[st 202] admission (encore!!!)

Ptite question sur mon admission d'air.
J'aimerai savoir la fonction des 2 durites (une grosse et une petite) qui son située sur le tuyau d'admission d'air. Merci d'avance

salut la grosse durite c est le reniflar d'huile et la petit c est une depression surtout a pas enlever

et la depression elle sert a quoi exactement? quels sont les risque si je l'enleve? si je met un reniflard au bout ?

si tu enleve la despression ton moteur va mal tourner oui tu peux maitre un reniflar sur l autre tuiaux

Es-tu bien sûre pour le reniflard sur gros tuyaux?
C'est ce que je crois aussi, mais je trouve qu'il aspire énormément d'air, je ne m'attendais pas à ça, et quand je place mon doigt près de l'embouchure, le moteur change de rythme. Est-ce normal?

J'ai trouvé ceci :

La pièce dont nous parlons est bien la 17342-74140 (le gros tuyau)?
J'aimerai la confirmation qu'il faut mettre le reniflard sur ce tuyau!
svp les gars

oui il faut mettre un reniflard ou le relier au moteur si possible je ne sais plus comment c foutu un t20 lol

Voilà ce que j'ai fais :

Et voilà le tuyau qui me pose problème (celle qui n'est pas raccordé, en bas) :

Moteur allumé, ce tuyau aspire beaucoup d'air et si on bouche l'entrée, le moteur s'étouffe. Il aspire tellement d'air que je ne pense pas que ce soit une durite de dépression, mais bon, je n'en suis pas certain.

Salut, moi aussi j'ai le meme probleme, j'ai penser a lui metre un filtre pour ne pas qu'il y est inpurter a rentrer. Si vous avez d'autres idées !!!

c'est la ou il faut metre le reniflard. perso j'ai essayer comme tu a fais mais avec un reniflard en plus et le moteur avait des creux en reprise. donc j'ai remis le tuyau d'admission d'origine avec une admission direct au bout tout en laissant le résonateur. Je pense que c'est la meileur solution car tout est mis comme a l'"origine (depression, reniflard) et j ai rebranché la sonde de température. je posterai des photos plus tard.

OK merci pour les info.

J'ai fait un p'tit tour avec (même si je n'ai pas encore de reniflard) et ça marche très bien, je pense que je vais laisser comme ça (avec un reniflard en plus).

mais y vite un reniflard

je trouve pas ca terrible l'entrée d'air a ce niveau la. meme si le filtre n'est pas trop près du bloc ya moyen de faire mieux quand meme

Tu veut qu'il le mette ou tu peut me dire ca m'interesse

Tu as raison yoyopijo, ce n'est pas top comme ca, il y a encore beaucoup à faire.

J'y ai réfléchie pendant longtemps et je pense que c'est le moyen le plus simple et efficace tout en gardant une filtration "passive" (je veux dire, pas d'entrèe forcée car l'admission du 3SGE est particulière).

J'ai respecté certaines règles :
- le filtre ne ce trouve pas très loin de l'entrée du collecteur (plus c'est long plus on diminue la vitesse d'entrée)
- le moins de variations possible (coudes, changement de diamètre,..., pour un flux linéaire)
- air aspiré le plus froid possible (pour un taux d'oxygène important)
- bon filtre (avec bonne filtration, facilité d'aspiration et passage de l'air optimisé)

Il me reste donc à faire une séparation contre l'air chaud venant du moteur et du collecteur + une arrivée d'air frais pulsé sur le filtre par une gaine placée en façade (à la place des antibrouillards).

Quand pensez-vous?

hello, je déterre ton poste car je le trouve très intéressant. Pour répondre à ton soucis, le mieux c'est une admission dynamique cloisonnée

J'ai installé un kit d'admission K&N on sent quand même qu'a partir de 5000t/min ça envoie plus et la je suis entrain de me faire un encloisonnement en inox fait maison si des personnes sont intéressé pour des photos faite signe .

Vas y poste toujours, ca peut servir !!

spikcito a écrit:Vas y poste toujours, ca peut servir !!

+1

oui on veux les photo.

Moi j'achete aujourd'hui mon KAD Kn et le cloisonnement sera mon prochain etape

vous pouvez allez voir dans "vos celica année 94 99 " puis dans " nervosa " j'ai posté des photos, je suis entrain de préparer un encloisonnement en inox des que c'est près je met en ligne les photos.