[T18]ralenti bas calage et vibration

bonjour a tous

voila je viens de récupérer ma donneuse d'organe après un changement de joint de culasse,
elle avais tendance de Temp en Temp en descente de régime a aller un peu bas dans les tour mais sans caler,
puis hier elle a caler 2 fois pendant que je me garais (ralenti trop bas) et la ce matin je m’arrête a un stop, calage et grosse vibration....
du coup elle ne tiens presque plus le ralenti et cale a tout vas en vibrant(a bas régime seulement) quand j'avance pas de problème (enfin pas encore)

j'ai remarquer qu'il y avais apparemment une fuite au collecteur (pas changer le joint vu que le moteur dois être mis dans ma daily )

ma question est la suivante,

le problème de ralenti et vibration peut t'il venir de ma fuite d’échappement au collecteur? a savoir que c'est une belle fuite (elle a un vieux bruit de tracteur :p)

merci à l'avance pour votre aide

Up,

A mon avis il n'y a pas de relation entre ton joint manquant et tes symptômes.
Mais bon , je ne suis pas mécano non plus.
Peut être que quelqu'un saura te repondre.
Bonne chance

En effet j ai trouver mon problème de calage, Che sais pas trop pourquoi quand je bouge mon kad le ralenti reviens à la normal et elle ne cale plus... De temp en temp elle recale je rebouge le kad et c fini... Par contremur ma vibration je l est toujours entré 1000 et 1100 tour toutes la voiture vibre le temp que le ralenti descende et elle "craque" lorsque je part d un feu ou d un stop.
Un craquement assez violent et puis plus rien et ce que quand je suis à l arrêt , si je roule tout doucement et que j accélère violemment rien pas de bruit

pour ton ralentit, le débitmètre pourrait être en cause, vérifie ses connections, cela pourrais venir de la (j'ai eu ça avec un débitmètre mort.), quand à tes vibrations et ton craquement, si tu as l'historique du moteur, vérifie que il n'as jamais eu de manque d'huile (circuit avec un niveau douteux, conduite "sport" sans entretient régulier et niveaux correctes...).

Elle étais entretenu chez Toyota (au moyen orient lol) j ai tout l historique c étais une première main et une personne âgée, pour le débit-mètre je vais voir ça cette après midi

Pour le craquement et vibration elle ne le faisait pas avant , en fait c est arriver le jour u j ai poster elle ne vibrais pas du tout et aucun soucis de ralenti et arriver à un stop , il y a eut un claquement puis grosse vibration et calage. Et depuis j ai "presque" régler le problème de calage, mais les claque
Net et les vibration sont toujours la

peux juste te dire que tu vas chercher ton debimetre longtemps... il n'y en a pas sur la st182.

Les kad sur ce modèle la c'est juste bon à faire du mal à ton moteur. Si déjà tu dis que quand tu le bouge ça va mieux, retire le et remet la boîte à air d'origine.

Pour le reste, aucune idée =/

Bah justement j ai Recup la boîte à air de celle la pour mettre sur ma daily je vais démonter cette aprèm et tout vérifier on verra bien c peut être juste une connerie

Bon je viens de tout démonter et apparemment. Deux cause possible:)
La petite durite qui par du manchon du KAD étais au 3/4 bouche car sa fixation avais tourner (mal visser) du coup plus de gros bruit d aspiration ( bruit de teufteuf) et la prise situe juste en dessous du mancho (un truc denso coller à la durite qui par du dessous du manchon) étais juste emmancher mais pas clipser donc quand on bougeais le KAD sa appuyais sur la prise
J ai essayer la voiture sur 3km et plus aucun soucis et on a beau essayer de secouer le KAD dans tout les sens plus aucun effet sur le ralenti donc je pense que c résolu
Enfin je dois bouger pas mal demain je vous dirais ça

le petit boitier denso c'est certainement le regulateur de ralenti.
Je crois que tton pb est résolu. Par contre, tu as une tubulure pour amener de l'air frais à ton KAD ? Sinon, c'est vraiment pas bon. Surtout l'été dans les embouteillage.
J'ai aussi un KAD et une sonde de temperature dedans.
Sans tubulure, l'air qui entre dans ton moteur peut atteindre sans pb 70°C

Bah en fait il y a l ancienne boîte à air (la parti du dessous) qui est toujours la et donc toutes la tubulure d origine et le KAD et plonger dedans . M enfin bon de toutes façon normalement c pas un soucis d ici la ce moteur la sera dans ma daily