[ST162] - Diagnostic panne électrique

Salut,

N'ayant pas vu de rubrique "électrique", je poste là, libre aux modos de déplacer ce sujet.

Je vous explique ce qui m'arrive :

Je suis rentré très tard dimanche dans la nuit et, en remontant ma batterie sur ma ST162, j'ai eu le coup de génie, du à la fatigue certainement, d'inverser les polarités.. autrement dit, j'ai branché comme un crétin la cosse + de la batterie sur le négatif du faiceau et inversement.

En a résulté une épaisse fumée blanche qui s'est dégagée du boitier de fusible principal relié à la cosse + du faisceau.

Le fusible principal de 30A a évidemment peu apprécié la manoeuvre et a cramé. N'en ayant pas en rab, j'ai mis un shunt en place pour ne pas rester bloqué.
Le fusible de 15A de l'EFI (ou ECU selon la terminologie du forum) avait également cramé (tant mieux, il a fait son boulot et empêché ainsi que je ne fusille l'EFI/ECU) et a été remplacé.

Malheureusement, après ces quelques bidouilles de nuit, pas de jus au tableau de bord du tout. En revanche, tout ce qui est éclairage habitacle, feux, clignos etc fonctionne parfaitement.

J'ai donc à gérer une rupture de faisceau bloc compteur... j'ai fait tous les fusibles de l'habitacle, sous l'aile gauche à l'intérieur, aucun n'avait cramé... toujours pas de jus.

Donc voilà, je ne sais pas trop quoi faire... j'espère ne pas avoir cramé quelque chose de trop gênant!

Je dois retourner sur le lieu de parking de la voiture samedi et, étant donné que la fumée s'est échapée du dessous du boitier de fusible, je pense que j'ai un ou plusieurs fils qui ont laché dessous.

JE vais donc commencer par là, cad démonter le boitier de fusible principal pour le retourner et constater les dégâts... si rien ne paraît anormal, je vais être bloqué.

Si quelqu'un a une idée ou a connu une expérience similaire, je suis preneur de toute info!!

A mon avis, rien de grave en soit mais les pannes électriques, sans être graves, sont souvent très pénibles à correctement diagnostiquer...

Merci par avance pour votre aide... et vous avez le droit de vous foutre copieusement de ma trogne, je le mérite bien sur ce coup là!!!

franchement pas malin
déjà remplacement des fusibles c'est normal
vérifier les fils également
mais peut etre que quelque LED ont cramé aussi .. ou plus encore (je précise à tout fin utile je ne suis pas électricien)

la batterie est elle aussi en etat après un tel inversement de polarité?

En esperant que cela ne sera pas trop méchant tiens nous au courant en tout cas

regarde si tes fils du faisceau n'ont pas fondu et par hazard ne se sont pas enlacé...la c'est compliquer regarde aussi sous la boite a fusible moteur si ta pas les arrivé qui on laché

banzai a écrit:regarde si tes fils du faisceau n'ont pas fondu et par hazard ne se sont pas enlacé...la c'est compliquer regarde aussi sous la boite a fusible moteur si ta pas les arrivé qui on laché

Merci... c'est ce que je disais dans mon post initial, vu que la fumée a émané du dessous du boitier de fusible, je pense que des fils ont laché.

De toute façon, rien de trop grave, je n'ai juste plus d'alim du tableau de bord, donc plus de néman et plus de contacteur de néman... donc forcément, le démarreur n'est pas alimenté, ne se lance pas.

Je vais prendre le manuel d'atelier et regarder quels sont les faisceaux concernés.

avant toute manipulation, je vérifirais les tensions à la baterrie, puis à l'alimentation du botier de fusibles moteur, puis à l'alimentation du boitier fusibles habitacle puis à l'ECU.

Cette analyse en cascade devrait t'en apprendre plus sur la localisation de la rupture de continuité.

Tiens nous au courant (c'est le cas de le dire MDR) et n'hesite pas à poser d'autres questions

sinon, une idée me vient : regarde ton démarreur car c'est le seul organe non protegé par un fusible. Si cela se trouve, tu as cramé ton démarreur et il fait court jus pour le reste de l'installation électrique.

Bon, diagnostic terminé, je détaille :

- j'ai refait le tour des fusiles, ai constaté avec plaisir que peu étaient les bons....
- notamment, dans l'habitacle, le fusible "dome" était un shunt!
- lorsque je l'ai remplacé, Ô miracle, j'ai récupéré tout le jus au tableau de bord!
- tentative de démarrage, plus de jus, fusible qui crame!
- après arrachage de cheveux en règle, tu as raison Fabrichou, démarreur HS, j'ai du en cramer la bobine! Dc démarrage à la poussette obligatoire tant que je n'ai pas monté l'autre...

Etant donné qu'il est monté en direct à la cosse positive de la batterie, et étant donné qu'il reste un logement dispo sur le boiter fusible de ladite cosse positive, il serait intéressant de monter un fusible pour le protéger... pour les remontages de batterie à l'envers!

Plus globalement, étonnant que cet organe ne soit pas protégé... d'un autre coté, faut être c*n pour monter sa batterie à l'envers!
Mais quand même, faudrait calculer l'ampérage du fusible et l'installer!

Un fusibe coûtera toujours nettement moins cher qu'un démarreur!

Bonne idée BUZZ.... à creuser en effet. Je vais essayer de me renseigner sur la puissance utile et l'ampérage maxi du démarreur.

Super Fabrichou !! Merci !!

SALUT A TOUS JE RECHERCHE UN SHEMA ELECTRIQUE DU FAISCEAU D INJECTION POUR TOYOTA CELICA LST162 SI QUELQU UN PEU ME DEPANNER C POUR FAIRE UN FAISCEAU SIMPLIFIER

Evite les majuscules si possible, ça agresse , MERCI ! ! !