[ T23 ] comment reconnaitre moteur PHASE 1 à PHASE 2 ?

Bonjour à tous

je voudrai savoir comment reconnaitre moteur PHASE 1 à PHASE 2 ?

merci à vous

Heu? de quelle celica??

pardon lol j'oublie toujours qu'il y a plusieur celica :p

je voulais parler de la T23 VVT-I

en apparence il n'y a pas de différence, juste une différence de pompe a huile( j'en oublie peut être?)... Après c'est des éléments de carrosserie...

La celica de 2000 à 2002 a une prise d air plus petite au niveau du pare choc avant alors que celle apres 2002 ont une prise d air plus fine mais plus longue voila l element principal qui change

aucun changement visuel , mise a part quelque element de carosserie et de peinture , sous le capot non plus , mais dans le bas moteur oui , pompe a huile qui ne se grippe ou ne se désamorce plus comme sur certaine de 2000 a fin 2001 , segments de piston+cylindres retravaillé également pour moins de conso d'huile , seul moyen de les disocié le VIN mais je me rapel plu c'est a partir de quel n° de serie . la prise d'air de la boite a air est peut etre différente sur la phase 2 du fai de la modif du bouclier AV , a confirmé .

Bah entre la Celica T23 ph1 et ph2 version 143cv, à ma connaissance:

Niveau extérieur:
Pare choc avant avec la prise d'air qui change. (prise d'air en ligne droite pr la ph2)
Les feux arrières (rouge pour la ph2)

Intérieur:
Les plastiques sont de couleur plus foncé pour la ph2 par rapport à la ph1
L'écriture des fonds de compteur qui change (je confonds p-e avec TS)
TSC d'origine et déconnectable pour la phase 2? (je confonds p-e avec TS)
Dans la phase 2, les portes se ferment automatiquement quand on roule, à confirmer ?

La taille des disques changent, plus grande pour la ph2 (275mm contre 255mm)

Niveau aspect moteur rien de change quand on ouvre le capot. Juste léger amélioration de l'interne et bas moteur comme dit plus haut.


Je crois n'avoir rien oublié, je sais pas... Si qqls a d'autre chose a ajouter, c'est tjrs interressant...

Celica_TRD a écrit:Bah entre la Celica T23 ph1 et ph2 version 143cv, à ma connaissance:

Niveau extérieur:
Pare choc avant avec la prise d'air qui change. (prise d'air en ligne droite pr la ph2)
Les feux arrières (rouge pour la ph2)

Intérieur:
Les plastiques sont de couleur plus foncé pour la ph2 par rapport à la ph1
L'écriture des fonds de compteur qui change (je confonds p-e avec TS)
TSC d'origine et déconnectable pour la phase 2? (je confonds p-e avec TS)
Dans la phase 2, les portes se ferment automatiquement quand on roule, à confirmer ?

La taille des disques changent, plus grande pour la ph2 (275mm contre 255mm)

Niveau aspect moteur rien de change quand on ouvre le capot. Juste léger amélioration de l'interne et bas moteur comme dit plus haut.


Je crois n'avoir rien oublié, je sais pas... Si qqls a d'autre chose a ajouter, c'est tjrs interressant...

Les plastiques sont de couleur differents mais surtout de meilleur qualité sur la ph2 et plus epais ( vu sur une photo d'un montant de pare brise entre ph1 et ph2)

l'eclairage interieur de la console centrale change; vert pour la ph1 et orange pour la ph2

L'autoradio aussi est différent

les ab avants aussi sont différents ( pas la meme position) du au parechoc

Apres je ne sais pas si la pedale d'accelérateur est commandé par cable ou electrique ( au usa c'est DBW )

c'est surtout pour savoir si un moteur de phase 2 avait été mis dans une phase 1 ou pas.

Difficile de le savoir apparemment !

niveau moteur , pour savoir si c'est un moteur phase 1 dans une caisse de phase 2 c'est simple , tu branche ta valise et tu intérroge ton calculo , mais bon c est pas a la porté de tout le monde .