Surchauffe Moteur T23 vvti !

Bonjour à tous,

Je préviens que je m'attends au pire concernant les symptomes suivant :

_ Surchauffe moteur au bout de 10 minutes à l’arrêt (Moteur au ralenti)
_ Aucun chauffage intérieur (Habitacle).
_ Liquide de refroidissement se vide après 5 minute de l’arrêt total du moteur..
_ Après 5 minutes d’arrêt du moteur (Moteur à 97°), je touche le radiateur il n'est même pas tiède.
_ Pas de "mayo" dans l'huile ni dans le ldr.
_ Auncun liquide ne laisse de trace par terre.
_ La surchauffe signaler par l'aiguille digitale est bien réelle (j'ai contrôler une température de 97° au laser).

Merci de me donner vos avis sur les cause de ces symptômes et ou va ce liquide de refroidissement que je perds ?

Mon avis optimiste est que ce n'est pas le joint de culasse (en tout cas pas encore !).

Merci de m'éclairer rapidement !!!  

salut

tu tourne à l'eau ou au liquide ?

vérifie ton carlostat. il peut être ripé fermé, le liquide chauffe, s'évapore, et la vapeur sort par le bouchon de radiateur puis le vase d’expansion...

ton moteur à combien de kilomètres? la pompe à eau à t elle déjà été changée?

Merci d'abord pour ton intéressement.

Je n'est pas le pedigree exact de la voiture mais :

_ Elle as 148000 Km
_ La pompe à eau est d’après moi d'origine.
_ Je tourne au liquide -30°
_ Actuellement je n'utilise plus la voiture à part pour d'éventuel test.

Effectivement je pense aussi au calorstat ou à la pompe à eau. Mais le fait que le liquide diminue qu’après avoir couper le contact est plutôt bizarre non?

c'est selon moi simplement qu'il se vaporise car il ne peut pas circuler...il traverse par le bouchon et le vase d'expension icognito... remplace déjà ton carlostat, ou supprime le juste pour voir s'il y a une difference... ton symptôme me dit que c'est un liquide qui ne circule pas ...

Bien reçu, je l’emmènerais fin de semaine prochaine pour un changement de calorstat + une purge du liquide de refroidissement avec une vérification des durites comme sa je serait bien fixée.

En tout cas merci je tiens au jus dés que j'aurais réaliser cela.

Exacte, ton calorstat doit être naze. Comme disais lecid, enlève le juste pour un test avant de le faire changer.
Le joint de culasse aurais plutôt tendance a faire des bulles dans le base d'expansion, si tu n'en a pas c'est pas forcément le joint de culasse. 
Ta pompe a eau ne doit pas être en cause, si elle l'étais tu le sentirais car elle est relié a ta courroie accessoire, donc si elle ne tournais pas , elle serait donc grippé et aurait sûrement déjà cassé ta courroie accessoire ou ferais un bruit de dingue

Tout à fait.
Je rapporte mon vécu d'hier en confirmation... Celica ST182 qui a dormi 6 ans, et que j'ai passé en turbo.
Premier demarrage la voiture commence à faire des bulles dans les durites et à chauffer !!
-> suppression du carlostat pour test -> impeccable...
Le nouveau est commandé

+1 pour le calorstat.
Si il reste fermé ou ne s'ouvre pas suffisamment, le moteur chauffe très vite.
C'est une opération que tu pourrais réaliser toi même, sauf si tu n'es vraiment pas bricoleur.

Bonjour,

Merci a vous tous, effectivement j'ai changé moi même le thermostat, nettoyer tout le circuit de refroidissement et donc j'ai rempli ce dernier avec du liquide neuf; bilan tout fonctionne correctement, plus aucune chauffe. (J'ai aussi remarquer lors de ces démontage que la pompe à eau fonctionner parfaitement).

Impeccable alors

tu dois etre soulagé