Problème sytème trop riche P0172.

Bonjour à tous !
Donc déjà bonne année !

Alors voilà j’ai un problème de système trop riche et voyant moteur avec l’erreur P0172... Donc j’ai changé les bougies, le débitmètre, j’ai mis d’autres bobines, j’ai aussi changé la sonde d’eau et la sonde lambda qui gère le mélange et aussi les injecteurs mais ils sont sans marques mais ils proviennent d’allemagnes et ils sont garantie 24 mois.

Alors niveau symptômes c’est aléatoire on va dire elle peut très bien rouler etc mais faire des sortes de ratées quand je veut repartir dlun stop ou encore quand je relâche l'accélérateur elle fait aussi des ratées ou encore à des fois je vais mettre pied au plancher et elle va me faire des ratées puis avancer correctement, le moteur fonctionne bien et à la santé et quand je débranche la batterie pour un reset de calculateur elle fonctionne mieux ^^ mais après 30-50km elle refait de la merde...


J’ai aussi mis de l´ethanol et j’ai l’impression qu’elle tourne mieux donc avec un ami on pense peut-être que les injecteurs seraient plus gros que ceux d’origine car pour rouler à l’ethanol sur les 143 on met les injecteurs de TS et c’est partie ^^

Merci pour vos réponses et désolé pour ce roman.

Salut.

La sonde lambda a vérifier.

As tu roulé à l’ethanol Avant ce problème?
L’ethanol Fait que ton véhicule tourne plus pauvre.

la sonde est neuve... et non je roulais pas à l'éthanol mais je pense prendre des injecteur de TS

Ok. Tu as remplacer les pièces par des neuves? (Débitmètre, bobines, sondes...)
Des ratés d’allumages peuvent provoquer un défaut mélange trop riche, faut être sur de l’allumage, retire les bougie et vérifie la couleur
Pas de fuites de gaz d’échappement ?
Si tout paraît bon, vérifie Pression de carburant et les injecteurs.

Elle consomme plus que d’habitude ?
As tu un l’admission d’origine ou un KAD?

alors oui tous est neuf.. j'ai changé les bougies hier, les anciennes avaient 3600km, j'ai l'impression qu'elle consomme un peut plus par rapport à l'ancien moteur et j'ai une admission complète de chez k&n, j'ai pas l'admission d'origine malheureusement :/ mais avec l'ancien moteur aucun problème le nouveau marche vraiment mieux et c'est aléatoire les ratées ^^ et l'échappement zéro fuites ^^

En complément de Loulou et pour info ; tu as 2 sondes lambda sur les t23 comme tu dis en avoir remplacé 1 seulement …. l'éthanol décrasse le réservoir si elle n'a pas été habituée à ce carburant et des impuretés peuvent saturer ton filtre à essence pas particulièrement accessible et un peu délicat à remplacer ….

bah après réflexion je pense aux injecteurs... ceux de la ts on 4 trous et ceux de ma 143 en ont genre 10 mdr donc je pense que mes injecteurs ne vaporise pas correctement l'essence et elle se retrouve donc trop liquide dans la chambre de combustion.... donc façon je voulais passer a l'éthanol donc j'ai commandé des injecteurs denso de ts et la rampe qui est fournie avec donc au moins mon régulateur de carburant sera changé aussi ^^

A t’il été huilé le KN lors du montage ?

alors depuis que je l'ai non mais le filtre est propre et sec

Les débitmètres de t23 aiment pas les KAD huilés, garde le au sec.

Si tu as déjà tout changé par du neuf, te reste plus qu’a Tester la pression d’essence et vérifier le régulateur, la pompe et son filtre 
L’ECU peut-être aussi si tu en as un 2ème avec la même référence, à essayer !!

Vécu sur une Mazda626, un simple joint de boitier papillon, ou problème de surfaçage de ce boitier, à suffit par me provoquer des symptômes similaires.

Problème solutionné?
Ça correspond à ce que j'ai en ce moment