Les effets d'un manque d'huile sur une T23

dans le même genre que le post de DANTE je vous fait partager le demontage de mon ancien bloc de ma t23,



Joli trou dans le bloc:




Bielle fatiguée! (je sais j'ai foutu de l'huile partout j'ai fait le goret sur ce coup la!)




C'est un piston je vous assure.. vous voyez bien les segments non?
Pour info je l'ai sorti du cylindre avec une grande cale en bois et des très gros coups de marteau tellement il etait coincé..



Ca c'est la pompe a huile.. elle a asipiré un peu de copeaux..




En gros le moteur était irrécuperable!

bordel !

pas fait semblant sur le coup là !

Ca fait peur

Et avec ces photos il n'y même pas d'avertissement âmes sensibles s'abstenir ?!!!

wouaa tu etait a 24 000 tr/min quand c'est arrivé !!!

bonsoir,soit les t23 on vraiment un souci du circuit de lubrification et consommation d'huile car ca fait plusieurs fois que je vois ce probleme,soit c'est comme on l'utilise cette t23.je sais pas hein je donne la faute a personne,mais c'est si dur que ca de controler son niveau d'huile 1 fois par semaine (surtout quand on connait ce bleme sur t23)?
ou alors elle se met d'un coup a bouffer a l'huile comme c'est pas possible et qu'on soit surpris sur peu de kilometres et la burette d'huile s'allume et les marrons sont déja cuit.je m'interroge.

Simplement, si tu connaissais mieu ce modèle tu serais que du une si ton voyant d'huile s'allume c'est deja trop tard, ensuite tu peu avoir une consommation d'huile et enfin un virage brusque en haut régime et clac, le Carter n'est pas cloisoné tous simplement

ca fait peur hein? c'est comme les images sur les paquet de cigarette !

Je re-precise que je l'ai achetée comme ça la voiture ^^ .. ensuite effectivement le voyant d'huile ne s'allume pas en général, ce que m'a précisé l'ancien proprio , ca va assez vite . ca comence a claquer salement, puis même pas le tempsde prendre la premiere sortie d'autoroute..

ca vous as detendu hein. ^^

bonsoir,c'est sure que je connais pas bien la t23,mais si vous lisez bien mon message,je dit que je m'interroge.je suis pas plus malin qu'un autre,mais tu redit ce que j'ai dit dans mon message,quand un voyant de pression d'huile s'allume(pas seulement sur t23) c'est déja trop tard,je l'ai dit avec d'autre mots quoi.maintenant vous etes en train de me dire que avec un niveau d'huile au max (et bonne huile) peut casser,c'est ca?
vous dites aussi que le carter n'est pas cloisonné,on dirait que TOYOTA s'est planté sur ce coup la?un virage a haut régime et hop c'est fait? je comprends pas bien,expliquez moi svp.
puis aucun des possesseurs n'a trouvé le remede de monter un carter cloisonné ou meme de modifier celui d'origine pour le cloisonner.je peux affirmer qu'il y a sur ce forum des tres doués pour bricoler,ils n'aurrait aucune solution?
je sais pas quoi penser.@+

toutes les celica n'ont pas ce soucis avec un peu de recherche seul les modèle 145 de 2000 à 2002 sont touchés seulement.
il ne faut pas s'énervé comme ça les gars.

ah mais non,sincerement personne ne s'énerve.on est ici pour échanger nos impressions ,nos questions pour comprendre.moi perso je jette la pierre a personne
j'ai aucun souci avec personne,je passe un peu de temps sur mon ordi en partageant ma passion(la mécénique).mon but est uniquement d'apprendre certaine chose sur les celicas.
j'ai beau etre de métier,ca n'empeche qu'on en apprends tous les jours.cordialement.

pas de problème j'aime bien expliquer quand je connais, de la même maniere que si j’achète un st162 tu pourrai fortement me renseigner
en gros pour résume elle consomme un peu d'huile donc si le gars vérifie pas il roule a un niveau insufisant (ce qui c'est passé avec l'ancien proprio de ma celica) du coup il y a casse.

Niveau d'huile max j'ai pas entendu parler de soucis sauf certain gars qui , un peu dans les tours en 6° on voulu rétrograder "un coup de 5" mais qui ont passé la 3° .....

tout le monde est la pour apprendre! si vous regarder un peu mes premiers post sur le forum j'etais loin d'avoir le niveau actuel en mécanique (qui est largement améliorable encore)


voilou!

sans souci.@+

ou la vache effectivement, le mec n'a pas fait semblant. J'ai vue des blocs de T23 pété mais là je reste sur le cul, c'est bien moche.

Effectivement le VVTi a une mauvaise répute, mais les 3 blocs de mon entourage qui ont pété avait soit 1L d'huile soit tirage à froid voir les 2 donc je ne jette la pierre à personne mais effectivement sur un moteur un peu fragile ou qui demande un entretien rigoureux faut pas faire trop d'écart niveau entretien. Rien qu'a voir le nombre de T23 aujourd'hui qui ont plus de 200 000km sur le net, pour moi il n'y a pas de mystère.

gaetan a écrit:sans souci.@+

ouai @+



Sinon pour les casses 1ZZ c'est une mauvaise série qui serait en cause, Toyota reconnaitrait le problème.

Sujet déjà abordé maintes et maintes fois

+ de 200000 kn pour ma VVTI de 2000, et pas de problèmes, malgré une conduite sportive, mais toujours respectueuse (pas d'arsouillage en red zone, hein...!!!)
Le niveau d'huile est fait une fois par semaine car elle en consomme un peu depuis toujours (0.5L / 2000 km)
Voila, y à pas de secrets, et croyez moi, je prend un réel plaisir de lever le capot toutes les semaines pour constater que tout va nickel là dessous...

Pas de bol pour ton moteur sa fait mal de voir sa ^^

KiLvaN a écrit:

gaetan a écrit:sans souci.@+

ouai @+



Sinon pour les casses 1ZZ c'est une mauvaise série qui serait en cause, Toyota reconnaitrait le problème.

Sujet déjà abordé maintes et maintes fois

Bonjour, si Toyota reconnait le problem, que faut il faire, j'ai une t23 de 2000 qui bouffe de l'huile et fume noir, aurais tu une piste pour faire un recourt vers toyota
Merci

moi j'ai aucune piste à te donner mais je suis sûr que sur le forum quelqu'un pourra t'aiguiller, ce sujet à déjà été abordé mais je le retrouve pas ...

Franchemment si Toyota prend sous garantie un pb sur une voiture de 10 ans...

flashotman a écrit:Franchemment si Toyota prend sous garantie un pb sur une voiture de 10 ans...

c'est clair..il vous reste que vos yeux pour pleurer..

pas impossible quand même

Salut SOFIA CITY
Combien de km à le moteur ?

consommation d'huile et fumée noir, segmentation morte ou joint de queue de soupapes, j'opterai pour les joint de queue de soupapes car c'est aussi un probleme reconnu sur les celica avec un peu de km.

pour la question, quelqu'un l'a dit, toyota reconaisse qu'il y a un probleme mais ne font rien pour prendre en garantie le probleme, donc dans le cul.
seul la belgique peuvent faire des echange standard de moteur pour pas chere.

et pour repondre a la question posée, un controle régulier du niveau d'huile et aucun souci, sinon un carter de phase 2 enleve un peu de chance de dégeaugé, et pour finir un carter moroso ou autres cloisoné regle definitivement le probleme de dégeaugage.

titousaure a écrit:Salut SOFIA CITY
Combien de km à le moteur ?

Salut , merci pour vos réponses et conseil
j'ai 156000 KM
j'envisage de faire un saut vers la Bélgique
a+