[ST182] Niveau huile qui monte

Bonsoir

Voilà, tout est dans le titre. Dans ma voiture (pour la terre), j'ai mon niveau d'huile qui monte tout seul. Pas de traces de mayonnaise mais j'ai l'impression de sentir l'essence. Quelqu'un aurait une idée d'ou ça pourrait venir? La durite qui part du égulateur de pression semble sèche, donc pas ça, peut etre un probleme d'injecteur ? Sinon elle ne fume pas du tout.

Merci

Tu parles du niveau d'huile avec la jauge ?
Ca se regarde moteur arrêté.
Ce ne serait pas ta segmentation ?

Oui je parle bien du niveau d'huile à la jauge et je fais les niveaux tjs dans les mêmes conditions.

Je me dis que si c’était la segmentation, elle marcherait pas aussi fort, et qu'elle fumerait, chose qu'elle ne fait pas du tout.

J'ai un doute sur l'injecteur de démarrage à froid ?

Je comprend pas comment l'injecteur à froid pourrait faire monter le niveau d'huile.

Sinon, tu as un tuyau qui va du cache culbu à la tubulure d'admission et équipé d'une soupape anti retour. Si ça ne marche plus, peut être que ton bloc moteur se retrouve en surpression et fait monter ton niveau d'huile.
Ou alors l'huile qui se trouve dans le haut moteur redescend quant la pompe à huile ne tourne plus.

Je ne connait pas trop le circuit de lubrification.

bonsoir, à ta place je controlerai la soupape de surpression d'huile,qui joue le rôle de régulateur de pression d'huile...

Et pour toi, ça voudrait dire quoi ? je veux dire quel fluide irait s'ajouter à l'huile ?

L'huile elle même. Celle qui est envoyée vers le haut moteur (entre autre) et qui redescend.
Comme le suggère Vilodal, il a y tout un système de soupape anti retour et régulateur. Si cela se trouve, ton haut moteur se retrouve à sec à chaque démarrage. Pas terrible
La différence de niveau tu la constate à quel moment précisément ?
Si c'est entre moteur tout juste éteint et à froid, c'est peut être un pb de retour d'huile. Et si il n'y a pas de soupape anti retour, c'est peut être ta pompe à huile qui laisse passer l'huile en arrière.
Bon, ce sont des idées comme ça car, comme je l'ai précisé, je ne connais pas le système de lubrification

Je pensais a l'injecteur a froid, en me disant qu'il me balance de l'essence en permanence dans l'admission, faisant ainsi remonter le niveau d'huile avec de l'essence.

Pour le circuit de lubrification , je pense pas car le niveau ne varie pas entre tout juste eteint et a froid, mais varie après une course en refaisant le niveau dans les mêmes conditions.

c est très bizarre, la solution serait une analyse d'huile... 

L'essence et l'huile ne se croise pas sauf gros pb d'étanchéité.
Si ton injecteur de démarrage à froid fonctionnait en permanence, ta conso sera pharaonique mais tout serait brûlé dans les cylindres.
Ton niveau fait yoyo en somme. un coup il monte un autre il redescend et ainsi de suite ?

J'ai regardé sur mon manuel d'atelier et me suis renseigné un peu. C'est toujours utile.
Question à la con : tes niveaux, tu les fais toujours sur sol plat ? ...
Sinon, contrôle le bon fonctionnement de ton système de mise à l'air du cache culbu.
Ici une photo d'un moteur de ST202. J'ai entouré de quoi je parle. Le petit bout plastique violet et un système anti retour. Ca se démonte en tirant dessus, je crois. Test le en le secouant. Ca doit faire un bruit de hochet. Tu peut aussi tester en soufflant dedans dans les 2 sens. L'air ne doit passer que dans un seul sens. Si ce n'est pas le cas cela veut dire que ta soupape est HS et met ton carter d'huile et ton moteur en surpression. Ce qui expliquerait pourquoi ton niveau d'huile monte. Ce n'est vraiment pas bon pour les joints.

Sinon, l'huile redescend toujours par gravité moteur éteint. Mais il reste toujours lubrifier par un film d'huile

Salut

Déjà merci pour ton aide. Sur le SGE de ma ST182, je n'ai pas cette fameuse durite de mise à l'air libre, je regarderai plus en détail car il y en a forcément une quelque part. Par contre quand je dis que mon niveau d'huile augmente, il ne fait pas le yoyo, il reste toujours en haut. Le niveau est tjs fait à froid, vehicule a plat.Pour la conso, il est possible qu'elle soit pharaonique, car je n'ai pas la moindre idée de ce qu'elle consomme, en effet, le seul réservoir qu'il y a dedans maintenant fait seulement 10 litres et je le le re remplis entre toutes les manches d'environ la moitié, donc difficile de juger d'une conso anormale surtout dans les conditions sévères que j'utilise. (une manche dure 3/4 minutes)

Il arrive parfois, notamment en diesel, que les injecteurs injectent anormalement, sans forcément sans rendre compte, et le gasoil passe alors, via la segmentation dans l'huile, ce que je suspecte un peu...

Je parlais de ta conso en huile.
C'est vrai qu'elle est dédiée à la compet.
Tu dis donc que ton niveau d'huile monte sans arrêt au fur et à mesure que tu l'utilises ?
Dans ce cas tu as peut être effectivement un autre liquide qui vient se mélanger à lui. Plutôt de l'essence, car le liquide de refroidissement ferait de la mayonnaise.Si j'était toi, je ferais une vidange pour voir l'aspect qu'a l'huile.
Mais n'oublies pas de regarder la durite de mise à l'air du cache culbu !

Oui c'est ça, plus je l'utilise, plus ça monte. L'huile a un aspect normal mais j'ai l'impression de sentir une odeur d'essence, mais c est dur d etre sur. oui je vérifierai ma durite et vous redirai

Tu peux aussi avoir un défaut d'étanchéité d'un injecteur, qui pisse dans l'admission quand le moteur est éteint (pression résiduelle du circuit d'injection),et te "rempli" un cylindre. Une fois le moteur froid, la segmentation n'est plus assez étanche pour retenir l'essence qui finie par descendre dans le bas-moteur.
C'est un problème connu sur les moteurs à carburateurs, surtout ceux avec pompe de reprise...

J aime bien cette hypothèse!

Un injecteur qui a un défaut d'étanchéité ça pisse des gouttes seulement, de la à voir une différence sur la jauge de niveau d'huile...impossible pour moi!

C'est plutôt qu'il reste ouvert et laisse passer l'essence.

Peut être quand démontant les bougies et en approchant une allumette pour voir dans les trous ...
 
Fais ta vidange et tu verras bien

S'il restait ouvert la pression d'essence baisserait très rapidement, et assez rapidement il n'y aurait plus d'essence dans la rampe. Et il faudrait un sacré paquet d'essence pour le voir sur la jauge... Et s'il y en avait autant, l'huile aurait un aspect surement alarmant.

Avec un FPR équipé d'un mano, tu pourrais voir si la pression d'essence baisse rapidement ou en quelques minutes une fois le contact coupé.
Pour en être certain, il faudrait sortir les injecteurs et tester leur étanchéité.
Mais avant toute chose : VIDANGE !
Cela te permettra de te rendre compte de l'odeur et de la viscosité

Si tu as un quelconque liquide étranger dans ton huile, tu risque de gros dégâts au moteur...
La vidange est essentielle...