[st202] Climatisation

Bon moins ce que j'en conclu c'est que le R409a c'est ta meilleur option ^^ (l'espace des parents d'un ami roule avec depuis presque trois ans aucun souci....) le R413a je me suis pas trompé mais je crois que serialrider vient de démontrer a quel point c'est pas idéal, personnelement c'est un fluide que je connais mal et que j'ai jamais utilisé donc je me prononcerais pas.
Le passage au R134a franchement c'est la fin du monde a mes yeux ... démontage du compresseur, changement d'huile, molécule plus fine donc fuite généralement assez importante ... et pour info (sa reste a vérifier) un fournisseur l'été dernier m'avait dit que le r134a d'ici 2017 serai interdit dans le domaine auto (voir pour tous le froid), enfin bref la réglementation au niveau du froid c'est merdique...
Les anciens gaz fesait un trou dans la couche d'ozone (mon dieu c'est la fin du monde) et a l'heure actuelle on se rend compte que les nouveaux gaz sont presque pire a cause de leur forte action sur l'effet de serre, enfin bon ...
Conclusion pour ma part : R409 !!!!

http://www.cooling-masters.com/forum/sujet-371-infos-sur-les-fluides-frigorigenes.html

le r409 est un hcfc:

H.C.F.C.
A partir du 1er janvier 2004, la production et la mise sur le marché d'équipements neufs contenant des H.C.F.C. ont été interdites. La récupération des gaz H.C.F.C. est obligatoire. Le contrôle de l'étanchéité de l'installation doit être réalisé au moins une fois par an. Au 1er janvier 2010, le rechargement des installations au cours d'opérations d'entretien de maintenance avec des H.C.F.C. neufs sera interdit. Au 1er janvier 2015, le rechargement des installations au cours d'opérations d'entretien de maintenance avec des H.C.F.C. recyclés sera interdit.


pour le r134a c'est un hfc, un fluide pure sans division des molécules et sans perte de performances sur la durée... qui sera encore utilisé longtemps!

Donc:

Pour les T18, d'origine remplies en R12, c'est compliqué de trouver une solution idéale...


Qu'en est -il pour les T20 (1995-1998): avec quoi étaient-elles remplies d'origine, posent-elles le même genre de problème, ou est ce qu'en ce pointant chez un centre Auto ils pourront recharger le circuit correctement ?

( Perso la clim de ma ST202 marche très bien depuis que je l'ai ( 2008-2012), mais je ne sais pas avec quoi l'ancien proprio a rechargé la clim...)

sur ta 202 normalement c'est du r134a! donc aucun pb !!! tu charges et teste circuit étanche partout!

serialrider a écrit:http://www.cooling-masters.com/forum/sujet-371-infos-sur-les-fluides-frigorigenes.html

le r409 est un hcfc:

H.C.F.C.
A partir du 1er janvier 2004, la production et la mise sur le marché d'équipements neufs contenant des H.C.F.C. ont été interdites. La récupération des gaz H.C.F.C. est obligatoire. Le contrôle de l'étanchéité de l'installation doit être réalisé au moins une fois par an. Au 1er janvier 2010, le rechargement des installations au cours d'opérations d'entretien de maintenance avec des H.C.F.C. neufs sera interdit. Au 1er janvier 2015, le rechargement des installations au cours d'opérations d'entretien de maintenance avec des H.C.F.C. recyclés sera interdit.


pour le r134a c'est un hfc, un fluide pure sans division des molécules et sans perte de performances sur la durée... qui sera encore utilisé longtemps!

Je suis au courant de tout sa mais bon le R409 est encore disponible et a mon avis c'est l'option a l'heure actuelle qui a le meilleur rapport qualité prix pour quelqu'un qui veut la clim dans sa voiture, la question d'originé étant existe t'il une solution sans tout remplacer ... Après comme tu l'a dit avant est ce que sa vaut vraiment le coup... a chacun son avis.

Et pour le R134a on partage pas le meme point de vue et je suis beaucoup moins optimiste, je doute qu'il soit utilisé encore très longtemps vu son impact sur l'effet de serre.

j'installe encore pas mal de machines au r134a au jour d’aujourd’hui, et il est impossible que la réglementation change si vite alors qu'on pose du neuf en quantité (et avec des crédits d’impôts en plus)... le r12 n’était plus posé en neuf depuis super longtemps et le r22 pareil avant que l’arrêt dégressif ne soit institué.

La je pense qu'on rentre dans un débat qui a rien avoir avec le poste et pour lequel on a chacun notre avis à première vu

Bah sa ma l'air bien chiant pour recharger notre clim sur nos grand mère, je ne vais pas me casser la tête, elle va rester vite, de toute façon en Normandie il n'y en a pas vraiment besoin.

Merci de vos réponses.

duffman061 a écrit:Bah sa ma l'air bien chiant pour recharger notre clim sur nos grand mère, je ne vais pas me casser la tête, elle va rester vite, de toute façon en Normandie il n'y en a pas vraiment besoin.

Merci de vos réponses.

Bien sûr tu as raison pour une clim qui n'aurait pas été entretenue régulièrement et/ou qui aurait besoin d'une remise en état majeure (dont le type de "gaz" ...) mais pour tous ceux qui ont une clim en bon état de fonctionnement je ne saurais trop leur recommander de poursuivre l'entretien tous les deux ans pour la maintenir en bonne forme ....

effectivement pour l'entretien, c'est nécessaire, et surtout la vérification de l’étanchéité du circuit (une clim qui tourne sans assé de fluide morfle) et le nettoyage des échangeurs!

pour les ceux qui ont une clim vide, donc une fuite, c'est mort à mon avis... ou trés cher et peu fiable.

surtout que depuis que j'ai la voiture ( 1 an demain ) la clim est vide, donc je ne sais pas depuis combien de temps il n'y a plus de climatisation, donc pas la peine de me casser la tête a cherche un gaz compatible

a merde