tringlerie levier vers boite de vitesse

bonjour a tous,

suite a un swap moteur pour le 2zz, j'ai eu un gros problème un soir ou je partais chez un ami . je m'explique :

quelques temps avant, mes vitesses avaient un peu  de mal a passer, surtout la marche arrière ou il fallait que je force un peu . j'avais fait des recherches mais je n'avais pas trouvé un sujet qui m'aide, j'avais démonté le levier car certains tutos en parlant mais il était nickel .

et donc, ce soir la, je pars, je fais 50 mètres et arrivé au feu, plus moyen de pousser ou tirer le levier, j'étais bloqué au point mort, je pouvais seulement aller de gauche a droite . du coup, moteur éteint, je passe la première directement sur la boite avec le contre poids, je rentre, je commence a démonter le levier et toujours nickel, j'essaie de faire bouger les câbles, l'un bouge correctement et l'un, bloqué . j'appelle mon mécano et il me dit que ça ne peut qu’être le câble dans la tringle qui a du bouger ou céder .

du coup, je commence a tout démonter pour enlever la tringlerie et voir si je ne peux pas la réparer et la, je m’aperçois que mon ancien mécano avait fabriqué une pièce pour remplacer le support qu'il n'avait pas pour le swap :




c'est pas vilain non plus mais c'est surement la cause du problème car le câble n'était pas dans l'axe . du coup, je vais sur japan parts et je tombe la dessus :



donc, j'ai besoin de la tringlerie et du support, j'appelle toyota, je leur donne la ref car si je leur donne ma plaque, ca ne marche pas vu que c'est un swap . pour la tringlerie, je leur donne la ref 33820-2B540 car c'est surement la même que d'origine pour un 2zz phase 1 vu l'année (ma celica est de juillet 2001 ), il me sort plus de 600 euros, je me dis que la ref 33820-2b670 doit être la pièce de remplacement et plus de 700 euros . n'ayant pas du tout ce budget en ce moment, je lui demande juste pour le support, je lui donne la ref 33524-20030 et il me dit qu'il ne l'a pas en stock et qu'il me rappelle . il m'appelle un peu plus tard et me dit que toyota ne fabrique plus cette pièce et qu'il n'en a pas trouvé chez ses fournisseurs . je vais sur toyota pièces, je trouve pour 450 euros le kit de câble (encore trop cher !!) et le support 35 euros sans frais de port mais ils précisent bien qu'il n'ont pas connaissance du stock, qu'il faut payer et s'ils ne l'ont pas, ils remboursent .

dégouté, je continue les recherches et je tombe sur un site : Amayama, 180 euros le kit et 30 euros la plaque livré sans les taxes bien sur . tout est en stock, je commande, et je reçois le tout 10 jours et 70 euros de taxes après :



je continue a tout démonter, (batterie, admission, cache derrière le cata , console et accoudoir centrale...)





tout va bien et arrivé à l'intérieur de la console, plus possible d'accéder aux vis, il y a le bloc de ventilation juste au dessus et impossible de toucher du bout des doigts la vis en haut à droite qui fixe la platine a la voiture :





la, j'en suis au stade ou je démonte la console mais je galère, est qu'il y a un lien quelquepart, meme en anglais, des instructions pour démonter la console et déplacer ou enlever le bloc de ventilation . ou alors si vous avez une astuce pour enlever ces vis sans avoir a tout démonter .

voila ou j'en suis actuellement :




la, franchement, avec toutes les vis et les connectiques que j'ai enlevé ou débranché, ca me fait trèèèèès peur

Ah oui sacré galère pour trouver la bonne pièce à un prix convenable.

Après, tu te trouves dans la configuration où pour remplacer un petit élément il y a pas mal de démontage dans une zone fournies en équipements avec un espace restreint si on ne démonte pas … donne toi le temps nécessaire pour ne pas avoir a regretter une mauvaise manip qui endommagerait un autre élément - prends des photos au fur et à mesure de l'évolution du démontage ...

j'essaie d'en prendre mais je continue petit a petit, j'ai réussi à enlever le tableau de bord, le gros boitier blanc qui fait entrer l'air dans l'habitacle, d'ailleurs, c'est le filtre d'habitacle qui est dans ce gros boitier ?

Hé, Hé, tu changes pas souvent ton filtre d'habitacle Leiste - dans la grosse boite derrière le vide poches il y a effectivement la soufflerie avec le filtre - maintenant, je ne comprends pas pourquoi tu as démonté aussi tes compteurs pour accéder au système de tringlerie de BV

De la doc en anglais, pas sûr que tu y trouves ton bonheur mais on ne sait jamais !

https://celicahobby.com/forums/ubbthreads.php/topics/88255/7th-gen-toyota-celica-repair-manual-1-2.html

GG a écrit:Hé, Hé, tu changes pas souvent ton filtre d'habitacle Leiste     - dans la grosse boite derrière le vide poches il y a effectivement la soufflerie avec le filtre - maintenant, je ne comprends pas pourquoi tu as démonté aussi tes compteurs pour accéder au système de tringlerie de BV

parce qu'il fallait que je demonte le tableau de bord (j'étais certainement pas obligé) et me faire de la place pour démonter le bloc de ventilation

je deterre, du coup, c'est fait . j'avais demonté le TDB complet, et ca s'est réglé a la clé de 10 plate à cliquet facom (je precise car certaines ne passaient pas)


si jamais vous vous lancez la dedans, prenez le temps bien repérer le nombre de vis . Si comme moi, vous voyez que la personne qui l'a démonté avant vous vous donne des vis en plus, remettez en place au fur et a mesure . je revis de pouvoir passer les vitesses nickel et de ne plus avoir de bruit de frottement de plastique (et aussi d'avoir changé mon filtre habitacle, je crois que c'était compliqué mais c'est trop simple en fait)


MERCI A VOUS LES CELIFORUMEURS car je fais des trucs qui me dépassent grace à vous, je ne me serais jamais lancé seul

Tu avais le "reliquat" de vis c'est déjà heureux et tu as su quoi en faire pour résoudre le problème ce que le prédécesseur avait zappé pour se simplifier les tracasseries de remontage … çà roule

Pour le coup on a pas fait grand chose, c'est plutôt toi même qu'il faut féliciter

je pourrais dire que c'est un ensemble, sans ce forum, j'aurais pas connu japan-parts qui m'a bien aidé pour visualiser les points de fixations et l'ordre d'assemblage .

Bonjour. Je ne comprends pas tres bien.
J'ai été sur Amayama et j'ai cru comprendre que le kit des deux câbles était à 352 dollars et pas 180 dollars. Peux-tu me confirmer qu'il n'y a pas d'erreur ? Tu as attendu combien de jours pour la livraison ? Avec mes respectueuses salutations

Gros déterrage !
Les joies du swap ...
Je vais m'amuser aussi quand j'y serais !

david.dubied a écrit:Bonjour. Je ne comprends pas tres bien.
J'ai été sur Amayama et j'ai cru comprendre que le kit des deux câbles était à 352 dollars et pas 180 dollars. Peux-tu me confirmer qu'il n'y a pas d'erreur ? Tu as attendu combien de jours pour la livraison ? Avec mes respectueuses salutations

Tu as d'autres sites pour commander, les tarifs peuveut varier sensiblement de l'un à l'autre !
Partsouq.com, megazip.net, rockauto.com, xexpress.fr....
Attention aux frais de douane et à la TVA qui peuvent alourdir la facture (sauf le dernier basé en UE).

OK. Merci. J'ai trouvé aliexpress pour env 70

Bonjour pouvez-vous me dire comment vous avez réussi à changer le tringlerie car j’ai tout démonter sauf la phase de tableau de bord merci

Bonjour svp je dois démonter boîtier de ventilation pour pouvoir enlever le vis ?

Djamal a écrit:Bonjour svp je dois démonter boîtier de ventilation pour pouvoir enlever le vis ?

Il n'est pas nécessaire de enlever la boîte ventilation. Il suffit d'enlever quelques vis de fixation de cette boîte et de la soulever de 2ou 3 cm. Juste pour pouvoir passer une clé à œil à cliquet si possible. C'est vrai que ça prend du temps pour viser ces vis......

Djamal a écrit:Bonjour pouvez-vous me dire comment vous avez réussi à changer le tringlerie car j’ai tout démonter sauf la phase de tableau de bord merci

À l'époque j'avais demonté le tableau de bord. C'est vraiment trop de temps de travail par rapport à la valeur du véhicule. Si c'était à refaire, j'essaierai sans enlever le tableau de bord. Juste enlever la console centrale. Ensuite grosse difficulté pour deviser les vis du support et ensuite remonter le nouveau sans les vis...... C'est pas du tout professionnel je le sais.... J'estime qu'il n'y aura pas beaucoup d'infiltration d'eau lorsque le véhicule roule par temps de pluie.....

Une petite présentation (dans la bonne section, pas ici) avant de poster ailleurs serait appréciée Djamal, merci.