le mode arsouille.... ah non en fait c'est l'inverse

Sachant, que je m'amuse à faire des temps dans les montagnes, sa peut peut-être apporté un plus je pas pas...