[ST202] Turbo kit... Je veux faire le premier pas !

Salut à tous,

Alors que d'ici peu, mes préparations de châssis seront terminées, je désire maintenant m'attaquer au moteur... Malheureusement mes méconnaissances dans le domaine ne m'aident pas du tout !

Je viens donc glaner quelques informations auprès des connaisseurs. Et j'aimerai commencer par une modification énorme qui est la greffe d'un turbal !
Je sais qu'en le plaçant sur une N/A, il est préférable de ne pas dépasser une certaine pression (0.4 Bar, par là, si je me souviens bien...). Et surtout qu'il faut changer BEAUCOUP de pièces pour que le moteur suive.

Certains pourraient-ils m'éclairer à ce sujet ?

Et ensuite, j'ai trouvé un site en me baladant à la recherche d'informations (plutôt infructueuse d'ailleurs...), qui vend un Kit turbo universel... Pour 800€, ce qui à mon humble avis sent la GROSSE ARNAQUE ! Etant donné que les kits HKN (sur Ebay pour info.), vallait lui 3900$... Quel gouffre niveau différence de prix !

Voici le lien pour information: http://www.turbosfrance.com/page12.php?view=productPage&product=5&category=3

Alors, nouvelles question: Quelqu'un connaît ce site, ou un proche qui y soit passé, y a-t-il un loup avec ce kit? Si oui, quel kit me conseilleriez-vous pour ma chtiote ST202 ?!
Et, est-ce réellement réalisable ? Car il semblerait que ce soit quasi monnaie-courante chez les américains du turbo-booster leurs Celica ! (Mais bon, je ne suis pas totalement bilingue non plus !)...



Merci pour votre lecture, vos réponses, bisous, et bon vent !

de ce que je peux connaitre des T20 , il me semble que le plus sur pour toi serait plutot de swappé avec un 3SGTE, comme ca tu pars sur un moteur dejà turbalisé et upgradable à souhait..

mais je laisse les pro des T20 te guider dans tes choix ^^

slt jor.j ai regarde vite fait ton lien .un kit a ce prix la!

oublie!qui plus est un kit pour toute voiture alors que chaque

voiture a des caractreristiques moteur bien precise et

surtout tres differentes,ils sont fort ceux la encore.si tu

veux modifier ta voiture il existe des kit de modifications de

3 sge pour passer en 3 sgte mais tu auras des modifs

moteur a faire et la vaut mieux se tourner vers de la marque

pour avoir des pieces d une certaine qualite et donc mettre

la main au port monnaie.le mieux je pense c est un swap et

deja t auras deja pas mal de modifications et tu auras deja

un budget important.a voir.certains sont plus cale que moi

sur le forum et je pense qu ils te repondront mais je pense

pas trop me tromper dans ce que je t ai dit.a plus

Je dis 3SGTE comme les autres

MoTT a écrit:Je dis 3SGTE comme les autres

idem au moin tu est sur que sa reste fiable

alors que les kits turbo adaptable tu risque de casser ton moteur a tt moment.

idem

Tout pareil que l'assemblée réunie en ce lieu

En plus, niveau "charge de travail", c'est plus simple le 3S-GTE. Vu que dans les 2 cas tu dois tomber le moteur.

Après, un kit turbo sur un 3S-GE avec un taux compression de 11:1, tu vas guère dépasser les 0.3-0.4bar pour rester fiable soit à mon avis même pas la puissance d'un 3SGTE.

Comme vous me faites plaisir !

Alors, je vais continuer mon interrogatoire

- Quel est en GROS, le prix à payer pour un swap, en comprenant moteurs, pièces et main d'oeuvre ?
- Passer à un 3SGTE (qui est, sauf erreur de ma part (ce qui est très probable !), le moteur des GT4...), signifie-t-il modification de la motricité, vu que les voitures dont sont issues le moteur sont des 4 roues motrices ?

Merci pour vos éclairages, et autres recadrages... Je vous avait prévenu, la mécanique et moi... Ca fait malheureusement plus que deux !

jettes un œil au topic sur ma celica section T20 aussi, tu verras la liste de pièces pour le changement de moteur, en gros faut optimiser le châssis, optimiser le freinage, optimiser la suspension, changer de moteur + refaire le faisceau habitacle vers le nouveau moteur + plein de bricoles, radiateur ST205, pompe à essence ST205, capot ST205, pare choc ST205 etc etc etc ...

c'est une belle aventure, si tu as besoind 'autres infos je pourrai t'aider dans la limite de mes compétences

bon courage pour cette aventure (oui, il en faut ^^)

Bah tu vas cirer à mort vu que tu auras un couple phénoménal (qui normalement passe sur 4 roues et là sur 2), ça c'est clair, tu vas avoir une voiture totalement différente, ne pas espérer la conduire comme ta 202 sinon tu vas te tuer, attention aux accélération car à priori c'est vraiment du brutal brutal. Attention dans les virages en réaccélérant, etc.
Tu vas bouffer des pneus et de l'embrayage et ne pas oublier qu'en cas de carton, ton assurance ne te couvre plus.

Sinon il va falloir également changer tes freins (freins de GT4) et sûrement mettre des combinés filletés pour pas que la voiture ne s'écrase lors des accélérations.

En gros, (là je suis pas sûr de moi), faut compter 3000€ de pièces il me semble.

[edit] mince, devancé par Kaoss

MoTT a écrit:
En gros, (là je suis pas sûr de moi), faut compter 3000€ de pièces il me semble.

3000 c'est à peine plus que le prix d'un moteur correct

Tout ça pour cirer, cirer et... Cirer

J'ai du mal à concevoir plus de 200ch en traction... Déjà une 202 avec une respiration bien libérée un volant moteur et un embrayage ça me semble largement suffisant pour la caisse et pour s'amuser!

Tout ça pour cirer, cirer et... Cirer

J'ai du mal à concevoir plus de 200ch en traction... Déjà une 202 avec une respiration bien libérée un volant moteur et un embrayage ça me semble largement suffisant pour la caisse et pour s'amuser!

Moi non !!!!
je m'amusait comme un fou une fois finie la Golf 1 turbal 2RM de 327ch.

Un bon chassis bien equilibré et une bonne maitrise, et c'est excellent.

Pour finir le HS, swap 3SGTE, moins cher niveau cout que 3SGE sural.

Golf turbo 327ch ? Oh putain ! Tu peux nous en dire plus et balancer quelques photos dans la rubrique appropriée ? Ca m'intéresse :p

Question maintes fois abordées et en plus d'actualité avec le swap de Kaoss.....!

Viva 3SGTE !

Golf turbo 327ch ? Oh putain ! Tu peux nous en dire plus et balancer quelques photos dans la rubrique appropriée ? Ca m'intéresse :p

Photos, je crois pas qu'il y en as, ca remonte à 8-10ans en AR.
Je regarderais dans mes vieilles tofs et demanderait à mon poto.

Sinon juste pour pas faire trop HS, c'etait une Golf 1 GTI avec bloc 1800 G60, pistons turbo Audi, culasse Golf 2 16S, turbo T3, echangeurs R18 turbo (oui 3 soudés en 1 seul ), gros injecteurs ABT, boite Golf G60 avec pignons 1/2eme de 205 usinés, kit gros frein ABT Golf G60, jantes Oetttinger en 15 (speciale rallye, les seules pour passer un gros frein) et extentions ailes Oettinger et j'en passe...
La caisse de rallye de mon poto quand je courrait avec la Turbo2.

He beh, sympa.

comme tu dois être scotché au siège avec ça !!

Un pote d'un pote (lol) a une uno turbo, toute préparée, il peut choisir 3stages avec le pc à l'intérieur, il parait qu'avec le stage 3, en départ arrêté si il part à fond, les cardans sortent elle doit avoir dans les 250-300cv pour 800kg !!