Embrayage qui patine en 4,5,6 sur t23

Bonjour à tous,

Alors je vous explique j'ai un probleme avec mon embrayage..
Je possede une celica t23 ts de 2005, embrayage 130000 km et il patine dans les reprises à partir de la 4eme.. mais c'est aleatoire. Quand cela ce produit il me suffit de faire patiner l'embrayage et puis apres plus de probleme de patinage jusqu'au lendemain.. Je pense donc à une fuite (peux etre d'huile) sur mon disque d'embrayage. C'est deja arriver à quelqu'un?
Je compte ouvrir ma boite pour inspection et quitte à l'ouvrir je voulais mettre ça : http://www.ebay.com/itm/380606227243?item=380606227243&viewitem=&sspagename=ADME:X:eRTM:MOTORS:1123&vxp=mtr

Quelqu'un l'a deja monter sur sa caisse?

Merci de votre aide.

C'est quoi ?
Je n'ai pas accès au lien à cause des restrictions Internet ici au taf.

C'est un volant moteur allégé + embrayage renforcé stage 1 marque clutchmaster le tout pour 300 euros sur ebay motors..

Je ne connais pas cette marque.

Par contre, je ne peux que te conseiller le VM allégé Fidanza !!!
C'est le plus léger du monde pour la T23.

Tu le trouveras ici : http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_15/Category_3/
J'avais pris la cloche d'embrayage Fidanza pour aller avec, mais tu peux aussi prendre un embrayage d'origine ou une autre marque pour aller avec le VM Fidanza.

+1 avec deacon, le volant moteur fidanza est top et coûte pas trop chère, avec un embrayage origine tu aura le meilleur compromis, gain de perf assez gros avec le VM et confort de l'embrayage d'origine. C'est vraiment le top.
Perso c'est pas chère le kit que tu propose mais inconnu au bataillon, faire attention donc.

si il y a de l'huile dans ton mécanisme d'embrayage : joint spi moteur et boite à changer ( les deux car ça t'évite de redéposer la boite si c'est pas le bon que tu dépose )
pour le VM : http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=25_132&products_id=901
et pour le méca + disque : je conseil de ne pas dépasser le stage 2 sur un moteur d'origine pour le confort de route

Il peut parfois s'agir d'une fuite du maitre cylindre d'embrayage, le liquide d'embrayage (comparable à celui du système de frein) est TRES glissant, genre huile d'olive + savon noir + vaseline, ça fait glisser le disque, ce qui fait chauffer le volant moteur (il bleue, se voile, et tu fini par bousiller l'ensemble de l'embrayage). Accessoirement, il attaque la plupart des métaux...
Il faut vérifier si le circuit perd du liquide (un bande de scotch au niveau du bocal de maitre cylindre permet de savoir où est ton niveau le lundi et s'il a baissé le vendredi), il faut aussi regardé sous le moteur, il doit y avoir une petit ouverture sous le carter entre la boite et le moteur, l'embrayage y évacue ses saletés (poussière du disque d'embrayage).
S'il y a des traces de liquide, il suffit de trouver ce que c'est de visu (l'huile de boîte est ultra visceuse, l'huile moteur moins, le liquide d'embrayage c'est de la flotte à côté).
Quoi qu'il arrive, il vaut mieux éviter de rouler dans ces conditions trop longtemps...

le récepteur d'embrayage sur la célica est à l'extérieur de la cloche d'embrayage donc peut probable
après pour identifier l'huile c'est à l'odeur, l'huile de boite est une horreur à te faire vomir

Ah, tiens, ça je savais pas, pas con le récepteur déporté... y sont malin ces nippons  
En effet, l'huile de boîte chling à mourir... et ça ressemble plus à du liquide méconial que de l'huile au bout d'un moment...

C'est vrai qu'il est déporter donc aucun moyen que le dot s'y melle mais ouai une fuite d'huile de boîte même légère en sachant a la vitesse ou sa tourne sa t'en fou partout , j'ai déjà eu le cas en plus

C'etait une fuite de liquide de boite que tu a eu? par le joint spi du volant moteur?