Recherche poids quelques pièces stock Celica VII

Bonjour!

Je recherche, sans succès, le poids de 2 pièces d'origines de la Celica, afin de calculer le gain théorique de poids par rapport aux 1180kg (a vide) d'origine.

- Le poids du silencieux d'origine? Pas la ligne complète, qui est à 27lbs
- Le poids à vide de la TS hors option est bien de 1180kg? Je vois 1134Kg sur la GTS, par exemple.
- Le poids d'une jante d'origine? 11lbs? D'après ce texte:

Stock Wheels (22lbs each/replacement weight from 11lbs each) - Replacing the wheels is a must for anyone seriously interested in increasing there cars performance. The stock wheels are quite heavy and can be replaced with a variety of aftermarket models.


Je vous remercie

D'après le site www.weightcars-fr.com le poids réel serait 1183 kg alors que Toyota annonce 1140 kg.

Jante nue 8.7 kg, avec un pneu on est entre 17 et 20

Ensuite normalement oui c'est bien 1180 kg, après le poids de ta T23 est marqué sur ta CG Par contre tu compares avec une GTS, sauf que tu peux pas te baser sur des modèles d'autres pays car ce n'est pas comparable. La GTS est notamment le modèle proposé au marché américain, chaque Celica (chaque voiture en général d'ailleurs), n'a pas les mêmes spécificités d'un marché à l'autre.

Elles n'ont pas les mêmes options, elles n'ont pas les mêmes équipements de série, ni forcément les mêmes moteurs et même specs chassis, etc.

Le poids du silencieux aucune idée !

pi_r_2 a écrit:D'après le site www.weightcars-fr.com le poids réel serait 1183 kg alors que Toyota annonce 1140 kg.

Je crois que 1180 c'est pour la ts, et la 143cv est à 1140 (1100kg d'après zeperfs. 80kg d'écart avec la TS, tout de même)

La variation du poids à vide selon Toy et les niveaux d'équipements :

VVTi : 1100 / 1185 kg
VVTLi: 1140 / 1215 kg

Chaque pays d'importation détermine les équipements pour son marché.

Après, le poids des véhicules retenu peut varier selon les "magasines automobiles" ; certains le calcule avec un conducteur à bord, réservoir plus ou moins rempli, etc 

Pour ta TS regarde sur ta carte grise c'est celui en ordre de marche, sans conducteur, son poids devrait être 1215 kg.

Le poids de sa jante c'est 8,7 kg

Le poids du silencieux d'origine de la TS est bien de 27 lbs environ 12.2 Kg

Merci à vous!

En effet, suffit tout simplement de regarder sur la carte grise (Poids à vide 1215Kg en effet), je pense qu'on parle de poids à vide avec l'équipement de série (donc clim incluse par ex).

12kg le machin, tout de même!

Pour les jantes, elles sont plutôt légères, j'ai pu trouver que mes 17" Momo Corse feraient un poil plus que 10kg...

Et, tant qu'on est lancé, concernant la puissance moteur de la TS, quelqu'un a pu faire un passage au banc? Ça a l'air de pas mal varier (surtout en fonction des pays), mais chez nous elle devrait faire, si je ne me trompe pas, 190cv

Les TS sortent bien 192 cv à 7800 trm ; maintenant, selon les pays, le régime maxi peut varier, effectivement ; cependant çà n'a aucune incidence puisqu'il est toujours au delà de 7800 trm. 

Les passages aux bancs que j'ai pu consulter, avec les courbes de puissance, dont certains sont sur ce forum, donnent bien 192 cv.

D'accord! Je vais aller chercher ça. C'est bien si c'est des valeurs réelles.

Comme 192cv c'est un peu une valeur arbitraire, 'beaucoup' d'autres voitures sortent cette puissance là.

D'une manière générale pour tous les véhicules ces valeurs ne sont pas "arbitraires", elles font l'objet d'une vérification tant par le constructeurs que lors des essais par la presse spécialisée.

Maintenant, selon l'état du véhicule des variations peuvent naturellement exister même sur un véhicule peu kilométré qui ne libére pas encore toute sa puissance  …  même si c'est plutôt le contraire auquel on pense … mais tu verras que sur une TS même kilométrée elle sort généralement ses chevaux.

Je disais ça surtout par rapport à certaines BMW/Mini (même si motorisations communes) 192cv, je pensais que c'était surtout pour correspondre à certaines valeurs fiscales (un peu comme les 280cv sur certaines Japonaises).

C'est bon signe alors si la TS sors ses chevaux dans le temps, je ferai un de ces quatre un passage au banc, histoire de voir ce que ça sort après 226k kms

Ayant réalisé une géométrie avec poids aux roues (on pose la voiture sur 4 balances, une sous chaque roue) avec la moitié d'un plein, et sans enlever la galette de secours, ni les vides poches, j'étais à :

AVG : 353 AVD : 335
ARG: 226 ARD : 228

Options :
- jantes 17 pouces (+1 kg par rapport aux jantes d'origines), et pneus Toyo T1R (-1kg par rapport à la plupart des pneus)
- Silencieux TRD (de mémoire il est plus léger que celui d'origine)
- Kit gros freins K-Sport 286mm à l'avant => -10kg (hé oui c'est plus gros, plus beau, plus efficace et plus léger que l'origine)
- Kit gros freins Wilwood en 310mm à l'arrière => -8kg
- Barre anti rapprochement (maximum 6 kg je pense)

Donc on va dire 20kg de moins que d'origine.

Résultat sur la balance (arrondi) : 1140 kg

En comptant les différents trucs dans le coffre et les vides poches, je pense qu'on aurait pu retirer jusqu'à 5kg.
1140 kg en ordre de marche ne me semble pas déconnant.

Le poids de 1100kg pour la T23 de base doit certainement être pour les T23 à tambours arrière, avec des jantes 15 pouces, sur d'autres marchés que l'Europe...

En tout cas je me rappelle que les contrôleurs étaient surpris qu'une voiture de ce gabarit (4m36 de long quand même) puisse être aussi légère (plus léger qu'une MINI).

Oui mais il ne faut pas oublier qu'une voiture plus lourde va aussi plus vite une fois lancée   

Bon, maintenant ce n'est pas quelques dizaines de kilos qui changent la face du monde sur un véhicule mais à partir d'une quarantaine de kilos çà se ressent, effectivement, principalement sur les masses non suspendues.

Merci. Ça montre surtout que le poids a l'air cohérent avec ce qui serait marqué sur la CG.

Ce qui m'étonne c'est aussi la différence de poids (presque 100kg) entre la 143 et 192cv...

Dis "Jujube" ne te prends pas trop la tête avec le poids mais tu n'as pas 100 kg de différence mais c'est sûr qu'avec le VVTi la moins équipée et le VVTLi aux max de ses équipements tu as même 115 kg. 

Cependant pour le marché européen et les équipements qui vont avec entre les 2 modèles tu as seulement 30 kg 

La variation du poids à vide selon Toy et les niveaux d'équipements :

VVTi : 1100 / 1185 kg
VVTLi: 1140 / 1215 kg

Oui il faut se fier au poids sur la CG.

C'est juste qu'avec si 'peu' de couple (même si techniquement à ce niveau-là le moteur est très bon pour un atmo), le poids reste un critère important, ça m'étonnais d'avoir cet écart, donc je m'interrogeais un peu.. mais avec tes chiffres ca fait dans l'absolu que 40kg, c'est déjà plus correct.

jujudemetz a écrit:Oui il faut se fier au poids sur la CG.

C'est juste qu'avec si 'peu' de couple (même si techniquement à ce niveau-là le moteur est très bon pour un atmo), le poids reste un critère important, ça m'étonnais d'avoir cet écart, donc je m'interrogeais un peu.. mais avec tes chiffres ca fait dans l'absolu que 40kg, c'est déjà plus correct.

Ah non Jujube 30 kg  

40Kg hors équipements et 30kg avec (d'après tes dires ;p )

Je suis largué 

Ah oui, mais moi je comparais seulement entre VVTi et VVTLi commercialisés en Europe  - toi tu es + complet