[T18] Démontage embase filtre à huile?

Bonjour bonjour,

Voilà, sur une T18 de 1990, 167000 km (seulement!), je perds un peu d'huile (0.5L à 1L aux 1000 km à peu près). C'est pas très grave, çà fait çà depuis 5 ans que j'ai la voiture, et personne du métier n'a pu me dire d'où çà venait...
J'ai changé le joint de cache-culbuteur, truc de base sur ce modèle, mais rien n'y fait j'ai toujours droit à ma petite goutte au petit matin (petite goutte d'huile bande de malotrus).
Et en regardant la trace d'huile sur le moulin, je remonte jusqu'au filtre à huile:
- Je démonte les deux durites (initialement enfilées en "2" sur la photo ci-dessous) et là, surprise, c'est du liquide de refroidissement qui se fait la malle (j'avais prévu qu'un liquide coule mais je ne pensais pas que le filtre à huile était refroidi, bref). Donc c'est pas çà;
- L'embase du filtre à huile (la pièce sur laquelle on monte le filtre, qui est elle-même montée sur le moteur) semble être à l'origine de la fuite. Le problème est que je n'arrive pas à démonter cette embase. Elle semble maintenue sur le moteur par un écrou (que j'ai démonté, noté "1" sur la photo) + un centrage court, mais je n'arrive pas à la sortir, même en tirant fort.
Quelqu'un peut-il m'aider?


Taormina

Salut,

peut-être une question bête mais as-tu essayé d'enlever l'embase sans le filtre-à-huile ?

L'embase est peut-être également vissée de l'intérieure (comme une plaque sandwich)...

Salut,

Oui, c'est ce que j'ai fait en premier, mais aucun élément fileté n'est visible filtre retiré...
Merci

Il faut retirer le filtre et dévisser la vis qui passe a travers.

En me relisant je sais pas si c'est très clair du coup http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1990_TOYOTA_CELICA_ST182L-BLMGFG_1503.html

Il faut dévisser la vis 15690 (le filtre a huile est vissé dessus).

N'ayant pas ce modèle, je ne pourrais pas te donner d'enseignement pertinent mais un mécano doit pouvoir te guider valablement, ce n'est pas insurmontable ce problème ...

Concernant le liquide de refroidissement et l'échangeur de calories eau/huile il est là surtout pour réchauffer l'huile durant les premiers kilomètres, l'eau atteignant plus rapidement sa température de fonctionnement que l'huile ..... sur mon ancienne Golf GTI l'échangeur se dévissait sur le bloc moteur (même à la main pour te dire) et en dévissant le filtre lors de la 1ère vidange, l'échangeur avait suivi le mouvement ; donc c'est lui qu'il faut bien fixer ; je pense que tu vas trouver une solution, tu ne dois pas laisser les choses en l'état ....

Hello, et merci beaucoup à mickael.kiki et à GG:

- Le porte-filtre est bel et bien tenu par une vis, de forme très spéciale, qui assure à la fois le maintient du filtre sur le porte-filtre, et du porte-filtre sur le bloc moteur. Elle est tellement grosse que je l'avais pas vue (tête hexa 30mm);
- Effectivement, l'eau chauffe l'huile, c'est implacable, j'ai appris un truc

Et donc en démontant ce porte-filtre, il semblerait que le joint porte-filtre/bloc ait été remonté de traviole (une lèvre mord sur un des ergots). La fuite pourrait bien venir de là. Du coup j'ai commandé de nouveaux joints chez Toy, et ce week-end je remonte tout çà.

Encore merci, je vous dirai si c'était bien çà le problème.

Tao

Il y a une trés forte probabilité que le problème vienne de là c'est à dire du joint porte-filtre/bloc et qu'en le remplaçant tout rentre dans l'ordre

Ah ben j'avais vu juste alors

Oui en effet, je ne t'ai pas cité dans mes remerciements mais voui tu avais juste.