Diagnostique moteur svp (vidéo)

J'ai pris la voiture pour faire environ 10 km, et il m'est arrivé queque chose de bizarre.

J'ai monté une petite côte @ 50 en troisième (aglomération), et je roulais toujours en troisième @ 50 sur un faux plat juste avant un rond point.

Soudainement, la voiture a bipé deux fois (bip-bip).
Je me suis immédiatement mis sur le bas côté avec les warning pour écouter le moteur.

Ça fait deux fois que je dois faire remorquer la voiture en 3 ans (donc je suis sur mes gardes).
Voir le sujet complet ici: https://celica.forumpro.fr/t19338-p1349-persistant-et-insoluble

Cette T23 ph2 (1ZZ-FE) a l'antipatinage (mais ça ne bipe pas quand il s'enclenche) et l'ESP.
L'ESP ça bipe effectivement, mais je l'ai déjà enclenché (360° sur la neige, ou dans un virage en épingle sur route mouillée), quand ça entre en action, on le sent, et surtout ça s'allume au niveau du compteur.
Or, je suis catégorique rien ne s'est allumé.
J'imagine mal l'ESP s'enclencher à 50 en troisième sur une ligne droite en faux plat (route sèche grand soleil).

Donc, je ne sais pas !
Très très étrange.
Qu'est ce que c'est ce délire à votre avis ?

- Arrêté avec les warning, j'ai attendu 30/secondes pour voir si le moteur allait caller, ou si ça cognait dans la culasse ... rien de particulier.

Donc je suis rentré, toujours sur mes gardes, et j'ai fait une vidéo du moteur (donc chaud) dans le garage.

https://youtu.be/tU2Q8CQ3VdI


C'est difficile pour moi de me faire une idée du bruit moteur, j'ai roulé 17 ans avec un filtre Green, et là j'ai un filtre classique, ça ne fait vraiment pas le même bruit en roulant.

Pouvez vous écouter la vidéo, et me dire si vous décelez un bruit suspect, svp ?

# je précise qu'il n'y a aucun voyant anomalie depuis que je l'ai remise en route (40 km).
le moteur a 212700 km.

# c'est un 1ZZ-FE, pas réputé pour son beau bruit de fonctionnement.
Chaine, donc plus bruyant qu'une courroie.
Connu pour son tic-tic-tic (injecteurs)

Ce que je voudrais savoir, c'est s'il y a un bruit inquiétant, genre un truc qui va lacher sous peu.
Parce que pour dire vrai, ma femme ne veut plus rouler avec la T23 pour l'instant, et je commence à me dire la même chose.

Merci

Déjà qu'un bruit en temps normal devant la voiture c'est parfois compliqué à déceler, alors par vidéo...

J'ai regardé et perso y a rien qui me choque

ok merci.

Comme je disais, ça fait vraiment pas le même bruit avec un filtre à air "sec" donc j'entends une différence, mais je ne sais pas si c'est normal.
Si la voiture était neuve, ou si je n'avais pas déjà eu deux coupures moteur en roulant, je ne me poserai sans doute pas la question.

J'avais l'intention de la prendre ce weekend pour faire 100 bornes et la tester (pour le P1349).
Je suis un peu hésitant.

Merci Math ...
J'aimerai bien d'autre avis évidemment.
Merci d'avance.
@+

Je dirais que ça claque comme un diesel, mais je ne connais pas le bruit  du moteur de la T23.

J'ai fais 120 km aujourd'hui.
Sans soucis.
Pas de bip (peut être étais ce l'ESP et de l'huile sur la route).

Poussé en @ 6000 trs sur une cote @ 10%
Poussée la T23 sur une petite route virageuse.

Ça a l'air normal.
Pas de voyant moteur pour l'instant (environ 160 km depuis les petits travaux).

Par contre je n'aime pas trop le bruit du moteur à bas régime, en décélération, ça sonne comme un diesel, je ne sais pas, c'est sans doute le filtre (avant ça devait cacher le bruit), mais aussi l'usure du moteur.


J'ai des pistes.
- injecteurs
- collecteur d'admission
- tendeurs de courroie
- coussinets de bièles
- poussoirs des soupapes
- distri.

Distri, c'est acté, je vais la faire (je veux garder la voiture) et changer le tendeur de courroie.
Injecteur, je pense les nettoyer dans une machine à ultrasons (pour test).
Coussinet de bièles, je pense être capable de le faire.

Les poussoirs, c'est autre chose, c'est plus compliqué quand même.
On verra, je commencerai par mesurer l'écartement.

Je ne sais pas si je fais ça tout de suite ou si j'attends.
Je suis encore en train de me documenter.
J'attends surtout pour voir si un P1349 apparaît ou pas.

un claquement peu provenir tout simplement d'une bobine crayon qui commence à déconner.

OK. Merci.

Et pour test, on peut débrancher une bobine (une par une) et faire tourner le moteur sur 3 cylindres ?

Ça risque rien ?
Ça va envoyer un code normalement, non ?

ça se fait oui, le seul truc que tu risques c'est de prendre une chataigne

et si je débranche avant de démarrer, ça fonctionne ?
Je ne risque pas de chataigne dans ce cas.

Ton moteur ne tourne pas sur 3 cylindres, donc ton test ne devrait pas servir à grand chose. Mais tu peux toujours essayer. Pas trop longtemps non plus ! L'idéale serait d'avoir un petit boitier de diag et/ou une bobine crayon qui fonctionne. J'ai eu le cas sur une 206 qui claquait comme un diesel. Au bout d'un an elle tournait sur 3 cylindres et demi , puis sur 3.