ou se trouve la purge d'eau sur le bloc moteur st 182

bonjour

voulant faire la purge du liquide de refroidissement de ma gti16 je me retrouve face a un probleme qui me rend fou : pas moyen de trouver le systeme de purge sur le bloc. ou est il?

j ai trouvé la vis de purge sur le radiateur c'est déja un début...

personne ici fait l'entretient de sa voiture?

Minute papillon, pas la peine de faire un up 1h après ton message.

La purge se trouve sous le moteur. Tu as un carter en plastique avec un trou dedans (de mémoire il fait à peine la taille d'une pièce d'1€), normalement tu as un petit bout de tuyau qui pend (il doit dépasser, sinon il est coincé dans le carter, suffit juste de tirer dessus)

perso je sais meme pas si ca vaut le coup de faire une purge car ces quand meme un circuit ouvert sur les st182

bah j ai viré la purge du radia
et j ai tjs plein d eau dans le vase d'expansion

le carter en plastoc il est ou?

enfin bref j ai passé toute l'aprem sur la caisse pour trouver la vis de purge

tu doit confondre vis de purge et de vidange du LDR, je l'ai jamais fait sur une st182 mais generalement la vis de vidange du LDR se situe sur le moteur mais je sais pas ou elle es sur le 3 sge

bah justement y a rien a faire je le trouve pas cette vis de purge c est une horreur

pareil, je ne l'ai jamais trouvé, dc je peux pas t'aider :/
E l'endroit indiqué sur les revue technique, il n'y a rien...

encore un truc de dingue au final on est obligé de faire une vidange de liquide façon clochard. résultat il doit rester des bulles d'air.

slt John
j ai regarde ton sujet suis etonne que tu n arrives pas a purger ta voiture
tu parles de vase d expansion mais il n y en as pas sur nos voitures
la particularite des japonaises est d avoir des circuits d eau sous pression av un recuperateur de trop plein qui peut egalement servir de reserve pour ta voiture si elle devait manquer d eau,en la raspirant
je pense que ton probleme vient de ton bouchon de radiateur qui doit etre mort et qui ne fait plus son travail c a d faire monter en pression ton circuit et de meme virer les bulles d air
1 change ton bouchon
2 verifie ton vase de recuperation si il n est pas sale a l interieur et le syphon qui se trouve au bout du pti tuyau qu il y a a l interieur
je pense que ca devrait resoudre ton probleme

j ai fait un nettoyage du circuit a haute pression et j ai fait une purge via un systeme de trop plein.

Désolé pour le déterrage, mais...
Comment avoir accès à la durite de sortie de ldr, celle qui est à l'arrière du bloc ?
J'ai regardé avec un endoscope, elle est grasse; ça a dû couler du cache-culbuteur; si c'est de l'huile, pas grave, mais si c'est du ldr qui coule, je ne peux pas le voir, du coup...
Et la vis de purge, idem, comment y accéder ?
Je crois que je vais renoncer, et vidanger seulement pas la vis du bas du radiateur, assez facilement accessible.

nb: un forumeur au-dessus parle d'un petit siphon, au bout du tuyau qui est dans le bocal de compensation ??Moi au bout de ce tuyau qui fait une vingtaine de centimètre il n'y a rien....Il devrait y avoir quelque chose ?

Pas grand monde sur ce post (vieux certes).
Combien de fois il faut purger le circuit quand il est très crade ?J'en suis à la 3ème fois, et encore de la rouille (par contre je le fais sans enlever le thermostat, j'aurais peut-être dû l'enlever...)

ça peut être long malheureusement, si ton circuit est bien crade tu risques d'y passer du temps !

Tu le fais à l'eau ou à l'eau savonneuse ?

Pour le moment à l'eau.
Quand il y aura moins de rouille qui sortira je remplirai au vinaigre blanc puis de nouveau rinçage.
Là j'ai l'impression d'être parti pour 20 cycles vidange/remplissage/cycle chauffage du moteur pour tout faire circuler dans tout le circuit, c'est long, il me tarde de la faire re-rouler

Perso le jour où j'ai nettoyé à fond le circuit LdR le radiateur a fini par fuir (il y avait beaucoup de boues accumulées...) .
Du coup un beau radiateur tout neuf ce qui n'a pas fait de mal !

Oui mais sur la mienne il a été changé il y a 2 ans environ et n'a pas beaucoup fait de kms.
C'est le bloc qui est plein de rouille.
J'aurais dû démonter le thermostat dès le début, puis brancher des tuyaux sur entrée d'eau venant du radiateur et sortie d'eau côté pipe à eau et rincer, ça aurait été moins long...

Au fait , qqun sait il pourquoi il y a de la "rouille" ? le bloc est en alu et le radiateur aussi ...non?

Sur le 3S-GE le bloc est en fonte d'après le manuel.
Après l'alu doit s'abimer aussi si on met le mauvais ldr...
Celà dit là je découvre, je ne pensais pas qu'il pouvait y avoir autant de rouille dans un circuit de refroidissement