Cache sur collecteur echappement ST182 3SGE

Salut à tous

Voila, j'avais comme projet de supprimer le cache (particulièrement non esthétique) qui se trouve sur le collecteur d'échappement. Puis supprimer également (le plus proprement possible) les supports de fixations soudé sur le collecteur.
Je trouve en effet plus sympa de voir ce collecteur "spaghetti" qui reste une belle pièce pour de l'origine.
Mais je me demande, si ça ne vas pas trop chauffer sous le capot sans ce cache.
Si certain d'entre vous on effectué cette modif, ou tout simplement rouler sans ce cache, se serait sympas de partager leur expérience ... car maintenant je doute...

Voila un petite photo pour illustrer mes propos :



On y voit les support que je projette de supprimer (plus une petite peinture haute température pour redonner une jeunesse à tous ça...)

a mon avis c est surtout pour isoler un minimum la chaleur et proteger ta durite d eau qui se trouve a droite ;-)

La longueur du spaghetti du cylindre 1 par rapport aux autres !!!

T'aurais pas en projet un nouveau collecteur ? Ca ne sera que bénéfique pour le rendement. Et comme dis jo, ça sera bien plus joli.

tu peux essayer le 4 en 1

j'ai roulé sans sur une 162 (vis foutues et cache féllé) pas eu de soucis, mais ça n'as été que sur 1000km.

C'est vrai que le "spaghetti" du premier cylindre est extrèmemeennnnt long
J'imagine que si les ingénieurs de chez Toyota l'on fait comme ça, il doit bien y avoir une raison. Mais c'est vrai que ce qui est étonnant, c'est que c'est vraiment les seul des 4 cylindres qui est aussi long, il y aurait eut celui du cilyndre 4 aussi long, j'aurais put comprendre, mais là


Sinon, pour répondre aux suggestions d'achat éventuels d'un jolie 4 entre 1 polis, beh la réponse est simple, Sarkozy m'a pris tout mes sous alors pour l'instant Mais is j'avais les moyens, c'est sur, je me ferais pas chi*** mais bon, c'est comme ça....

sinon tu peux adapter un cache collecteur de st202 sur ton collecteur

ou alors tu te fais plaisir et tu achetes cette piece d'orfevre
http://www.racetech-development.com/pi1/pi14/pd13.html

5sfe = 3sge pour les collecteurs a titre d info

Tu parle de ces bouts de tuyaux :



Qu'une chose à dire ... ...

PS : Merci pour la correspondance poisonlife

Il faut aussi que tu ai toujours ta doublure sous le capot ou sinon veiller à bien isoler la partie sous capot qui tombe au niveau du collecteur.
Pour éviter qu'à force la chaleur fasse craqueler ta peinture (capot)
J'ai connu ça...

ces morceaux de toles rouillées qui brillent je les verrais bien dans ma caisse...

si mes souvenir son bon le part chaleur protege surtout l'alternateur, je croit qu'il y a un post qui traite de sa

Si Toyota l'a disposait comme cela et pas autrement c'est pour une raison

Personnellement, je le laisserai...il ne fait rien de mal, bien au contraire et puis il à un rôle thermique assez important et donc à ne pas négliger.

Bah suffit de mettre de la bande thermique sur le collecteur...

Ce dont j'ai surtout peur, c'est la peinture du capot qui craquèle comme en parle Viny974.
Du coup je vais peut être le laisser en place, tant pis.
La bande thermique est aussi une solution, mais finalement, je ne trouve pas ça plus esthétique, alors...En attendant de pouvoir m'acheter un jolie collecteur, je vais faire avec...

pour ma part sur toutes mes caisses j ai tjs viré l isolant
et ma celica aussi et j ai pas eu ce genre de probleme.
mais le cache collecteur il est preferable de le garder.

d ailleur pour le collecteur faudrait faire une commande groupée

si tu vires le pare chaleur met de la bande isolante.
Ca evite les chocs thermiques qui a terme peuvent fendre le collo et ca protege ce qu'il y a autour
C'et 800-900 ° les gaz d'echappement quand meme

Je viens de démonter mon alternateur, et, effectivement, comme le disait Seb18, il à l'air d'avoir chauffé.Je l'avais démonté pour refaire la distrib et je voulais en profiter pour nettoyer un peu ses charbons, et là, je me rend compte que l'isolant qui se trouve sous ce cache métallique à "cloquer". ET c'est vrai, que l'alternateur se trouve très près du collecteur d'échappement
Il faut que je retrouve le sujet dont Seb18 parle, car c'est vrai que ça m'inquiète un peu, je trouve quand même ça bizarre...
Est-ce que cela proviens de l'échappement, ou est-ce que l'alternateur à un problème
Si ça provient de l'échappement, je passerai sans doute à la bande thermique, car c'est vrai que le cache d'origine ne protège pas trop l'alternateur.