Re: T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7)

salut
pour voir si c'est la bobine, il faudrait inverser avec une autre puis rebrancher la valise !
bon courage

Douguy a écrit:salut
pour voir si c'est la bobine, il faudrait inverser avec une autre puis rebrancher la valise !
bon courage

Je vais faire la manip suivante demain matin : inverser la bobine 4 avec la bobine 1 et voir si le défaut réapparait sur la bobine 1.

De plus, le voyant s'est éteint lorsque je l'ai démarré cette après midi, à n'y rien comprendre...

Echange de la bobine 1 avec la bobine 4, plus qu'à attendre que le voyant refasse des siennes...

La flemme aujourd'hui de rebrancher le PC dessus Very Happy

J'ai l'impression que les T23 vieillissent mal...

Tiens nous au courant pour ton test!

Pas de soucis, il va bien falloir que je solutionne ce problème !

Alors voilà j'ai enregistré mes valeurs, au ralenti, à 4000 tr (2 fois) et les sondes lamda au ralenti.

les courbes en détails :

AU RALENTI :

T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7) - Page 3 Ralent11

T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7) - Page 3 Ralent11

A 4000TR/MIN

T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7) - Page 3 4000_t13

ENCORE A 4000TR/MIN

T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7) - Page 3 4000_t14

VALEURS SONDES LAMBDA AU RALENTI

T23 :help a-coups pendant l'accelération code panne P1310(news page 7) - Page 3 Sonde_11

Si les pros du forum peuvent me dire ce qu'ils en pensent.... Wink

Salut

Alors moi j'ai une ST185 CS et j'ai exactement les meme problème qu etoi avec un code erreur 14 = allumage et les accous

J'ai la voiture depuis avril donc bougi et file d'allumage neuf et je viens de changer ma tete d'allumage . Résulta ma caisse bug toujours.

Je vais suivre ton post pour voir si tu trouve la solution .... bon courage

Bah alors, j'ai calmé tout le monde avec mes valeurs, comme BaHa lol!

Salut refait une lecture défaut et voit si sa a changer !!!!

le voyant n'est plus allumé donc pas de défaut enregistré mais a-coups toujours présents...

Et ton echange de bobine?

Re-demonte tes bougies pour voir l'etat.

Si tu as un mauvais allumage, tu le verra

mon voyant s'est ENCORE allumé !!! cette fois se serait une pompe qui enverrai de l'air pour l'antipollution. Quelle mer** c'est dingue surtout pour des trucs aussi inutile, je suis bien content de m'en séparer... bon courage avec la tienne

DaCe a écrit:Et ton echange de bobine?

Re-demonte tes bougies pour voir l'etat.

Si tu as un mauvais allumage, tu le verra

les bougies sont raides neuves,changées y a 2000 kms.le voyant ne s'est pas rallumé fixe donc pas de panne enregistrée.mais toujours des a-coups,meme au point mort en montant dans les tours.je ne sais pas si le débimetre a une influence sur mon probleme (comme BaHa) ou si j ai vraiment une bobine crayon qui fout le bordel...

tes photos ont été un peu trop compressée par servimg.. tu pourrais me les envoyer sur mon adresse mail et/ou les reposter?

bahamutfr@gmail.com

merci!

(c'est quoi ta bécane?)

photos envoyées BaHa Wink

(Ma bécane est un CBR 1000 RR avec carénage WEST et 2-3 options dessus Very Happy

)

t'as un CAI sur ta celica ?

Skyliner celi Nombre de messages : 479 Date d'inscription : 26/03/2011

Je sais qu'il y'a eu un rappel de Toyota concernant certains blocs essence car ils avaient des à-coups à l'accélération. La reprogrammation de l'écu a résolvé ce problème. J'ai lu ceci dans un magazine testant tous les modèles de voitures pour ne pas se tromper dans son choix d'occasions. j'vais essayer de retrouver ce magazine ça et je scannerais la page.

leiste a écrit:t'as un CAI sur ta celica ?

CAI = admission directe ?

si oui, alors non, strictement d'origine

Skyliner a écrit:Je sais qu'il y'a eu un rappel de Toyota concernant certains blocs essence car ils avaient des à-coups à l'accélération. La reprogrammation de l'écu a résolvé ce problème. J'ai lu ceci dans un magazine testant tous les modèles de voitures pour ne pas se tromper dans son choix d'occasions. j'vais essayer de retrouver ce magazine ça et je scannerais la page.

ça serait cool Skyliner, mais il faudrait qu'il y ai le type de moteur et éventuellement quels sont les numéros de série concernés....

Bobine crayon commandé et débimètre aussi (au cas où vu le post de BaHa)

J'ai pris les tensions à la bobine, elles sont bonnes, mais bon,on verra après je donne ma langue au chat.

P.S : quelqu'un sait où se trouve le cylindre 1 sur le célica (lorsqu'on est face à la voiture) ?

t'as toujours le code défaut 1315 ou c'est passé en 1300 ?

au cas ou le code défaut n'apparait pas dans ta liste :
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=153205

sur le meme site, ils parlent de tout verifier, le faisceau entre l'ecu et les bobines au multimètre, faire des test de compression ...

Pour le moment le code défaut n'est plus là (vu que je l'avais effacé avec l'OBD), le voyant ne se rallume pas fixement.

J'ai vérifié la tension provenant de l'ECU jusqu'à la bobine, j'ai 12.35V et la tension doit être comprise entre 9 et 14 V sur le manuel technique.

Mais les trous et a-coups sont toujours là eux....

wait and see...

bobine crayon et débitmètre reçus aujourd'hui cheers

je campe ça tout à l'heure et je vous tiens au courant !

personne ne sait ou se trouve le cylindre N°1 sur la T23 ? (je pense que c'est celui coté distri...)

C'est juste pour situer le cylindre 4, vu que c'est sur celui là que le problème d'allumage était présent ....

face au moteur, c'est celui de gauche, coté chaine de distribution

Merci DaCe, j'ai bien changée la bonne cheers

je vais la sortir tout à l'heure et j'informe le forum si le problème est résolu ( ou pas... )