[t18] Moteur cassé. Par quel moteur le remplacer?

Mon moteur a cassé sur ma celica t18 Cabriolet (apparemment aucune différence moteur par rapport au coupé).
C'est un moteur 3SGE. Je ne sait pas encore si je le refait ou si je le remplace. Je commence le démontage la semaine prochaine pour un compte rendu des dégâts!
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J'aurai aimé avoir quelques conseil sur tous les moteurs compatibles


Lequel sera le plus performant pour ma Celica, lesquels sont compatibles( MR, T16, T20,3SGTE..) sachant que je veut resté sur un budget raisonnable(entre 500 et 1500euros, pour les pièces, quel seront les modifs à réaliser,ca veut dire quoi REV1,2,3...

Je suis mécanicien industriel mais je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique auto donc svp soyez précis dans vos réponses.

Merci d'avance pour votre aide

Si quelqu'un a un moteur en bon état à me proposer, j'étudie toutes propositions en MP

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/100628368.htm?ca=7_s
J'ai celui-là dans mon garage qui ne demande qu'à ronronner

Gégé45 a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/100628368.htm?ca=7_s
J'ai celui-là dans mon garage qui ne demande qu'à ronronner

Il est de quel année? Il ressemble beaucoup au moteur de la t16! C'est compatible avec la t18?

C'est un 3SGE rev2 qu'il vend. Les T16 ont le 3SGE rev1 et les T20 le rev3.

Ce moteur se monte sans problème dans TOUTES les celica T16, T18 ou T20.

Il faut bien le faisceau et l'ecu par contre (ce qui est le cas ici).

Sache qu'un rev1 développe 150ch, le rev2 165 et le rev3 175 bourrins.

bobcmoi3 a écrit:C'est un 3SGE rev2 qu'il vend. Les T16 ont le 3SGE rev1 et les T20 le rev3.

Ce moteur se monte sans problème dans TOUTES les celica T16, T18 ou T20.
Il faut bien le faisceau et l'ecu par contre (ce qui est le cas ici).

nan, il montera physiquement "presque" sans soucis, mais il faut realiser des modifs sur le faisceau moteur et habitacle (en tout cas pour une t16 et une t20), c'est pas aussi plug & play qu'on le crois.
Dans le cas de ce moteur, il veint d'une carina, je doute que les faisceaux moteur/habitacle soit strictement identiques à ceux de t18. a verifier.

bobcmoi3 a écrit:

Sache qu'un rev1 développe 150ch, le rev2 165 et le rev3 175 bourrins.

rev2, entre 156 et 160 selon qu'il est catalysé ou pas

Merci pour l'info bobcmoi3
175ch ca commence à me plaire !!Décatalisé ca monte à 180ch?
il y a des modifs à faire pour installer un Rev3 sur une t18? Quelle sont les différences entre celui la et celui de la t18?
Qui a déjà fait ce montage sur le forum?

celicab49 a écrit:Décatalisé ca monte à 180ch?

ouais sans trop de soucis

celicab49 a écrit:
il y a des modifs à faire pour installer un Rev3 sur une t18?

oui, essentiellement au niveau du faisceau

celicab49 a écrit:
Quelle sont les différences entre celui la et celui de la t18?

collecteur d'admission principalement

celicab49 a écrit:
Qui a déjà fait ce montage sur le forum?

aucune idée, mais je ne crois pas, car il est plus simple de faire un swap turbo 3sgte rev2 204cv que de swapper 3sge rev3 175cv.

Ca pas l'air d'etre facile à trouver un REV3

Au temps pour moi jean rené. On reconnait bien là le pro du 3SGE.

bobcmoi3 a écrit:Au temps pour moi jean rené. On reconnait bien là le pro du 3SGE.

y'en a des plus calé que moi , et je suis suffisamment debile pour dire encore des conneries j'ai pas la science infuse , content de t'avoir appris un truc du coup

Encore heureux, je me sentirais seul d'être le seul à dire des conneries.

Mais bon, on peut dire que tu as matière à travailler chez toi.

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aucune idée, mais je ne crois pas, car il est plus simple de faire un swap turbo 3sgte rev2 204cv que de swapper 3sge rev3 175cv.[/quote]

Si je met un REV3 je suis aux norme ou pas? sachant que je garde un moteur 3sge, Est_ce qu'un expert peut le détecter en cas de problème?

Un 3SGTE ! Ca me ferai un cabriolet gt turbo! Chez toy ils l'on pas sortie!

Quoi comme modifs avec un 3sgte?
Je voudrai connaitre tous les détail. Les pièces d'origine à gardé, les pièces qu'il faut garder avec le 3sgte et les pièces qu'il reste à rajouter en plus

Est-ce que le chassie supportera plus de 200ch? Quels sont les risque en cas d'expertise de la voiture?

J'ai un peu peur que le cabrio soit trop léger dans sa solidité pour supporter les 200ch et surtout le couple en plus.

je pense comme Bob que 200cv+ sur une celica cab, ca doit etre un peu beaucoup. mais c'est realisable et exotique

J'ai une st162 cab, et bien que le chassis soit super stable et n'a pas a rougir face au coupé, quand je le met sur le pont, je ne peux plus ouvrir les portes tellement il travaille.

Apres, quel que soit le moteur que tu mette dans ton cab, si ce n'est pas un d'origine (3sge rev2) tu n'es plus du tout dans les normes.

celicab49 a écrit:Ca pas l'air d'etre facile à trouver un REV3

Effectivement, ça ne court pas les rues et pas sûr que ça soi une bonne opération. 15 cv de plus que tu gagnes pour quelques km/h que tu ne pourras aller chercher, et perdre en bas ce que tu peut exploiter en toutes circonstances, pour moi, ce n'est pas un avantage.
C'est vrai que là, je mets en avant mon moteur mais le couple supérieur qu'il te procurerait par rapport à un autre, te servirait en permanence.
Pour le montage, la Célica est le coupé de la Carina E, à plus forte raison de la GTi, ça doit y aller les yeux fermés.Même pas sûr qu'il y ait des fils à déplacer au niveau faisceau.
Ce serait à voir avec lebof s'il lit ce texte. Il te dirait avec des arguments plus techniques ce qu'il pense du rév 3. (Je le salue au passage d'ailleurs ainsi que Jean-René)